beowulf

Буду очень признателен!!

У кого еще есть???

На производство нужны они мне... Шлицевая завариться, а сам карданчик остается.

Теме АП! Куплю карданчиков оптом!

Куплю!

Снова актуально!!! Занедорого приобрету еще промвальчиков! 3-4штучки

Куплю промежуточный карданчик на ГАЗ 69, можно дохлый (с мертвой шлицевой), можно несколько штучек.

Для экспериментов...

Нет проблем 2тр

Отписал в личку...

Куплю панель приборов с 69-того ГАЗОЧНИКА, в идеале - новую!

Предложения обязательно с фотографиями!

Ребят, без обид... Я пока собираю информацию о цене и состоянии (у кого в каком состоянии) и комплектности, извините если не кому дал не полный или не устраивающий ответ...

ап! в поиске...

Ап! Все еще в поиске, но основные перспективы намечены!

По кузову многое переделано(приварена железная крыша), поэтому не пригодно к применению. В основном детали трансмиссии: Есть новый чулок заднего моста, 2 раздатки, валы, шестерни, подшипники, карданы, амортизаторы.

Раздатка есть? Состояние, цена, можно в личку?

Есть раздатка практически новая, имеется небольшой дефект крепления, находится в Воронеже.

Цена какая? Можно в личку...

Очень неспешно ищется раздатка от нами любимого 69-того газончика!

Очень приветствуются НОВЫЕ агрегаты (с военных складов или как-то так... )

Готов рассмотреть любые варианты - предлагайте!

Еще нужен промвал для неё (промежуточный карданчик)...

Главное, чтобы транспортной компанией отправить у ВАС возможность была...

вот я бы например - трижды подумал бы и не стал всё же ставить " дутый руль. " старородня" трёхспицевая - удобнее стократно ( и за спицы провернуть руль в гОвне мона, и " прозрачный " он - а толщина " бублика" оплётками " нагоняется")

Волговский руль - это не люксовый руль, он крепкий, удобный и смотрится отлично!

ГУР у меня хороший, плиты я им не раздвигал конечно, но в любом говне мог руль провернуть.

И... мне часто приходится ездить на дальние расстояния, с родным КОШАЧИМ ХРЕБТОМ пальцы затекали так, что по приезду от руля их отгибать приходилось и держаться за него неприятно, а руль бывало выбивало из рук, так этими спицами чуть пальцы не вывернуло, а этот мягкий, один раз прилетело по рукам, приятного мало, но ощущения целостности своих конечностей хотя-бы присутствует...

Прошу не обижаться.Я только хотел сказать что на такую машину нужен реальный покупатель.Человек умеющий держать в руках инструмент-лучше сам построит авто,так как его и ваши взгляды на постройку разные.И как показывает практика продаж-никогда не удается "отбить" стоимость примочек установленных на машину.Иногда выгоднее по з\ч авто распродать.

Типа теме ап.

Это я знаю... Только за это лето в машину было вложено около 200 000 рублей, не считая вложений до и стоимости машины...

Дед очень прав, правее, чем правое.

Прошу не флудить в теме, воросы только по существу...

На УАЗбуке изначально за 250 000 продавал, было несколько заинтересованных людей, но не сраслось по тем или иным причинам, сейчас уже цену скинул чтобы побыстрее продать, только там перестали говорить что дорого, опять тут это начинается...

Делал-делал я свой автомобиль и теперь придется продавать...

Получил контракт на работу в Тайланде, на 3 года...

Машинку консервировать и в гараже держать это время не хочу, не для того её делал! Принял решение продавать....

УАЗ 31512, тент, по документам 1987 года выпуска, короткая рама (серьги спереди и сзади), начиная с ИЮЛЯ по начало СЕНТЯБРЯ был полностью перестроен, чтобы ездить на рыблаку, в итоге съездил я на нем всего на 2 рыбалки... (1 по грязи, вторую - минувший четверг - по снегу), все остальное по городу.

Итак что-же было сделано:

1) Капиталка 414 движка, переделка под 3 литра (ЗИЛовские поршня на 100...) + приколхожена турбина с военного генератора, дает приличный результат на разгон!!!

2) Новый левый бак.

3) Передние сиденья от 9-тки.

4) Новая краска, обработка.

5) Новая ГБЦ.

6) Новые редукторные мосты (сами мосты 2008 года, этим летом полностью были перебраны с заменой всех расходников).

7) Коробка - полусинхра 4-ех ступка, полная переборка огрегата человека под ником uaz469.ru.

8 ) РАЗДАТКА - 2 рычага, понижайка 2.6, бесшумный режим, ничего нигде и никогда после переборки так-же руками uaz469.ru НЕ ВЫЛЕТАЛО!

9) Корзина и диск сцепления - усиленный LUK

10) Бесконтактное зажигание со 131 коммутатором

11) Новый аккумулятор 75Ач

12) Лифт на ГАЗЕЛЕВСКИХ сергах

13) Везде в подвеске полиуретановые втулки

14) Новые впускной и выпускной коллектор и крбюратор ДААЗ

15) Сделана обратка в бак и система ЭПХХ

16) Новый тент

17) Шноркель из нержавеющей трубы и ВОЛГОВСКОЙ бочки

18 ) Генератор 90А, от ГАЗ 66

19) ГУР Стерлитамак, новый

20) Предпусковой подогреватель 220V, 1.5Кт

21) Редукторный стартер

22) Вентилятор с принудительным отключением от МЕРСЕДЕС 124 спереди радиатора, врезанный в уазиковский-же ДИФФУЗОР, в верхний патрубок врезан датчик включения вентилятора от ВОЛГИ

23) Самодельная проводка! Минимальное сечение провода - 1.5! Ответственные узлы протянуты авиационным кабелем! Все на разгрузочных реле, вся проводка стянута в герметичный ящик под капотом!

