Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Taurus

Газонщики
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    638

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Taurus

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    2 часа назад, Федот68 сказал:

    Таурус - на форума ГАЗ 69 как минимум - известен своей скурпулёзностью.

     В качестве марок деталей электрооборудования авто ( СССР с 1940х до 90хх) - просто неоспоримый авторитет

    Спасибо за комплимент, но перехваливать не надо.

    • Like 2

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Гога, Вы абсолютно правы!

    Ранние ГАЗ-52 представляли собой, по сути, ГАЗ-51 с кабиной от "53". С соответствующими мелочами с учётом мотора Р6, а не V8, ну, и с другими деталями.По мере выпуска шла "ползучая" модернизация: ставили более новые радиаторы, системы очистки и охлаждения масла, другие типы карбюраторов и бензофильтров, разрезные задние мосты (с которыми "51-й" и покинул конвейер) на "52" встречались чуть ли не до конца 1980-х (а может и дольше), но и неразрезные от "53" для него не были экзотикой. Генераторы, например, могли быть как устаревшими постоянного тока, так и современные "переменники", причём первые шли на "53", если не ошибаюсь, года до 1974. Соответственно, и реле-регуляторы разные. Применительно к "52" могли ставить стартёры как с педальным приводом, так и с втягивающим реле, а по фарам и фонарям наблюдался принцип "кто во что горазд". Связано это было, скорее, с вечной советской проблемой дефицита: так, устаревшие фары "американского" типа ФГ-105 я встречал и на новеньком ГАЗ-3307 1995 года выпуска, так что на "52" и "53" могли устанавливаться как они, так и "европейский луч" ФГ-140. Сзади могли оказаться штатные фонари ПФ-101 ("52" так до снятия с конвейера ими и комплектовался), "камазовские" ПФ-130, "уазовские" ПФ-133: спереди - ПФ-101 (бесцветный с лампой А12-21+5) или (года с 1976) - ПФ-130, двухсекционный белый/оранжевый с лампами А12-5 и А12-21-3. Эти фонари имеют разные размеры, разное конструктивное исполнение, разное присоединение, потому требовали разного типа отверстий в облицовке передка и разных клемм на проводах, но учитывая дефицит, а в 90-х - бардак, на конвейер могли попасть детали из "запчастёвого" фонда. Ну, или склады неликвидов подчищали - почему нет?

    А потому предлагаю не спорить, а принять все мнения как данность

    • Like 4

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Да, немного перепутал - разумеется, я писал про оперение.

    Кстати, про СССР: тот же Горьковский автозавод до середины 1970-х как раз три кабины и делал: 51, 52/53 и 66. Уже в середине 90-х была предпринята попытка выпускать автомобили 4х2 с кабиной 66 и 4х4 с кабиной 52/53, но дело не пошло - народ ломанулся за "Газелями". А сейчас можем наблюдать, как кабина "Газели Некст" с разным оперением идёт на собственно "Газель", "Валдай", "Газон Некст" и "Урал". Вот тут - очень грамотный подход: упрощение и удешевление как производства, так и эксплуатации.

    • Like 1

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    14.03.2023 в 21:53, Механник сказал:

    У нас наоборот на 130 морды 131 вешали.

    Такое и в производстве было. Завод "АМУР" ("Автомобили и Моторы УРала") выпускал автомобили ЗиЛ-130 с кабинами от 131-го. Даже особо не сведущий в автопроизводстве легко поймёт, что 131-я кабина - проще в изготовлении и эксплуатации. Например, трапециеидальные крылья делаются, образно говоря, парой ударов штампом. На самом деле, конечно, операций больше, но они куда проще, чем глубокая вытяжка при изготовлении крыльев 130-го. Сами крылья не закрывают водителю обзор по сторонам и спереди, а механик на ровную поверхность может поставить что угодно - ящик с инструментами, ведро, самому сесть можно. 

    По идее, заводу имени Лихачёва так надо было поступать начиная с 1967 года, когда на конвейер встал ЗиЛ-131. Вот только командовавшие всем и вся "партия и правительство" такого не допустили, и в результате чуть ли не до конца века вместо одной кабины делали три - 157, 130 и 131...

    • Like 1

  5. Опубликовано: · Изменено пользователем Taurus · Жалоба на ответ

    3 часа назад, Механник сказал:

    "Изобразить члена стоногова"

    В детстве абсолютно все мои ровесники (плюс-минус два-три года) были уверены, что в мультфильме "По следам Бременских музыкантов" Король пригласил любителей пенного напитка. Так и пел: "Ах, принцессочка моя, горемычная, скоро будут здесь пИвцы заграничные"

    • Haha 1

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    18.01.2023 в 19:51, Механник сказал:
    18.01.2023 в 19:51, Механник сказал:

    Моча! Как и балтика.

    Много лет назад в журнале "Игрушки для больших" это пиво обозвали "Выпивалтика"

     

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    А это точно Австрия? На вагонах швейцарские кресты

    Вообще, "Крокодил" похож на советский электровоз Вл-41 (если не ошибаюсь) - он покороче, с одним пантографом, и тоже сделан по схеме "тяни-толкай".

