ArtemS

купил ГАЗ-69, первые проблемы

36 сообщений в этой теме

Самый дружелюбный народ - на форуме ВАЗ2101 ( и всей "классики") - там 98% полных чайнегов, торчащих от самой возможности посидеть за рулём.

У вас редкий талант находить себе недругов! Это я говорю как житель самого "волчачьего" региона, как регулярный посетитель форума ваз-2106, как чайник, столь проницательно продиагностированный Федотом.

Ну и, соответственно, вопрос от чайника нев@^#ным мастерам, чтобы не открывать новую тему: предлагают газон в недурном состоянии, недорого, но предупредили, что двигатель (уазовский) не заводился 5 лет. Рукояткой, дескать, прокручивался раз в месяц. Смотреть буду через три дня, а суть вопроса вот в чем - что стало с двигателем за эти пять лет, и стоит ли пробовать его запускать? Или сначала керосин в горшки и менять масло?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У вас редкий талант находить себе недругов! Это я говорю как житель самого "волчачьего" региона, как регулярный посетитель форума ваз-2106, как чайник, столь проницательно продиагностированный Федотом.

Ну и, соответственно, вопрос от чайника нев@^#ным мастерам, чтобы не открывать новую тему: предлагают газон в недурном состоянии, недорого, но предупредили, что двигатель (уазовский) не заводился 5 лет. Рукояткой, дескать, прокручивался раз в месяц. Смотреть буду через три дня, а суть вопроса вот в чем - что стало с двигателем за эти пять лет, и стоит ли пробовать его запускать? Или сначала керосин в горшки и менять масло?

Если крутится "кривым", то запускать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если крутится "кривым", то запускать.

 

+5.

Запустить и послушать, что "расскажет".

Движок простой. И запчастей на него - валом. Тока выбирай. Нестрашно и запороть при случае.

Обрати внимание на соединение блока и колокола. Если следов откручивания нет ( грязь с алл. стружкой/ пылью, "неродные" болтогайки , иль со слизанными гранями....)- то всё нормуль.

В противном случае - либо балансировка коленвала и подгонка по весу поршневой, либо просто не давать оборотов мотору.

Кароч - будут вопросы - задавай. Тока не удивляйся всеобщей ржачке. если станешь спрашивать " количество нажатий на педаль при прокачке тормозов" , иль подобную шнягу... :P

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Опять засада: в книге по 3151 вентиляция картера идет с клапанной крышки (хорошо видно на фото), про крышку толкателей ни слова, однако упоминается о демонтаже крышки с маслоотделителем(???).

На Уазбуке нарисована вентиляция картера УМЗ-417 с крышки толкателей.

Как будет сделать правильней: с клапанной крышки или с боку вывернув родную трубку вверх?

Клапанные крышки каких моторов со штуцерами, а какие без? Или это очередная модернизация и могут быть крышки обоих видов?

 

Клапаннные крышки "24" семейства. кроме первых выпусков "24" - со штуцерами и " помойкой" ( маслоотделителем вверху).

( 24;402;410). "21" - с " помойкой" на крышке толкателей ( сбоку) ( 21;451;414;417;421).

Моё мнение - " сверху" лучше сосёт. И меньше грязью " засирается".

Наварить бонку под прикручивание " массы"  и кронштейн под катуху ВВ ( как на одном из " старых" УАЗомоторов) - не проблема.

На УАЗ3151 с 1998 года ( иль 2000) вариантно ставился и 402 мотор. Может он там( в книжке) показан?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У вас редкий талант находить себе недругов! Это я говорю как житель самого "волчачьего" региона, как регулярный посетитель форума ваз-2106, как чайник, столь проницательно продиагностированный Федотом.

 

Люди, немного ( пока) понимающие в каком- либо вопросе - это нормально.Все такими когда-то были.

