Stalker

Спасибо за пожелания!

Рискнули в кризис начать свое новое дело. Пока удается отбивать все расходы, но будем искренне рады новым клиентам.

Мы осуществляем художественную ковку по индивидуальным заказам: ворота; калитки; балконы и перила; лестницы; двери; лавочки; столики; беседки; козырьки; качели; мангалы; различные предметы интерьера (каминные принадлежности, карнизы, вешалки, зеркала, мебель). Наши возможности ограничены Вашей фантазией. Доставка и установка. Работаем по Республике Беларусь и центральной части Российской Федерации.

Все элементы изделий горячей ковки, все изготавливается вручную. Ниже представлю несколько фото наших работ (все фото - только наши изделия, из интернета фото не копируем). Если будет интерес - контакты на последнем фото, можно писать в личку, можно и сюда.

Камрады, хочу посоветоваться. Возникла такая проблема - двигатель ЗМЗ-402, откапитален, на выходе из блока масленой трубки к фильтру появились капли масла. Решил подтянуть болт крепления... Результат - болт провернуло, резьбу слизало, завернуть невозможно. Масло льет струей, при заводке - поллитра-литр вытекает!  Какие могут решения данной проблемы? Сам болт пробовали удлиннять, не помогает. Садить его на герметик? Не очень хочется - герметик может попасть в масляный канал двигателя и забить его....  Что еще можно придумать? Сделать ввертыш в блок? Нарезать новую резьбу? Тогда болт надо новый тоже вытачивать... Мне даже предложили сваркой аргонной трубку маслянную приварить к блоку - это самый экстремальный способ. Что еще можно придумать?

Уважаемые камрады! Подскажите чайнику, как отрегулировать карбюратор К-126Г (двигатель ЗМЗ-402)? Двигатель после капремонта, карб пролежал в гараже три года. Автомобиль заводится и даже начал самостоятельно передвигаться, но обороты - просто гигантские! Отсюда и расход топлива - 3 литра на 5 км., и прочие неудобства. Советов от "бывалых" шОферов уже наслушался не мало, хотелось бы еще услышать компетентное мнение. 

ну все - теперь уж точно - вывезут в Россию все, что осталось ретроавтомобильного... Покупательская способность-то выше на порядок! Итак цены на Газик растут год от года. Для сравнения - свой ГАЗ-69 с двигателем ЗМЗ-402, почти не уколхожен, с документами, после "гаражного" капремонта, взял в 2004 году за 550 долларов США. Сейчас ценник на авто в подобном состоянии начинается от 1500 - 2000 у.е.

Извините, но по этим фото оценить авто невозможно. А лично мое мнение - если возникает сомнение, покупать ГАЗ-69 или нет, то покупать не надо (это не рабочая лошадка, в эту машинку надо влюбляться, а если любишь, такая мелочь, как у.е. уже второстепенна).

Спартанец, этот экземпляр стоит в 7 км от Мира, кто-то уже спер радиатор и проводку...

СВП - СпецВетПомощь, авто с оригинальным заводским металличеким кузовом.

Ну а как же стекло заднего обзора? С ним что делали? У меня так тент свернуть именно из-за стекла не вышло.

Это милицейский газик. Крыша заводская, даже краска голубая милицианерская советская проглядывает....

Газик - не милицейский, кузов - самопал, хотя и качественный.

Вот как выглядит оригинальный патрульный газик - в кузове сзади ДВА окошка

Место в борту мало.... Приложенные усилия не будут стоить результатов. кроме надставок и троса (в поздних версиях) я вообще не представляю, что туда можно всунуть! и то, и другое бывает надо достать быстро, поэтому я храню в кузове. 

Не пропитка, но в тему, что бы тент не протекал.

берется кусок брезента и клеенка, кладутся на тент с внутренней стороны и проглаживаются утюгом. Клеенка расплавляется и намертво спаивает между собой два куска брезента. Минус - тент потом будет уж больно "дубовый"! Зато протекать не будет. 

Конечно, у кого сохранился оригинальный тент, или очень хороший новодел, так делать не посоветую.

один знакомый так отчаялся найти ГАЗ-46, что загорелся идеей сделать самому кузов на агрегатах ГАЗ-69...

Думаю книга по ГАЗ-46  будет полезна многим.

Вот и гибрид ГАЗ-67Б и Рэнглера. Найдено случайно в интернете. Интересно, как по документам проходят?

вот наткнулся...и недорого 200 000 всего хочет...в г. Ковров,пишет что "Кузов ГАЗ69 переварен под автомобиль HAMMER",...берите быстрее,потому как цена вырастет если он закончит его.

Хочется пожелать удачи при встречи с  ГАИ-ГИБДД....

А вот и причина - после разборки обломков стало ясно - не была зажата одна гайка на замке шатуна. Она открутилась, шатун повело в сторону, выгнуло и поломало, второй болт просто срезало, на нем гайка осталась...

Вывод - моторист - криворукая скотина и диверсант!

