Владимир Костромич

Уважаемые члены клуба! а кто считается членом клуба который имеет моральное право приехать на слет? Я вот лично зарегился на этом сайте чтобы услышать умные советы по 69-му, продать чтонить и купить чтонить, я считаюсь членом или нет. А то вдруг накоплю деньжат и отпуск попадет как раз, захочу приехать а там пошлют на ***

11 часов назад, 992 сказал:

Наверное это он КО-806.42.50.014 но цена !!!!!!!! От 4 до 7 рублей. И вторую длину все разную дают - от 230 до 250 мм

https://www.pzap.ru/katalog/kardannye-valy/flanec-tip.-uaz/val-kardannyy-l-220-mm.-po-krayam-fl.-tip.-uaz-ko-806.42.50.014/

А вот интересно сколько  он проходит. даже если подойдет по длине. Одно дело крутить им насос и другое дело полторатонную машину по грязи таскать.

12 часов назад, Unlight сказал:

Добавить еще вот что хочу. Проверено, что много карданов использовали с с/х техники. Я такие чудные крестовины встречал. Даже без масленок. Годов древних, без масленок, на сальниках не  металл и внутри идеал. Хз откуда, но факт... 

Точно блин. Один без масленок и вообще слегка визуально не такой. Может дед в своё время в колхозе с комбайна и приныкал. Поставлю наверное длинный, а второй в запас

Суть такова: достались два промкардана, со слов бывших владельцев от 69. Оба в сжатом состоянии 220 мм, а в разжатом один 241 другой 255.И вообще внутренняя труба разного диаметра. Какой лучше поставить и почему такая разница в полтора см, Заранее благодарен за советы

Панель приборов за 8000? она из золота что ли. Или настолько все плохо и дифицитно с запчастями в КБР

А че не так то, я не понял. продают без доков по цене металлолома.Может кому что потребуется на запчасти

А что б\н газики в Тамбове не ставят на учет?

Отдан в хорошие руки, надеюсь пригодится.

Советую самому сварганить по месту, т.к. каждая дверь индивидуальна по размерам. У меня почти на  7 мм одна надставка длиннее чем другая

 -

-

-

по виду мало б\у. Без понятия от чего. Знатоки подсказали что от змз-21, УМЗ-414 и УМЗ -417 с ранним масляным насосом. Интересующимся предложения в личку.

промкардан б/у но нормальный без люфтов

добавлю

дверь левая, новейшая без гнили и ржавчины, не ставилась. Чуть замят низ

замки, крючки и всякая мелочевка на фото

три новых один б\у но рабочий

5 часов назад, Игорь ГАЗ 69 сказал:

привет, каркас родных сидений есть?

 Нету.

Мужики всем спасибо за участие и советы. Разобрался. Как говорится дело было не в бабине- д-б сидел в кабине. Снял другой генератор с уазика соседа на время  пока он пил моё пиво и всё заработало как надыть. Надо свой разбирать и смотреть что с ним. Насчет вольтметра - теперь подумываю поставить вместо ампера, может и правда, что при наличии безконтактного зажигания, галогенок, карлсона от нивы, магнитолы и всяких  навигаторов с регистраторами амперметр не выдержит издевательств над пенсионером и помрет молодым. Неохота конечно менять облик и попробую сменить нутро. Зима длинная надо чем то заниматься.

Только что, Гога68 сказал:

чем? зачем мне знать напряжение под панелью приборов? ибо чтоб знать напрчженье на батарее, так вольтметр к ней напрямую надо подключать, на ее клеммы. амперметр лучше: разряд батареи в минус, не хватает, не работает генератор в минус, баланс энергии ноль, заряд батареи небольшой плюс, перезаряд (большо напряженье иль неисправна батарея) большой плюс

Золотые слова для этого и хочу амперметр. Натолкнули на мысль о замене АКБ и генератора. А насчет подругому подключения вольтметра я в курсе.

Спасибо за отклики всем. Вопрос не в том что не правильно подсоединен амперметр. Он все по схеме сделан. А в том что похоже где то коротит. Менял уже один раз диодный мост в гене т.к. все диоды выгорели. Проводка везде целая не горелая, можно сказать новая собиралась с нуля. Амперметр тоже менял недавно на другой. Может конечно что лампочки стоят в фарах галогенки, а в габаритах диодные но это вряд ли. Проще конечно не марочиться и внедрить в амперметр нутро от вольтметра, но неохота осваивать профессию пожарника.

Подскажите кто специалист. Стоит амперметр на 50 ампер. при включении зажигания стрелка уходит в минус, стоит пару секунд и щелчком возвращается почти на 0.При запуске стартером движка отклоняется в минус. При работающем двигателе и выключенных потребителях идет плавно с + на 0  по мере заряда АКБ. Вроде все как и надо по мануалу. НО при включении даже габаритов зашкаливает в + и так и висит всегда, независимо от времени работы генератора. На холостых иногда стрелка начинает дергаться от 0 до макс+. На заглушенном двигателе при включении фар, не говоря уже о габаритах, стрелка в - не уходит. Где неисправность в амперметре, гене или АКБ? Двигатель 421 и генератор с него же не знаю правда на сколько.

Подскажите кто в курсе от чего сей диск. лежал в уазо-газоновских запчастях

Радиатор вроде норм

Книги по ремонту и устройству