Таблица лидеров

Продолжаю наслаждаться машиной и погодой, сегодня опять ездил, преимущественно по грунтовкам : Сегодня впервые выключил масляный радиатор. Давление на ХХ до этого было всегда выше 2, при езде - около 3, теперь на ХХ - около 3, при езде - около 4. P.S. На видео звон - это звенит чека огнетушителя, никак руки не дойдут.

Чтоб подпорка не дребезжала в капоте, поставил пружинку.

машина постепенно обрастает запчастями...

Внутреннюю рамку негнилую действительно сложно найти в хор сост.

Сами себя подвели под статью. Десятилетиями выделяемые на содержание музейных экспонатов БЮДЖЕТНЫЕ деньги, фактически были использованы не по назначению(формулировка, вероятно требует доработки, но "автор" старался быть политкорректным).

Поскольку первые фото не отображаются, решил их перевыложить "как всё начиналось" первоначальный вариант оформления задней части Предварительная подгонка элементов После изготовления надставок дверей Окончательный вид рамки лобовика Немного фото после покраски. Процесс сборки и прокладки проводки. Есть идея сделать его камуфляжным как гелик на прикрепленных фото, пока не решился.

Начал полноценную эксплуатацию после обкатки. Ездил за грибами. Шоссе, грунтовка, лес... По трассе 70-80км/ч, колонны больше не собираю сзади. На спидометре 75км/ч, по навигатору - 80. Какая погода стоит - чудо. Был небольшой дождик, благо тент пропитал неделю назад - не промок.

Да..да!Газ-69А на цветной плитке..так тот вообще Ахмата(Axma07007) "газик"!))))

Про цинкование/ фосфотирования метизов не скажу. Может кто более в теории подкованный знает... А тем временем продолжаем возню с кузовом. Огромное спасибо Александру (Region73) - он закончил работу над новодельными копиями брызговиков и прислал их нам на обкатку сборки. Теперь у нас есть все, чтобы закончить кузов! Кузов теперь установлен на раму в штатные точки крепления. Прокладки между кузовом и рамой использованы такие, как по чертежам. Показаны на фото. Путем длительной подгонки кузова, удалось отказаться от необходимости утолщенных прокладок. Как только начали окончательную подгонку передней части кузова (это делали уже на раме, а не на стапеле), то сразу выяснилось - вырезы на брызговиках, предназначенные под кронштейны передних амортизаторов, не стыкуются на практике с этими кронштейнами. Почесав репу, и замерив имеющиеся рамы, сообразили, что брызговики сделаны точно по чертежу, под раннюю раму (с одноходными аморами). А кронштейны и точки крепления для одноходных аморов, чуть отличаются от тех же точек на более поздней раме - для двухходовых аморов. Раньше не думали о таком. Пришлось подгонять жесть брызговиков под то, что есть. Рама то у меня поздняя. Процесс виден на фото. Ну а в остальном - раз десять собрав и снова разобрав переднюю часть машины, добились того, что стало почти ровно). параллельно с этим уже начали собирать мелочи на кузове, которые уже можно собирать.

Хорошо отстучали, даже шпаклевать не пришлось. Два прохода грунт-заполнитель и блЯстит, как яичко!

Золотая осень. Прокатился в шиномонтаж, и наконец забрал капот. Мне понравилось. Все лопины заварены, клюв выровнен, можно делать дальше.

Намотал еще 110км. Денек выдался хороший +15град. Обкатку завершил. Сразу после 1000км, разогнал на несколько километров аппарат до 70км/ч. Первый прогон 70 км/ч после 1000км обкатки.Прямо на трассе, после того как одометр перевалил за 1000км, вышел из машины, отодрал сзади наклейку "Обкатка 50км/ч" и разогнал: Кстати оцените динамику двигателя на "88", давил на газ без фанатизма. P.S. Трамблер вернул попозже на полградуса, так "показалось" получше.

Шел казак куда-то вдаль. На груди была медаль: «За отвагу», «За победу», «За приятную беседу», «За научные труды», «За охрану всей среды», две медали космонавта, орден игрока Варкрафта, символ сдачи ГТО, «Прохождение ТО», Клуб беременных «Журавлик», Гардероб ДК «Гидравлик», «Альтависта точка ком», «Общество больных грибком», Капитан игры «Зарница», «Гомельская психбольница», табакерка, и огниво, восемь крышечек от пива, «Фестиваль цыганской пляски» «Крановщик, работай в каске!» «Берегись велосипеда», «Тридцать восемь лет Победы» Орден РСФСР, тайный орден «Тамплиер», вкладыш жвачки «Лёлик-Болик», «Анонимный алкоголик», «Клуб ценителей вина», Символ панков из говна, «SUSE-Linux», «Бизнес-тим», «Тында — город-побратим» «Самый опытный водитель» «Лучший хряк-производитель», знак «Почетный водолаз», стикер «Путин-пидарас», Октябрятская звезда, «Героиня мать труда», группа крови, и Ай-Пи, и пацифик на цепи. Поскользнулся вдруг казак... И медальками — херак! И теперь медальки все раскатились по шоссе. Ребятишки! Дяди, тёти! Если где-нибудь найдете: Орден Славы, Орден Мира, пуговку с гербом Алжира, фенечку, консервный нож, малахитовую брошь, Красный крест, Петровский крест «Город Прага», «Город Брест», «Полковая медсестра», «Детство — чудная пора», «Эсперанто», «ЦСКА», личный номер лесника, запонки к военной форме, «Лучший токарь», «Выхлоп в норме», «Похудей за пять минут», Молодежный клуб «Сохнуд», «КГБ», «Почетный донор», «Частный фонд Елены Боннер», «Фестиваль чеченской моды», номерок фидошной ноды — хоть медалькой, хоть значком поделитесь с казачком!

Да не за что. Просто хочется чтобы у всех - получалось правильно, и, главное - чтобы потом не тратить время на ремонт и переделки. Я тут полегоньку работаю, над эмулятором шины CAN для именно этого ЭУРа. Чтобы не было задержки по опросу шины, чтобы была штатная возможность включения спортрежима, возможность прописки "нулевого положения" колес - то есть - автовозврат в прямое положение не только за счет кастора, а и стараниями ЭУРА, ну и еще всяких правильностей. В общем, появятся готовые решения - выложу в существующей отдельной теме по ЭУРу на ГАЗ-69.

У меня стоит на раме от буханки . Мотор двигался , сзади приварены два профиля прямоугольного сечения к раме под ступеньку кузова .