Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

KVAS

Газонщики
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    136

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем KVAS

  2. Опубликовано: · Изменено пользователем KVAS · Жалоба на ответ

    Имею Газ 69 1967г ,есть идея затюнинговать его. Просмотрел мрого разных фотографий,что-то нравится,что-то нет.Хотелось бы иметь качественную 3D модель,для полноты картины,которую задумал. Это бы уберегло бы людей от некоторых ошибок, и помогло наглядно донести идею до мастеров. Писал на e-mail Nailgun"у ,который сделал качественную 3D модель, фотки выложены на сайте(где парадный газ 69,вариант для азии-бежевый) ,просил дать ссылку,он ответил,что модель не бесплатная,а стоит 600 амер. денег. Для одного человека дороговато,сама машина столько не стоит. Я думаю с общей помощью людей которым нужна модель,можно будет приобрести ее,пользу каждый найдет,да и сайту надо иметь 3D модель ,у сайта "Победы" и многих др. есть. Давайте подумаем,нужна ли она,поторгуемся. А может кто сталкивался,и даст ссылку!

    у меня есть 3Д модель, сделанная в автокаде. простенькая, но пропорции соблюдены и для оценочных целей вполне сгодится, по-моему. рендеры вот тут можно посмотреть: http://gaz69.nm.ru/index.htm

    могу выслать.

    забесплатно)))

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    У ГАЗ-69 ГП мостов 41 зуб, собственно такая же как и у УАЗа. У ГАЗ-69 только родная раздатка не имеет прямой передачи, есть только пониженная и повышенная (0,8). И КПП трехступенчатая с приводом на раздатку через карданчик. Как я понял установка этого дизеля возможна только с КПП и РК от КИА. Так что родные КПП и РК отпадают. В итоге получаете тот же самый УАЗ с немного меньшим весом (это если без металлической крыши и всяких наворотов).

     

    Попробуй продать этот дизелек Волговодам, может на Волгу кто прикупит.

     

    Вообще то, у родных газоновских мостов ГП 5,125.

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ГИГ - моновпрыск, то есть форсунка одна для всех цилиндров. Но, тем не менее это-впрыск (то есть инжектор, причем с мозгами). Конечно, расределённый впрыск лучше, но моновпрыск уже заметно лучше чем карбюратр. Давайте по технике тоже будем в этой теме писать :-)

     

    http://www.gigauto.ru/, раздел "монтаж":

    ...После выполнения монтажа инжекторной системы "GIG" на карбюраторный автомобиль, двигатель автомобиля при работе на газе будет являться инжекторным, при работе на бензине - остается карбюраторным...

     

    А че тут тереть то особо? Есть свободные 25-30 тыщ, так надо сделать, а меня вот пока на впрыск тратится жаба душит - ГУР хочу, да так, по мелочи... Хотя интересно оч-чень отзывы того кто сделал почитать...

    Если по технике, то очень настораживает меня конфигурация впускного коллектора на М20. Уж больно он квадратный. А это, в данном случае, большой минус не в пользу моновпрыска. Распределенный же впрыск на таком коллекторе этот недостаток обошел бы.

     

    Полный комплект моновпрыска б/у от какого-нибудь пассата на разборках стоит 200-300 баков. Софт для калибровки тоже можно найти. Конфигурация газопровода на М-20, по моему, вообще исключает установку распределенного впрыска без серьезной переделки или изготовления новых коллекторов. Насчет квадратности впускного коллектора, я не понял - в чем минус?

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ищите, да обрящите дети мои... благословляю :blink:

     

    С вашего, батюшка, благославления :), нашел косвенное подтверждение, что прецедент обынжекторивания М-20 все-таки существует.

     

    http://wwwboards.auto.ru/old/retro/292.html: "...Ни чего не имею против, если на Победе стоят дисковые тормоза, или впрыск на нижнеклапанном движке. Кстати знаю подобную машину, расход бензина низкий. И Т П...."

     

    Жалко, что этому посту уже 8 лет и автора, похоже, найти уже не удастся.... Может, и здесь кто-нибудь что-то знает/слышал/читал на эту тему?

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Может газовый впрыск? Двух зайцев убъем. (Время и деньги :) то есть быстрее и дешевле поедем :)

    Готовая система есть, ГИГ называется, стоит приемлемо, гораздо дешевле новой разработки:-).

    По моему, это не совсем то. Насколько я понимаю, с этим ГИГом машина остается карбюраторной, добавляется только газовая форсунка.

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Для KVAS: поскольку карданы непараллельны земле, а спускаются от раздатки к мостам, то хвостовики на мостах должны быть слегка вверх, в сторону выходов раздатки.

    Вот если бы раздатка стояла на уровне мостов, а не выше..., тогда бы ей грунт пахали:)

     

    Если на кардане нет двойного шарнира, то входной вал редуктора должен быть параллелен выходному валу раздатки.

    Теория карданных валов

×
×
  • Создать...