Периодически просматривал авиту, дром на предмет приобретения, но ни за одну глаз не цеплялся.  Сыночка иногда одним глазом подглядывал, задавал умные и не очень вопросы.

              Вечер, испил баночку пива с вяленым окушком, хорошо. Звонок, деточка молвит выйди что то с машиной, не хочет ехать. Вышел а там.... старушка-чекушка, это тебе на день рождения, сам ты её один хрен не купишь. 

         Подарил новый геморрой, а я и рад. Ща надо получить новые документы и номера, параллельно думаю как её делать. Повторить то что было в пятнадцать или оригинал. 

Летом 1997 года я окончил среднюю школу и мой УРАЛ пришлось продать. Меня ждала неизвестная новая самостоятельная и чудесная пора - я стал студентом ВУЗа.

К чему я это?.......К тому, что сейчас моему сыну 8лет и после поездки на Байк-слет в Ирбит в этом году....ум у нас ушел......Видимо очень уж в диковинку современным детям подобные динозавры из прошлого. Решено - берем!

Как оказалось, найти достойный аппарат за доступные деньги, было не простой задачей.  2месяца поисков и вот......1991г.в. за 42,5тыс.руб.

В планах: 1) перекрасить раму в черный цвет, остальное в такой же, но металлик под лак.

2) перебрать узлы и агрегаты в состояние ИДЕАЛ.

3) установить поршневую под 92й бензин

4) установить инжектор

5) более мощный генератор на 1000Вт  (штатный 150Вт)

6) дисковые тормоза............

7) амморты перебрать и внедрить KYB или Monroe

.............пока так.........

Дернуло меня залезть на Авито, а там "ЭТО" с документами за 60!

Думаю - нафиг мне мотопед? Не нужен! Позвоню продавану и успокоюсь.

Звоню - а фото с другой стороны, а фото доков, а фото коляски?

Продаван все присылает мгновенно - вот ведь!

Говорю - давай поторгуемся, дам 10 ! Продаван мне - десять мало, давай.... 37!

Почему он сказал 37, для меня загадка до сих пор, но пришлось брать!

Начинаем восстановление УАЗ 469 1975 года выпуска. Пробег 1500. Бывшая РХ. Была на хранении - списана. Военные мосты. Автономный котел подогрева. Экранированная проводка. Машина в ранней версии - закрытая рама, рычажные амортизаторы, нижние педали; одноконтурные тормоза, соответствующая светотехника.

Машина досталась в приличном сохране и почти в полном комплекте. Нет только светотехники, поводков дворников, зеркал и запаски. Тент под замену.

Машина несколько раз была покрашена. Сейчас состояние краски отвратительное - сходит слоями - и на кузове и на раме.

Вместо заднего сидения - место для оборудования. Сидячие места сдвинуты в багажник. Всего в машине 4 сидячих места; около каждого - кронштейн крепления оружия.

Карданы сняты. Тормозные барабаны заклинены. Двигатель был сегодня запущен - работает на отлично. На ходу машина не испытывалась.

Цель работы: восстановить машину в оригинальное состояние с минимумом замен и новодела. Работы не очень много - состояние агрегатов и кузова весьма приличное. Но в любом случае машина будет полностью разобрана и собрана обратно; двигатель, коробку, раздатку и мосты разбирать не предполагается - только сальники и расходники; кузовня и рама будут отпесочены; полностью окрашены в первоначальные цвета; проведено цинкование необходимых деталей. Вместе с этим будут замены РТИ, прошва, тент с ремнями и пр.

Попытаюсь оптимизировать и ускорить процесс - чтобы не возить детали партиями на пескоструй и цинкование - а сделать все вовремя и сразу, не допуская простоев. Более технологично. Хотя нормально свободное время появится только летом - постараюсь сделать процесс более эффективным. Ко всему есть мысль применить порошковую краску для покрытия кузова. Подсмотрел это решение у Трубогиба на ГАЗ 69. Понравилось.

П.С. Тему я разместил в раритете, потому, как не увидел иного соответствующего раздела. Если Уважаемый Модер решит перенести - я не против!

В горах "хороший стук вылез", проблему вроде решил (подробности в теме про двигатель ) и вернулся в Питер. Сделали мне на Гранитной, в бывшем здании таксопарка, антикор расстопом и пушсалом, машина выглядела как новая, но кое-где дыры всё таки нашлись. Кстати, там мастера некоторые с 80-х так и работают, но тогда уже были 24-е Волги.