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    18 часов назад, Федот68 сказал:

    кстати у космича серия номера прикольная.

    Новгород Великий.

     

    а по 24беде...

    в те годы такой " напильнинг" - едва ли не единственный способ заиметь себе универсал класса "Волги"....

    Но - колхоз колхозом...

     

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    1 час назад, Механник сказал:

    Но у теток бедра очень длинные. 

     

    Это просто платья неправильные. Сантиметров 15 плюс или минус - и будет что надо.

    А так - ноги кажутся короче, чем на самом деле

  15. Опубликовано: · Изменено пользователем Taurus · Жалоба на ответ

    12 часов назад, Механник сказал:

    157й сильно страдал из- за этого. У 157-го была трёхвыходная раздатка - по выходу на каждый мост! (Это если без лебёдки). Соответственно, второй не был проходным. А сам автомобиль представлял собой "полное собрание сочинений на карданную тему", где терялись и мощность, и "крутилка"...

     

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    2 часа назад, МММ сказал:

    Ух ты! УмнО!

    В книге советов автолюбителю полувековой давности была заметка, как на "Волге" сел аккумулятор, водитель снял генератор, шкивом прижал его к переднему колесу и крутил (наверняка не один, с помощником). Через какое-то время заряда хватило, чтобы завести мотор "кривым стартёром".

    "Волга" была явно "21-я", генератор - постоянного тока, а возни было немеренно.

    Бензопилой получилось быстрее. А при желании можно попробовать ею и моторий крутануть. Конечно, на V8 и даже V6 и Р6 силёнок не хватит, а вот Р4 не дизельный, теоретически, от мотора бензопилы запустить можно.

    • Like 2

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    9 часов назад, ВладимирВ сказал:

    Вот оно что... Так -то такие мотоциклеты в вермахте уже к сорок четвертому кончились. А оне оказывается все в спорттоварах !  В свободной продаже, по одной, наверно цене, и все как один новые. Колеса на пушках не с мотоциклов, а с велосипедов. Ведь не с машины ГаЗ...  )))

     Вот здесь информация: http://magzdb.org/num/2469050

    Скачайте и читайте, страницы 32,33,36 и 44

    • Like 1

  20. Опубликовано: · Изменено пользователем Taurus · Жалоба на ответ

    19 часов назад, alex prim сказал:

    лет десятков несколько назад был у друга москвич 401. мож кто и помнит такой, а у нас у вояк полно было покрышек с каких-то пушек. как раз по размеру, рисунок не помню, но какой-то гладкий а резина сама толстая. Вот он вечерами сидел и нарезал протектор. 

    Сразу после войны в "Спорттоварах" свободно продавались мотоциклы BMW-R75 Sakhara. Разумеется, в "демилитаризованном" виде - без MG-42 и других атрибутов вермахта.

     

    Зато водители сразу нашли, чем заменить покрышки Metzeller, когда "кончатся": аналогичными деталями от "Москвича-400" и самолёта По-2. Наверняка артиллерия комплектовалась наиболее подходящими по размеру и нагрузке колёсами из автомобильного ассортимента, вот и "москвичовские" подошли. Вероятно, речь шла о малокалиберной противотанковой артиллерии, поскольку на самом лучшем орудии Великой Отечественной - 76-мм пушке ЗиС-3 - стояли "газовские" колёса на 18", от полуторки.

    В кинохронике мелькают противотанковые орудия калибра 37 или 45 мм на спицованных колёсах мотоциклетного типа. Вероятно - от мотоциклов ТИЗ-АМ-600, М-72, Иж-12.

    • Thanks 1

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    2 часа назад, Механник сказал:

    Не, переходник нужен прямо с коаксиала. Не надо разбираться в сортах говна.

    С удобреньями беда,

    Ну, а я не плакаю:

    Нет навоза - не беда, 

    Сам на грядки какаю!

    (с) не моё

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Наше?

    Американское круче! Видел снимок: перекрёсток, перед ним - дорожные знаки. Да ещё и с подписями, как в пиндосии любят: "Кирпич" - "Do not enter", "Поворот направо запрещён" - "No turn right", "Поворот налево запрещён" - "No turn left", "Разворот запрещён" - "No U-turn".

    И куды ж бедному водителю податься? Только взлететь в небо или зарыться в землю.

  25. Опубликовано: · Изменено пользователем Taurus · Жалоба на ответ

    Вот никогда не понимал тех, кто применяет такие вот обманки. Сам пристёгиваюсь лет с 7 (естественно, тогда ещё только пассажиром ездил), и не раз ловил себя на том, что сев в "Газик", тут же тянулся рукой в место позади левого плеча. 

    Инстинкт! Сесть за руль и не пристегнуться - это как идти срать и не снять штаны.

    • Like 1
    • Haha 1
×
×
  • Создать...