24) Выхлопная система от ГАЗ 53 + КАМАЗовская гофра, смонтирована выше рамы, выхлоп выведен в правую заднюю арку

25) Силовой бампер "ТАРАН-2", с защитой рулевых тяг и лебедкой 7 честных тон!

26) 2 печки, термостат от BMW, циркулирующий насос ГАЗель

27) ВУТ

28 ) Руль от Волги

29) Новая резина Forward Safari 500 31х10.5

30) Вилка сцепления газ 53

Ну и + новые расходники: новые главные цилиндры (оба), рабочие цилиндры (все, какие есть), колодки, шланги и много-много всего остального... Короче новая машина, прошла всего-лишь около 5 тысяч километров.

Короче не трогал только кузов и раму, они в идеале! (Похоже были своевременно обработаны чем надо!).

Внешне на краске есть несколько царапин от недружелюбных деревьев, но они практически незаметны!

В покатушках на машине не участвовал, только 4 раза съездил на рыбалки и каждый день езжу по городу!

В общем только за 2 летних месяца в рестоварцию только на запчасти было потрачено 200 с лишним тысяч рябчиков, это учитывая то, что все делал сам!!!

Машина делалась только для самого себя, только лучшие запчасти, только сборка на СОВЕСТЬ! Если-бы не имиграция в более теплые страны то низачто-бы НЕ ПРОДАЛ!

Вложений никаких больше не требует! Разве что, кто-то над внутренним интерьером поработать захочет...

Породный отчет о перестройке что, куда, как и сколько читаем тут: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=92271

Вот фото:

Остальные есть в теме по ссылке выше!

Отдам в хорошие руки за 210 000 рублей!

Мой телефон: 8-922-909-00-22

Кирилл

Заместо ввертышей можно свечи использовать!

Есть свечки такие точно у BRISK-а и у NGK, они для Фордов старых сделаны.

У нас стоят: около 350руб за комплект (4 шт).

Подходят идеально.

Поставил Denso MA20PR-U, цена в Москве около 85 рублей за шт., сейчас может чуть дороже, Производство Япония, шестигранник не на 26 мм, а на 21 мм. Мотор М20, отлично работают. Зазор, кстати, выставлен как положено, на всех 4-х свечах одинаковый, ничего не надо регулировать.

Denso и NGK (Япония), очень хорошие "конторы" они и за качеством следят, сколько работал (тесно работаю с NGK), то брака почти нету, и в коробки проставки картонные вкладывают, чтоб зазор сохранить на время траспортировки!

А выбирать из 2-ух, - дело вкуса .

Есдинственное, что Denso будет на 10-30 рублей дороже .

шумит в разы меньше родной. переключение как на иномарке одним пальцем. без каких либо призвуков и тупняков.

Да где её добыть-то!?!?

Может в интернет-магазинах где есть?! И как название у ней полное???

Родные свечи я бы поставил только если бы собирал полный оригинал.. тем более за такую цену.. от 150 рублей уже идут современные аналоги, но с выступающим электродом, резистором и на порядок качественнее!

Я в специализированном магазине работаю, по свечам и проводам (есть у нас такая сеть), так вот что скажу как эксперт :

С качеством согласен, - 100%, очень радуют Японцы (NGK), но они дорогие. Из более бюджетных, очень рекомендую Brisk.

Они всякие идут:

Classik - центральный электрод стандартный железный "гвоздь" или медь

Super - центральный электрод сделан из меди

Silver - центральный электрод сделан из серебра

Platin - центральный электрод покрыт платиной

и т.д...

НА наш любимый ГАЗик выше МЕДИ (ресурс 20000км) или максимум СЕРЕБРА (30000км) смысла ставить нет !!!

С резистором свечи идут на иномарки и в основном инжекторные (чтоб наводок на электронику не было).

А с выступающим электродом тоже разные идут .

Зазор тоже идет для каждой свечки на каждую машину свой, из магазина сразу ставить не советую, т.к. при перевозке, да и на заводе очень часто из комплекта (4 шт.) какой надо зазор стоит на 1, 2, да и то не всегда, особенно у отечественного производителя !!!

Лично моё мнение, - если свечи качественные и по каталогу подходят (а не по резьбе ), то можно ставить! А там уж как карман позволит, НО смысл?

p.s. НИ КАКОЙ РЕКЛАМЫ

Если ничего нигде не капает и не подтекает, то это первый звоночек. Значит уже нечему капать и подтекать Доказано УАЗом

Согласен! "Если из УАЗика не капает масло, значит его там нет! "

Поэтому и хочу залиться и спрашиваю каким и куда !?

Буквально на днях все-таки приобрел долгожданный 69-тый!!!

Как и полагается, хочу сразу-же "расходники" поменять!

Мосты стоят "ВОЯКИ", двигатель от Волги, коробка и раздатка родные. (ничего нигде не капает и не подтекает)...

Какое масло лучше лить туда, туда и туда?

Извиняюсь, недавно на форуме, еще не освоился

Народ... А у кого на сколько прожорлив наш любимый 69-тый?

Попрошу указывать у кого и какой двигатель и сколько по трассе и по бездорожью (на пониженной)...