В конце 2020-го проехал по маршруту Питер-Геленджик уже в третий раз, чтобы на Новый Год успеть. Успел. Москву объезжал полдня, поехав по объездной бетонке вместо ЦКАДа. Опять лопнула камера в бескамерной шине, снова вставил одну камеру в другую и поехал дальше. В Воронеже попал в ледяной дождь и меня чуть не догнала фура перед пунктом оплаты. Хотел заночевать уже после Ростова, но стал засыпать за рулём и зацепил правый отбойник, в результате отлетел через полосу, чудом не зацепив никого. От удара выскочила левая подушка, которая была не прикручена к лонжу, смяло фильтр и масло вытекло на дорогу. Спасибо местным ребятам, подкинули до магаза, а то фильтра запасного не взял. Теперь надо новое крыло и дверь, пока ищу в округе (Геленджик и окрестности).

Ну и вот тест на шоссе после сборки карбюратора К-124 из двух плюс ремкомплект. Едет неплохо, без провалов, но на 3-й с 40 до 60 как-то вяло или так и надо? Может ещё зажигание надо пораньше. Крейсерская 90, максимум разознался 110. Быстрее ни машине, ни жене не захотелось

 Один - в музее АЗЛК был, один - в музее Рязанского военного автомобильного училища.

Один - у Красинца помирает....

А самый редкий  - в своё время достался моему другу. Наследство от дядьки- испытателя на АЗЛК.

Друг всё собирался заняться его реставрацией. да... руки не дошли.

Теперь он попал к профи реставраторам.

 Надеемся - увидим его в бодром здравии.

http://www.oldtimer.ru/retrospective/27682/

Ну -далее Мурад сейчас фотки мои выложит.

 А клубни - Москвичи и гости столицы в марте сходят на Олдтаймер Галерею. и пополнят эту тему своими свежими фотографиями машинки.

 Ну - копипасты статей про неё - только моно приветствовать в этой теме.

З.Ы. МОДЕРЫ !!! и Админ !

Не бейте больно - промахнулся кнопками( ноут гаражный глючит нипадецки). не в тот раздел загнал тему. Перенесите, плиз к "Советским потомкам"

Этим летом звонит мне как-то товарищ с рассказом о неком дедушке с мега-оригинальным М72, да ещё и коляской! Но дедушка неуловимый, мот у него на даче, прямой связи нет и вся инфа - сарафан между соседями по садоводству...

Дальше два с лишним месяца пассивного ожидания вестей... К слову, у меня уже иммунитет с подобным байкам благодаря 69 выработался и по поводу консерв и прочих легенд о дедушках...

Я уже и забил и забыл, но тут вечерний звонок! Дед локализован, мот на месте и он его продаёт! Утром я уже мчал на встречу со своим оппозитом с фантазиями как тот ждёт меня под полувековым слоем пыли, поблескивая рыбьими хвостами, убийственным сохраном и военной комплектацией...

Приехав к месту хранения железного коня был как ребёнок взволнован, т.к. ещё через забор угадал контуры мота под ветхим брезентом у стены гаража! Далее, знакомство с дедом, его любопытным и неизгоняемым соседом и собственно сам момент осмотра...

Опуская разочарование от увиденного скажу, что готов был уже ехать обратно, если бы не тот момент, что задетый моим явным ровнодушием дед заявил, что заведёт мот с полтыка, лишь плеснув 100мл бенза в бидон и зацепив аккум! Гладя на вросшие по обода в землю колёса и общий вид я не питал никаких иллюзий по этому поводу, но сделал типа заинтересованный вид...

Но к моему удивлению дед не обманул и этот монстр ожил и стал работать на предельно низких оборотах! Да так, как не один из моих бывших не работал - можно было считывать такты!!

Тыг------тыг-------дыг...

В общем, подкупило меня подобное развитие событий и после тяжёлых торгов я на моте сам заехал в кузов грузовичка!

Уже дома разглядел, что многого не хватает - плохо изучил мат часть, т.к. и не ожидал случая... Особенно днепро-вилка... - могла бы стать хорошим аргументом в диалоге за скидку... Контраст настроений сделал своё чёрное дело!

Но начало положено - кости есть, кривые доки выправлю!

Собственно, всё будет на фото и чего не хватает - оно и будет разыскиваться!

Приму в дар, поменяю, куплю!

Бак ЕСть, год 1956, сборка в оригинал и 6вольт!

Нужно точно(желательно в личку)) :

1. глушители - рыбки

2. Задняя светохника на мот и прицеп - стопы + катафоты

3. сиденья в коляску, правильное крыло на нее же, воен.обвес, ПРИВОД - ВАЩЕ БЫ СУПЕР!!

