Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

gaz69-68

Газонщики
  • Публикации

    739
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    22

Сообщения, опубликованные пользователем gaz69-68


  1. Ориентируется на вмт это верно, но с учётом датчика фазы (у меня) и если бы что то было не так искра у меня шла в другие цилиндры. Но это я к тому, что зажигание верно установлено.

    Что касается шестерни возможно у меня родная метка от балды...промерю, возможно она выбилась из допустимых углов.


  2. Зажигание у меня электронное, прошивка все решает. Ей не принципиально особо как стоит трамблёр в котором ничего нет, только датчик фазы. Но если бы фаза сбилась, искра шла бы в другую пару цилиндров и движок бы не завелся.

    А так движок работает ровно:

     

    Маслонасос стоит по книжке, шестерню специально так поставил для эксперимента.

    Просто не ожидал такого результата 


  3. При сборке движка шестерню ГРМ поставил по метке М20.

    УОЗ пришлось ставить позже на 5 град, иначе при прогазовке на холостых детонация.

    Динамики и тяги нет, машина ватная.

    Неужели М20 так себя ведёт по сравнению с 21Б? Сомнительно...

    Вероятно я откатал инжектор под 21б, а под М20 нужны изменения

    Я полагал, что 21б с его шестерней ГРМ более низовой, а м20 более динамичный. 

     


  4. Ок. Попробую.

    Но вопрос я задавал не про это :)

    Хочу попробовать как ведёт себя 21Б с шестерней по метке М20(сейчас так стоит), а потом перекинуть на зуб (не как 21б, чуть больше).

    Все таки инжектор, да и бензин 92ой.

    По идее на метке М20 должна быть подвижка в сторону "динамики", а во втором случае к тракторной тяге.

    Прошивку по УОЗ подкорректирую, просто не думал, что на 21б и м20 сильно УОЗ менять надо ( правда на 21б, свой распределитель был Р-23Б, может тут и ответ).

    Хотя вот сейчас вспомнилось из книги про ремонт двигателей ГАЗ и УАЗ им.Шнейдера....


  5. Мда, комменты...

    Даже зимой у меня движок склонен к перегреву (в тяжёлых условиях). Летом по трассе при скорости 80 температура 95град.

    Посему и масляный радиатор все время включен. Масло конечно синтетика  хх-W60.

    Может это особенность 21Б, c его объемом и режимом.

     

    П.с.Система охлаждения кристально чистая, буквально перед "клином" дополнил систему охлаждения новым объемом - котлом подогрева, да вот не успел протестировать...


  6. Собрал двигатель, перешлифован КВ в первый ремонт, больше повреждений нет.

     

     

    Пока шестерню ГРМ поставил меткой как на М20.

    Завелся без проблем.

    Что интересно при резкой прогазовке - детанация.

    УОЗ задаётся прошивкой.

    Какие теоретические выкладки, что УОЗ надо менять при сдвиге фаз?


  7. 8 часов назад, Midved сказал:

    У старых М20  и всех 21Б распредвалы с широкими кулачками, после 65г на моторах встречаются распредвалы с узкими кулачками. Высоты подьема клапанов одинаковые, разная форма с боков кулачка, широкий крутобокий по сравнею с узким.

    Где бы найти такой распредвал?

    Получается на узком фазы шире.


  8. 26.10.2021 в 23:01, Федот68 сказал:

     и всё равно

    ГРМ на 21Б на 10 градусов опережает М20. Как описывалось сделано это в пользу эластичности и тяги на низах.

    Из М20 выжимали максимум мощности, из 21б видимо максимум момента.

    Интересно как ведёт себя 21б на стандартном ГРМ М20? Динамика по идее должна быть лучше....

    И наоборот, скажем для тракторной тяги (пожертвовав верхами) на сколько можно ещё раньше шестерню "довернуть"?  

    Может есть какой то опыт на ЗМЗ, УМЗ?

×
×
  • Создать...