esk

была подобная проблема, решилась просто, взял трубу наиболее подходящую в магазе, там где надо повернуть погнуть делал надрезы болгаркой, и на месте как надо так и гнул. прихватывал по месту полуавтоматом, снял, проварил и вуаля. пару часиков с пивком и перекурами.

.

бояться таких моторов газика не покупать.

Восстановить можно и рабтать будет не плохо, и по горам ползать будет, и к раритетности поближе, как никак тотже м-20 тока гбц другая. см с таким гоняю вполне доволен, в в 80-х такой мотор считался ваще круто если на газике стоит всетаки на 20 лошадей поболее а в процентах ваще на 40% мощьнее, и на низах неплохо тянет, у меня ваще газ стоит дак на газу сильнее тяга на низах.

Подскажите, чем можно заменить помпу от ныссы или какие к ней подходят внутренности.

сам долго мучался пока не сделал как следует, посадочные под подшипники были разбиты

купил в магазе ремкомплект для газели какойто вроде 402 точно не помню

подшипник в комплекте с небольшим наружним диаметром сразу на валу сделан и длинный вроде у жигулей подобный

сальник вставил в корпус с небольшой доработкой напильником и шкуркой с применением герметика

крыльчатка тоже была в комплекте и ступица, под подшипник у токаря изготовил втулку на горячую загнл в корпус помпы (корпус грел втулку в холодильнике держал) затем корпус с вставленой втулкой нагрел а подшипник охладил и тож все это совместил. получилось не плохо не течет и не люфтит, кстате крыльчатку и ступицу тоже с помощью нагрева садил.

К сожалению фотки не сделал.

Подскажите, чем можно заменить помпу от ныссы или какие к ней подходят внутренности.

сам долго мучался пока не сделал как следует, посадочные под подшипники были разбиты

купил в магазе ремкомплект для газели какойто вроде 402 точно не помню

подшипник в комплекте с небольшим наружним диаметром сразу на валу сделан и длинный вроде у жигулей подобный

сальник вставил в корпус с небольшой доработкой напильником и шкуркой с применением герметика

крыльчатка тоже была в комплекте и ступица, под подшипник у токаря изготовил втулку на горячую загнл в корпус помпы (корпус грел втулку в холодильнике держал) затем корпус с вставленой втулкой нагрел а подшипник охладил и тож все это совместил. получилось не плохо не течет и не люфтит, кстате крыльчатку и ступицу тоже с помощью нагрева садил.

К сожалению фотки не сделал.

да и конкретно по ниссе есть с картинками че как ставить http://www.gaz69.ru/ipb/topic/4841/ ну вот например

жду тепла вскрытие покажет.

А продольный люфт распредвала выводил в " поле допуска"? ( 5-15 соток) . Выводится шлифовкой распорного кольца ( то, что зажато меж шестернёй и распредвалом и внутри упорного фланца находится)

 

 

 Пара шестерён - явно изношена. Замена ( подойдёт пара от любых ГАЗоУАЗомоторов) - показана.

 

Только лучше поставь ( уточни)" свои" метки совпадения - базируясь  от шпоночных пазов.

вот продольный мог и не проконтролировать!!!

ладно вскрытие покажет, отолько вот про газы и масло из щюпа непонятно неужто ГБЦ снимать придется.

Не, там текстолитовая отрывается от своей ступицы и долбит.Проверяется на ходу,при разгоне и торможении двигателем стук исчезает, как только покатился без натяга - появился.

извинясь но чет я недогоняю че за ступица? и если отрывается то думаю двиг не должен ваще работать и заводится.

шестерни не менял а с распредвала люфты убраны заменой колец распредвала их последующей разверткой, просто чет удивляет неужто железная шестерня об текстолитовую может довать такой звук?

Я тебя " успокою" :

 

в моей практике дважды поршни лопались примерно на 5ом ( ПЯТОМ!!!) километре пробега машины.

 

Один раз - мотор УМЗ414/417 , оди  раз - ВАЗ2103.

 

В обоих случаях - заводской брак.

 

В первом - косячный материал поршня.

 

Во втором - " волшебным" образом поршень Ф76,4 был засунут в номинальный цилиндр.

 

 

 

Хотя может всё проще - кирдык распредшестерням. Они и " трещат"  по дизелному ( и провоцируют произвольное смещение момента зажигани я и открытия клапанов...) 

двиг работает ровно смещения момента.... не наблюдается

Судя по описаниям, надо менять комплеккт привода распредвала

наверно так и есть и звук идет с передней части двигателя, в этот комплект что входит? 2 шестерни и все? или еще что-то?