4. Обратные ручки на руль

Критика и советы принимаются везде!)

вот описание:

Квадроцикл ЗИМ-350 – это первый советский мотовездеход, который производил Харьковский завод, практически, до самого конца XX века. Квадроцикл начала 1980-х годов прошлого столетия был оборудован бензиновым мотором от мотоцикла ИЖ Юпитер-5 с принудительной системой воздушного охлаждения и электронным зажиганием. Заводился ЗИМ-350 ножным кик-стартером, как и мотоцикл ИЖ, хоть на нем и был установлен аккумулятор. Объема двигателя в 350 кубических сантиметров и мощности в 16 лошадиных сил хватало двухместному мотовездеходу с механической коробкой передач развивать максимальную скорость по дороге до 80 километров в час. Для уверенного передвижения по бездорожью харьковский мото-вездеход был снабжен трансмиссией с четырьмя повышенными и четырьмя и пониженными передачами, передний и задний ход, а также реверсом и жесткой блокировкой дифференциала. Колеса устанавливались разного диаметра заднее колесо имело больший размер, переднее, соответственно, меньший. От ИЖей ЗИМ-350 также унаследовал не только мотор, но и оптику.

Мотовездеход ЗИМ-350 комплектовался двумя багажниками(на 50 и 100кг), фаркопом, при помощи которого он мог тянуть за собой автомобильный прицеп. Также советский квароцикл имел возможность установки каркаса для натягивания брезентового тента, то есть его можно было оборудовать кабиной. Была предусмотрена возможность использовать ЗИМ 350, как минитрактор. к нему можно было купить навесное сельскохозяйственное и коммунальное оборудование. Имея нормальную проходимость по серьезному бездорожью, квадроцикл ЗИМ 350 до сих пор не забыт поклонниками мотовездеходов, более того, их достаточно много продается в интернете и по сей день, правда, не новых, а подержанных. По многочисленным отзывам владельцев «харьковчанина», квадроцикл идеально подходит для поездки на рыбалку или охоту, а его мощности вполне хватает не только на преодоление пересеченной местности, но и для выполнения различных работ в сельской местности. Ещё одно из основных его свойств это то, что на нем можно передвигаться по дорогам общего пользования и в городе имея категорию А. Вторая версия ,более глубоко модернизированная, выйти с завода уже не успела.

Тип ТС квадроцикл

Скорость max 80 км/ч

Разгон 0-100 км/ч 10 сек

Грузоподъемность 500 кг

Двигатель от ИЖ Юпитер-5

Мощность 16 л.с.

Объем 350 см³

Количество цилиндров 2

Тип двигателя четырехтактный

Охлаждение воздушное, принудительное

Коробка передач механическая

Количество передач 8

Блокировка дифференциала есть

Реверс есть

Тормоза гидравлические

Передняя подвеска гибкая

Задняя подвеска жесткая

Объем бензобака 15 л

Топливо бензин АИ-80/92

Расход топлива 5-6 л/100км

Масса 320 кг (без гидравлики)

Размеры 2650×1200 мм

Производство СССР

Производитель Харьковский завод

Многие меняют родной ИЖ Юпитер 5, на двигатель СЗД от инвалидки из за того что там уже электростартер есть. В последней серии завод реализовал на него и свой дизельный двигатель. 

Так вот и получилось случайно, с продавцом списался, купил в августе...но, то одно, то другое, то потом дожди и к продавцу в деревню проехать невозможно...и вот в конце ноября, когда заморозки были, брат сказал,все поехали забирать пока опять не растаяло все))) Машину загрузили всем чем можно...от досок, строп и до хайджека.....проехав последнюю деревню с нормальной дорогой, обнаружили что навигатор уверенно показывает в самую жопу(трактора что ли катались),хоть и замерзшую...начали понемногу двигаться...вдруг выскакивает мужичок и спрашивает...вы за квадриком?...мы...ага...он там вам пораньше свернуть надо было)))...ладно,сдали назад..свернули...там тоже жопа, но колеи совсем не глубокие, но грязи много,хорошо что замерзшая...немного проехав обнаружили в одной из луж наглухо севшую и вмерзшую ВАЗ21099...оказалось она тут уже более месяца лежит...он сказал, тракторист, приехал, посмотрел, развернулся и уехал...спросил,может дернете?...размотали динамическую стропу...несколько раз дернули...да куда там, она всей мордой вмерзла в грязь, капитально так)))...Сказали нафиг,а то порвем...поехали забирать.....еле отодрав ворота сарая...выкатили и....удивились все, положили доски и он прям впритирку, но влез целиком в VW T4(думали сзади гидравлику и задние колеса придется снимать)

Из потерь, не хватает только запаски под передним багажником. Хозяева его только купили, но опробовать не успели...ввиду того,что подключили неправильно аккумулятор. Мы думали что над нами шутят...но увидев хозяина в деле, поняли что все норм))) А так все в родне, 1992 год, даже резина родная и новая ещё( ну кстати сейчас проще купить иностранную, чем найти родную,хотя и делал Ярославский завод).

