-
Публикации
739 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
22
Сообщения, опубликованные пользователем gaz69-68
-
-
-
А по мне - ярковата, но под машиной в темноте самое то )
-
-
-
Будет, но после уаз-3972
-
-
Приехал наконец донор для 450го.
Теперь машина комплектна на 95 процентов.
- 5
- 2
-
Обменяю поршни 89 на 88.5.
Есть несколько комплектов
-
Обзор состояния работ по Газ-67 и другим моим проектам
- 5
-
-
Ориентируется на вмт это верно, но с учётом датчика фазы (у меня) и если бы что то было не так искра у меня шла в другие цилиндры. Но это я к тому, что зажигание верно установлено.
Что касается шестерни возможно у меня родная метка от балды...промерю, возможно она выбилась из допустимых углов.
-
Сниму шестерню померю угол метки.
Буду ее переставлять по другой метке - 21б, она у меня с двумя пазами под шпонку.
-
У меня тоже в горизонте. Вообще нет с этим проблем.
-
Зажигание у меня электронное, прошивка все решает. Ей не принципиально особо как стоит трамблёр в котором ничего нет, только датчик фазы. Но если бы фаза сбилась, искра шла бы в другую пару цилиндров и движок бы не завелся.
А так движок работает ровно:
Маслонасос стоит по книжке, шестерню специально так поставил для эксперимента.
Просто не ожидал такого результата
-
При сборке движка шестерню ГРМ поставил по метке М20.
УОЗ пришлось ставить позже на 5 град, иначе при прогазовке на холостых детонация.
Динамики и тяги нет, машина ватная.
Неужели М20 так себя ведёт по сравнению с 21Б? Сомнительно...
Вероятно я откатал инжектор под 21б, а под М20 нужны изменения
Я полагал, что 21б с его шестерней ГРМ более низовой, а м20 более динамичный.
-
Датчик детонации не ставил, до нее не довожу.
-
Ок. Попробую.
Но вопрос я задавал не про это
Хочу попробовать как ведёт себя 21Б с шестерней по метке М20(сейчас так стоит), а потом перекинуть на зуб (не как 21б, чуть больше).
Все таки инжектор, да и бензин 92ой.
По идее на метке М20 должна быть подвижка в сторону "динамики", а во втором случае к тракторной тяге.
Прошивку по УОЗ подкорректирую, просто не думал, что на 21б и м20 сильно УОЗ менять надо ( правда на 21б, свой распределитель был Р-23Б, может тут и ответ).
Хотя вот сейчас вспомнилось из книги про ремонт двигателей ГАЗ и УАЗ им.Шнейдера....
-
Родной термостат, температуру не помню.
Я привык на УАЗах к 80 град. рабочая температура и больше никак
-
Мда, комменты...
Даже зимой у меня движок склонен к перегреву (в тяжёлых условиях). Летом по трассе при скорости 80 температура 95град.
Посему и масляный радиатор все время включен. Масло конечно синтетика хх-W60.
Может это особенность 21Б, c его объемом и режимом.
П.с.Система охлаждения кристально чистая, буквально перед "клином" дополнил систему охлаждения новым объемом - котлом подогрева, да вот не успел протестировать...
-
Собрал двигатель, перешлифован КВ в первый ремонт, больше повреждений нет.
Пока шестерню ГРМ поставил меткой как на М20.
Завелся без проблем.
Что интересно при резкой прогазовке - детанация.
УОЗ задаётся прошивкой.
Какие теоретические выкладки, что УОЗ надо менять при сдвиге фаз?
-
8 часов назад, Midved сказал:У старых М20 и всех 21Б распредвалы с широкими кулачками, после 65г на моторах встречаются распредвалы с узкими кулачками. Высоты подьема клапанов одинаковые, разная форма с боков кулачка, широкий крутобокий по сравнею с узким.
Где бы найти такой распредвал?
Получается на узком фазы шире.
-
Не возможно, а так и есть плечи разные у коромысел.
-
Верхний вал от М20 и 21б.
Нижний как раз Ныса наверное
-
26.10.2021 в 23:01, Федот68 сказал:и всё равно
ГРМ на 21Б на 10 градусов опережает М20. Как описывалось сделано это в пользу эластичности и тяги на низах.
Из М20 выжимали максимум мощности, из 21б видимо максимум момента.
Интересно как ведёт себя 21б на стандартном ГРМ М20? Динамика по идее должна быть лучше....
И наоборот, скажем для тракторной тяги (пожертвовав верхами) на сколько можно ещё раньше шестерню "довернуть"?
Может есть какой то опыт на ЗМЗ, УМЗ?
УАЗ-450, 1963. Ульяновск
в Восстанавливаем раритет
Опубликовано: · Жалоба на ответ