    А я и не и спорю и не доказываю - однозначно есть и моя вина, что движек загубил.... Во время езды слышал подозрительный скрежет, но он пропал, а до дома оставалось меньше км - решил, что показалось. А уже потом, когда заводил, такой стук был! Сразу заглушил.... Но - увы... Двигатель умер... Просто интересно для самого причину выяснить.

Шатун просто переломало пополам, как спичку. Раскололо и сам поршень, покрошило юбку. Масло слил заранее, оно с примесью бензина - впрыск в цилиндр шел и бензин через разбитый поршень попал в картер.

теперь советуют менять двигатель - толку от него уже будет мало, все "подводные камни" не исправишь, угробишь силы, время и деньги, а потом все равно что-нибудь вылезет боком....

Раздумываю, может родной двигатель поставить? Предлагают не дорого....

        Знатоки по моторам, подскажите, из-за чего могла случится беда?

После покатушек (помесил болото, застревал, выбрался сам), приехал домой, машину в гараж. Времени заниматься не было, только через неделю стал приводить в нормальное состояние (мыть, проверять и подкручивать болты и т.п.).

Сначала завел, потом - ни в какую! Не буду описывать, как перебирал стартер и электрику... В итоге машину завел и нашел страшную причину.

Открутил поддон картера, а в нем - гора размолотого железа! Шатун разорвало пополам, побило поршень, вкладыши перемололо в кусочки фольги....

         Вопрос - 1,5 года назад делал капиталку двигателя (двигатель ГАЗ-24, ЗМЗ какой-то, точно не помню). Могла поломка быть вызвана криворукостью мастера-моториста? Или это моя вина (не уследил за давлением масла, дал большую нагрузку?)

Двигатель теперь придется менять...

У меня раньше с сзади была наклейка - "Грязный танк в бою не заметен". Сейчас ободрал в связи с установкой крепления под канистру...

К то сталкивался - при заведенном холодном движке 1-я и задняя передачи родной КПП включаются с трудом (хруст сильный)... А на горячем двигателе после кратковременной поездки вообще включить невозможно! Знаю, что на ведущей шестерне заломан один зуб (во время последнего ремонта не нашел чем заменить)... Регулировка сцепления результатов не принесла.

Вопрос - в чем может быть проблема:

1. что-то со сцеплением?

2. накрылись синхронизаторы в КПП?

Заранее благодарен за моральную поддержку всем комрадам.

Приветствую. Подскажите, как мне оплатить членский взнос из Беларуси? В списке для выбора страны нет такого государства!

Понимаешь Stalker, наш пепелац спроектирован для движения на скоростях, при которых сопротивлением воздуха можно пренебречь.

А при скоростях порядка сотни, движение без ветровика - "некомфортно", сдует, как за руль не цепляйся

А для уменьшения расхода без замены машины стоит:

- сменить стиль вождения;

- поднять давление в колёсах;

- заменить покрышки на шоссейные;

- отрегулировать трансмиссию, двигатель, зажигание, карбюратор;

- "поджать", сколько можно, головку блока под нужный бензин/газ;

- перевести питание двигателя на природный газ;

- заменить двигатель на более современный, с меньшим объёмом;

- заменить бензиновый двигатель на дизельный;

- исключить из трансмиссии раздатку и ведущий передний мост.

Если чего забыл, подмогните хлопцу

Спасибо за советы, но из всего списка воспользуюсь разве только пунктами 4 и 5 (может 6). А то ведь:

- сменить стиль вождения - чудовищный удар по самолюбию ;

- заменить покрышки на шоссейные - чудовищный удар по здравому смыслу (по нормальному шоссе я езджу на другой машине) ;

- заменить двигатель на более современный - чудовищный удар по кошельку (жадный я) ;

- исключить раздатку и передний мост - вообще пропадает смысл покупки такого авто (можно было и легковой кабриолет купить) :!:

ты что, всерьез надеешся замерить такую экономию? Уверяю тебя, она 0 целых х...... десятых.

Хрен, так хрен... Но с началом нового сезона попробую. Да и машина с опущенной рамкой лобового стекла смотрится оригинальнее и красивее!

Вот интересно, если рамку лобового стекла опустить на капот (у кого она опускается), уменьшится сопротивление воздуха при езде. Следовательно, расход топлива тоже должен чуть-чуть уменьшиться. Кто-нибудь пробовал такой вариант экономии? Если пробовал, то насколько падает расход для различных движков (у меня стоит от ГАЗ-24)?

Я свой брал с тентом, но ездить и ним вообще не собираюсь. Зиму моя "Антилопа ГНУ" отлично проведет и в гараже, а летом одна поездка на ретро-кабрио принесет столько кайфа! А если еще с подругами! А если еще по городу!

А какие несравнимые ощущения приносит езда без тента по пересеченной местности (например по старому танкодрому) на словах одназначно передать не возможно.

Так что если есть выбор, бери с тентом. Не прогадаешь!