об этом не думал, но опятьже совсем недавно собран двиг поршня очищались до блеска трещин не наблюдалось, ну да всеравно голову сымать там видно будет.

на холодную всроде ниче так работает но когда прогреется то на холостых просто писец как тракторный дизель, не оно канешна прикольно когда на заправке (или еще где) останавливаешся выходиш и тебя сразу спрашивают "оо нифига дизель внедрил а че каво как" но чет както не прикольно уже, да вдруг оно так не должно быть. Двиг капиталился недавно клапана вкладыши кольца распредвала кольца поршневые, до капиталки также робил как дизель, клапана регулировал по мануалу (вроде как положено) обкатывал на холостых литров 40 спалил горючки. компрессию померял во всех 9.5-10, да и еще почемуто масло и газы из щупа погнало при исправной системе вентиляции. кто что думает?

Какойбы радиальной и класной не была к151 с её размерами тока ниву участь попасть а на газике она пипец как куцо выглядит ну самокат в натуре. а при виде я-192 грязь разбегается с дороги уступая дорогу нормальным дубовым недорогим вывозящим колёсикам. Канечна еслиб обладал суммой в 20000 на колёса то её не взялбы, но экономика должна быть экономной.

у меня Нисовская стоит тока крышка с рычагом родная (г-69) она 3-х ступая точная копия газоновской тока подшипник меж первичным и вторичным другой.

спасибо. Но еще вопрос возник на счет ремня. ведь через переходную пластину помпа отодвинется на 6мм, шкив тоже менять или как раз подходить будет?

ВВроде на картере номерок какойто отлит, он тебе помогбы опознать агрегат

Два года пользую К-126ГУ едет хорошо расход нормальный но не 10 и не 12 литров а 16-17 это ближе к правде, в -40 заводился правдо масло подогревать приходилось, и чтоб завелся надо много раз газ нажать чтоб бенза накачал в коллектор поболее, самое главное что нет электроники все просто и надежно.

Буду очень признателен, да и наверное не тока я. Просим

всю сознательную жизнь думал что надо после сборки протянуть ГБЦ потом обкатать и на горячую протянуть и будет счастье. Но в мануале на ниссу прочитал что протягивать надо:

"Головка цилиндров привернута к блоку двигателя одиннадцатью шпильками с гайками. Гайки крепления головки цилиндров следует подтягивать на холодном двигателе с помощью динамометрического ключа, соблюдая последовательность",

и в мануале на М-20

"Затяжку или подтяжку гаек нужно производить обязательно на холодном двигателе, так как вследствие различных коэффициентов линейного расширения алюминиевой головки и стальных шпилек затяжка, произведенная на горячем двигателе, окажется недостаточной после его остывания. "

поиски в яндексе дали результат:

Коэффициент линейного теплового расширения для некоторых распространенных материалов

(10-6 м/(мK)) / ( 10-6 м/(мoС))

Алюминий 22.2

Железо, чистое 12.0

Железо, литое 10.4

Железо, кованое 11.3

взято отсюда (http://www.dpva.info/Guide/GuidePhysics/GuidePhysicsHeatAndTemperature/HeatexpansionCoefficient/linearExtensionManyMaterials/)

тоесть в мануале все обоснованно и неоспаримо.

вообщемто вопрос сейчас зима, стоит ли этим воспользоваться и протянуть на морозе у нас сейчас -15 темболее какраз занимаюсь сборкой движки, тока в теплом гараже примерно +23 а на рабочее ремя газик выкатываю на улицу.

или не стоит заморачиваться? какие + и - ну и все в этом духе

да и каюсь что ранее невнимательно читал Мануалы.

наверное глупые продавцы попутали ценники, рекомендую воспользоваться.

Не, я после Омска на Тюмень ухожу. А через Бродокалмак я знаю дорогу, наманая она там, а тот участочег очень даже ничего. Особенно Ночью, по Накатонному снегу (считай каток) на злых зимниках, да на девятине, да на скорости... Ух какие тада Ралли Были... Это я када в прош году газег ездил смареть... Но всё равно спасибо - скинь на всяк случай номерок в личку

Щас там делают капитальный ремонт (пытаютсоо) таких булыжников наперли, на нивах то по началу палево было какбы поддон не пробить, щас вродь прикатали но всеравно для легковышки тяжоловато (у самого девятка) в октябре там ехали.

номерок скинул

аа все понял, я решил просто еще больше укоротить трамблер, типо за компактность борюся.

хотя по яндек карте поглядел вроде ближе даже чем через курган, хотя если через казахстан, но там ГРАНИЦА погранцы голову отымеют эт точно. скока машин с новосиба пригнал ну его нафиг лучше через ялуторовск.