Из основного, надо будет купить и поставить  "ФУОЗ Саруман".

Книжку на него в инете нашел, на ютуб есть некоторое количество видеороликов, в основном с Украины, там народ его для сельского хозяйства пользует вовсю. В магазине к нему в продаже были: штатный прицеп, плуг, борона,сеялка,копалка, бур, травокосилка.

Собственно все на фото

60-й год, один даже ездить немного может.

Матчасть конечно подуставшая, ну 58 лет от роду, простительно) будем комплектовать, да оживлять!

Так что если что то у вас завалялось за сараем по теме, лишнее, не нужное, буду рад), куплю, поменяюсь.

На первый взгляд надо: книжка по моту, стопак задний, площадка номера, центральный переключатель с ключиком, законцовки резинок подножек, глушак, карбюратор, воздухан, табличка центральная, надпись Вятка, доки.

Дальше больше)))

 Вернее - то, во что превратился УАЗ3917( который в Гяндже должны были собирать) после "творческой переработки" мастерами туманного Альбиона.

Вот статейка из ГП :

http://www.gruzovikpress.ru/article/1092-predshestvenniki-80-h-nami-0267-nami-3305-lublin-32-33-i-baz-3778-gazel-prelyudiya-ch-2/

Вот неплохое видео на тему :

 В Брянске из аглицких кузовных комплектов собрали толь 300, толь 600 этих чудомобилей.

 Один из них недавно достался моему приятелю

 Уже уколхоженный малость - с задним мостом от Соболя.

Будет кому интересно - попозже забацаю фотосесию этого чуда.

 А вот по агрегатам...

 Мотор вроде как УМЗ417.( не рассматривал подробно)

 А вот КПП....

 Скажем так - на основе УАЗовской полносинхры.

 Но со своими приколами.

Такой более современный вариант 451 коробки.

 Теперь про особенности :

1) при виде с морды вполне получается увидеть , что крепление кпп к колоколу... Толь унифицировано с "современными" УАЗокпп - левый ряд лап стоит шире "классики".

Но место под сверление "классических" отверстий  под шпильки колокола - есть.

2) КПП под трёхточечное крепление агрегата ( площадка под подушку снизу картера)

3) вывод под тросик  спидометра - тоже виден.  И в отличии от 451 кпп - ручника нет .

4)  жопный конец вторичного вала - под "бублик" а-ля "жигули", но покруче размерчиком ( от чего ?? неужто чиста свой ??)

Бублик на фото имеется. "треугольник" с креплением первичного вала - пока ещё на машине стоит.

 Хозяин собрался ставить 4218 мотор с Газелевской КПП. Бо его затрахала УАЗовская кулиса ( судя по всему - кулиса "обыкновенная 469/3151")

Вот такой зверёк мне достался. ( КПП в смысле)

Дальнейшую  судьбу этой коробки с Виталиком решим.

 Мож кому и продадим для установки на 69. Должна вполне проканать.

Просветите кто в курсе что это такое.

а на нашем сайте есть ветка Газ 21? - смотрел что-то не нашел, начну писать............скажите что ты здесь пишешь со своей Волгой 

    Выкатываем.

 

   Загрузили

 

 

 

 

 Прошу прощения за кривые фотки. снимал на тел.

иж планета спорт , первые выпуски. если кому что попадется, парни, дайте знать.

ищу хороший, качественный вариант. 

автомобиль именно для гаражно-дачных перевозок. Поискал пару-тройку недель и приобрел немного дороже

50000 рублей Газ-310231 санитарный специальный. Выпуск октября 2007 года, пробег 70000км. Дополнительная стенка

демонтирована, носилки, часть пола и одно сидение утрачены. Двигатель евро 2, модель 406. Практически в идеальном

для ее возраста состоянии.

Осваиваю.

Думал поставить его на свой белый "Урал", 

но решил собрать отдельный мотоцикл