Таблица лидеров

Поясню свою блажь ,пришедшую ко мне на старости лет---захотелось вспомнить ощущение ветра в лицо на бешенной скорости в 60 км/час ,опять же Газик заводить лень ,чтобы проехать на озера и речки ,чтобы побросать спиннинг и вернуться домой ,опять же по пропинкам и лесным дорогам как -то удобнее , а вот -фишка- 4 литра на 100 км ,ась ?

Я уже давно привык, сайт открыл , пошёл чай налил можно и отведать его горяченького , пришёл а он уже подгрузился.

Главное не тянуть свечи больше 4кг/м. А конические 3.

вот таки скобки поставил для крепленья тента, на винтовые заклёпки

а мы с напарником на прошлой неделе новую морду ( передние концы лонжеронов , подрадиаторная поперечина родня вставлена в них ) поставили. Кстати. Обнаружили ... не то, что неточность в чертежах... Короче. ваши эти куски лонжеронов сделаны 100% по заводскому чертежу ( ну лазером резаные , а не отштампованные и отверстия тоже не пробитые, а " лазаревы") а вот с этими " чертёжными" не бьются родные ( их нашли под ремонтной накладкой) отверстия под крепеж отбойных подушек моста. Ну и хрен с ним. Будут подушки потом, как в оригинале ( 1943? иль 44 года) " по месту" припиздячены :-)) " винт" на раме ( последствия многих ДТП явно ) правили просто . Вставили подсобранную ( на болтиках пока, а не на клепках) раму в щель стопки бетонных плит бампером... под жопу - подставку. И.... длинным дрыном ( палка трубы 80×40×4, шо было пацталом) при помощи собственных двух стокилограммовых туловищ ... Исправили " винт" до полной параллельности всех поперечных балок рамы...

Детали каркаса на газике прихватывать страшно было: сидушки, коврики новые, покрашен, оба бака полны, страху для обложился картоном, газик к заземленью подключил