ArtemS

12 часов назад, Антон сказал:

.....и у водителя тот же коврик.....рад, что следишь за темой своего детища.

Скоро стойки от Спектрума вкорячим вместо рессор.......

ХР моторы тоже уже в пути.....

Пустил слезу... 

В 04.06.2018 в 22:21, Антон сказал:

 

Машинка растет, а коврик под ногами пассажира все тот же)))) 

Видать счастливый!!!! 

Я тоже машину с ним покупал 

В запчасти к любой лебедке щетки и блок соленоидов крайне желательно прикупить сразу, чтобы не было мучительно больно в ожидании. И то и другое может отказать внезапно....

громозко, не надёжно.....ГТЦ менял 2 раза в сезоне, ГЦС - 1 раз.

К тому же у Артёма вакуум от ВАЗа стоит - слабоват.

Первоначально был волговский вакуумник с его же гтц. От него ушли ради компактности. Вакуумник ваз и гтц уаз

громозко, не надёжно.....ГТЦ менял 2 раза в сезоне, ГЦС - 1 раз.

К тому же у Артёма вакуум от ВАЗа стоит - слабоват.

Первоначально был волговский вакуумник с его же гтц. От него ушли ради компактности. Вакуумник ваз и гтц уаз

Удачи!!!

Перед ним во мгле печальной

Гроб качается хрустальный...

На моем газоне стояло атэ-2. Хомут силуминовый сразу сломал. Закрепил остатки просверлил отверстие в корпусе и остатках кронштейна и соединив все винтом. Года три без проблем. Трамблер был залит герметиком и я его вообще не открывал.

Потом начались периодические сбои. Путем многократной замены всех компонентов виновником был признан жгут.

Как прошлый год он работал Антон наверно может рассказать

Ага, из болота прям пачками штрафы летят :-)

И нафиг спидометр оставил? Я б тахометр воткнул наверно

Вентиляцию бака вывел в горловину, как быть с погружениями?

Диск сам точил или подобрал от чего?

С задним мостом как правило больших проблем нет, а вот с передним , если стоит моноблок КПП+РК, проблема может быть. Кастор в этом случаи в помощь, но не до фанатизма.

 Либо дорогу не поймаешь, либо голодать от недостатка смазки подшипник 57707. Если уж очень будет нужно,- пере сверловка  ШПОКов. Для этого  желательно изготовить кондуктор.

Может я не увидел конечно, но речь вроде шла о лифте рама-кузов. Проставок мост-рессора, рама-рессора не вижу. Причем тут карданы?

А лебедь то где будет?

Когда с этим столкнулся, то тоже кучу мест перыл. Потом нашел на Раките точку, мужик там чисто на ремнях был. Реально любые размеры, что то в наличии, что то под заказ.

Но потом переделали крепление под ствндартный уазовский ремень. Так жить проще

Не буду спорить, но наши самарские ребята на самопальных порталах ломали.

ПС Кстати продают их сейчас

Я заканчиваю делать бортовые редукторы, в них у меня сразу предусмотрена подкачка, буду испытывать с 24 Беркутом. Надеюсь компрессор справиться с 36 Старками.

На стандартной подвеске? Рессоры будет ломать скорее всего. Надо продольную тягу как минимум добавлять для исключения проворота моста

....генератор 110А тоже будет молодцом!

Антон, генератор стоял на 90 А БАТЭ.

Вот только мнение спеца по генераторам, что это блеф производителя. Не может один клиновой ремень передать такую нагрузку.

Ладно, проехали.

Про спать на полу (естественно не на голой железке), я имел ввиду стандартную машину, с стандартными лавками.

А так, мое понимание авто для экспедиций показано в 268 посте. Минимально и достаточно.

Про руки поакуратнее... А то и язык можно туда же...

Моя машина в соседней теме. Бывшая правда уже, сейчас Антон ее владелец. В последней версии в ней вообще спать было нельзя

Спальные места и места для поклажи... в восьмиместке уже есть.

У меня и крыша металлическая и двери другие...

Так у меня УЖЕ ЭКСПЕДИЦИОННИК ? НЕТ !

Пусть не мебель... но рундуки повышенной емкости, кухня ( готовить "на костре" посреди тайги - нет уж, увольте! ), перепланировка салона и кузова ( с целью увеличить объем для проживания ), и т.д. и т.п.

Вот что я называю экспедиционником.

Тут не патруль и крузак... а большой пикап с жилым модулем рулит!

 

  P.S. Компоновка ГАЗ-69... очень похожа на пикап... не так ли?

Я не знаю оснащения конкретно вашей уважаемый друг69 восьмиместки и ваших конкретно габаритов...

Но в стандартной машине спальные места есть на двух дистрофиков ростом метр двадцать, если мы про штатные лавки...

Я спал в восьмиместке, но более менее удрбно можно устроится только на полу, тогда места под поклажу уже нет...

Отсюда перепланировка салона неизбежна, как минимум задняя часть...

Рундуки как место под поклажу... Не смешитк, экспедиция это не выезд на шашлыки

А вот и НЕТ ! Пришел злой Амиго... и все обозаложил раскритиковал...

1. Вовсе... не здорово!

2. В его машине места БОЛЬШЕ (!), чем в 69 Газике!

 

1. Конструктив машины ( салона ) серьезно не менялся.

Машина осталась в основном... для езды, все остальное вторично ( сделано "на времянку", с помощью "мягких панелей" - пуфиков. ). В машине организованы "разборые места": поспать-посидеть... Жить в ней нельзя!

Это не экспедиционник! Это не кемпер.

Мебели (...хоть какой ни будь!) нет , ходить внутри - нельзя... только сидеть или лежать, готовить пищу внутри - нельзя ( кухня снаружи ). Стоянка только с открытой задней дверью... не для нашего климата!

Экспедиционник подразумевает максимум удобств внутри салона, при закрытых дверях, не так ли?

Про туалет не говорю - можно и "под кустиком"... но кухня ( это же и обогрев!) должна быть внутри. 2. Размеры кузова Берлинго-Партнер-Добло.... больше чем у ГАЗ-69!

P2036352.JPG

Грузовая площадка ГАЗ-69 1400мм х 1200мм ( высота до тента 1280мм )

Площадка Берлинго-Партнер-Добло... 1700мм х 1600мм ( высота до крыши 1246мм )

Если взять тот же Берлинго... с пустым кузовом ( фургон ), то можно было сделать неплхой мини-кемпер.

Но у владельцев сего чуда... такой задачи видимо не стояло. А жаль.

P.S. Чтоб получить подобное из ГАЗ-69... достаточно установить "одноногий столик" между задними лавками. И все!

P.P.S. Вот про Дефендер - гораздо интереснее... Александру ( amod-ссср ) - спасибо!

 

Надеюсь, никого из комрадов не обидел... А на бужуев - похер.

Не надо путать автокемпер с экспедиционником. Какие самые известные экспедиционники? Патруль, да крузак... Где в них мебель и кухня?

Поэтому основное как я вижу это организация спального места, места для поклажи и увеличение запаса топлива.

Кухня вторично...

Далее оснащение в зависимости от климата, времени года и маршрута... В любом случае желательно заменить тент жестким верхом и нормальные двери

на зилах стояли мехманометры. не вспомню ни одного случая обрыва трубки(медь). ежели грамотно проложить и взять стальную трубку от метанбаллонов - оч. трудно будет сломать однако - никаких шланчиков(РТИ тут не место)пы. сы. один момент , монтаж - демонтаж щитка будет значительно усложнён, посему рекомендую установить отдельно.

Шесть лет Гена проездил на "шланчике", полет нормальный. Камазовский датчик идет в комплекте со шлангом с завода! Ответный штуцер под газовский тройник точил у токаря, крепление шланга на штуцер-елочку плюс хомут стандартный. Этот узел никогда не беспокоил. А вот достоверность показаний данного конкретного манометра под вопросом, неплохо бы проверить.

Друзья, про мех. указатель давл. масла понятно - вещь нужная, правильная..... С ним я откажусь от контрольной лампы аварийного давления - не нужны мнелишние провода и лампы, т.к. на приборы кошусь глазом часто.

 

А кто что думает про мех. указатель темп. двигателя?

Я наоборот лампу дополнительно ставил. Проверить манометр так руки и не дошли. На холостых прогретый двигатель всегда ноль давление показывал. А лампа не горела... Когда загоралась, то масло шло в замену.

Да и проводов то там... один провод от датчика до панели, обрыв его ни к каким последствиям аварийным не ведет.

Про мехтермометр ничего не скажу. Видел один раз на генераторе бензиновом. Провод от датчика оборвешь, да и на скрутке тут же соберешь. а трубку?

Задний бампер варганили в основном для возможности подъема хайджеком. Без него был помят родной задний борт...

Если нельзя избежать контакта с водой , то мозги с раз'емом  надо загерметизировать. Может кто уже так и делал?

Да замаж все стыки блока герметиком. И разем тоже им. И косу проводов где вход в разьем тоже.