Бесят другие - " набравшиеся" "знаний " из агенства ОБС , и упёртые в своей дебильной и смешной неправоте. ( особо - в элементарных, "основных" вопросах)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Клапаннные крышки "24" семейства. кроме первых выпусков "24" - со штуцерами и " помойкой" ( маслоотделителем вверху).

( 24;402;410). "21" - с " помойкой" на крышке толкателей ( сбоку) ( 21;451;414;417;421).

Моё мнение - " сверху" лучше сосёт. И меньше грязью " засирается".

Наварить бонку под прикручивание " массы"  и кронштейн под катуху ВВ ( как на одном из " старых" УАЗомоторов) - не проблема.

На УАЗ3151 с 1998 года ( иль 2000) вариантно ставился и 402 мотор. Может он там( в книжке) показан?

С этим разобрался. В книге изображен ЗМЗ-402. В качестве эксперимента купил клапанную крышку ЗМЗ-402 со встроенным маслоотделителем (и впоследствии установил) и крышку толкателей УМЗ-417 с "регулятором разрежения картера" (или как-то так ее обозвали в магазине). Старую крышку с собой не взял, а зря. Крышка толкателей ГАЗ-21 отличается от УМЗ-417 по размерам (существенно меньше). Вернул в магаз.

Поставил старую крышку, трубу с нее свернул, отверстие заглушил болтом и шайбой с прокладкой.

Так что для модернизации системы вентиляции крышка клапанов ЗМЗ наверно наиболее простой выход, остальное будет кустарщиной.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Запускай и слушай...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче говоря, смотрел машину. Хозяин мутный, про таких Суворов говорил что-то типа "через пять лет службы можно смело вешать любого интенданта".

Восьмиместка, двери от шишиги, просевшие; добротный железный верх, кузов без сильных дефектов, передний кардан снят (за каким хреном? - сказал, типа передком не пользовался). Номер кузова я так и не увидел, как ни старался, хотя хозявец мне доказывал, что он есть.. родные мосты, аморты, раздатка и кп (разве у родной кп первая передача "от себя"???). Наварная резина средней степени хреновости (лет 15 такой не видел!). На предложение запустить двигатель наш хитропопкец заспешил "на работу", в итоге осмотр машины едва ли занял 15 минут, потому и фото не будет. Просит 15 к.рублей, кому попало типа отдавать не хочет, машина у него 20 лет и до того в армии пахала. По моим ощущеням, машину замудохали и теперь "сливают". Честно говоря, даже не возникло желания торговаться, как и у него до сих пор ни разу за 6 лет не возникло желания стереть вековую пыль с машины, которая, по его словам, "сделала ему так много добра". Доски со смотр. ямы не снял, акк. не приготовил, бенза не залил, заспешил.

Даже телефонами не обменялись.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
(разве у родной кп первая передача "от себя"???).
Первая передача к себе. Задняя на месте первой (по жигулевскому алгоритму). А номер кузова на треугольной пластинке на заднем правом углу кузова. Наваривая мет. верх ее могли повредить, удалить....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

9 месяцев назад взял 69 66года первая охота весной -показала что движок греется даже с двумя вентиляторами от нивы. давление на гарячую лампочка мигает на высоких оборотах 2 . Решино было капиталить.

Капиталил сам. Группа на М451 подходит от 417 в ровень . после разборки два поршня задиры. клапана с ужастным нагаром. Всю приведено в норму и каленвал (не забудьте его промыть 250 грам гряди вышкреб) и уаз распредвал (у него кулачки выше чем на М 451) .Сейчас температура 70 гр. работа ровненькая.

post-7479-1252945545_thumb.jpg

post-7479-1252945556_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче говоря, смотрел машину. Хозяин мутный, про таких Суворов говорил что-то типа "через пять лет службы можно смело вешать любого интенданта".

Восьмиместка, двери от шишиги, просевшие; добротный железный верх, кузов без сильных дефектов, передний кардан снят (за каким хреном? - сказал, типа передком не пользовался). Номер кузова я так и не увидел, как ни старался, хотя хозявец мне доказывал, что он есть.. родные мосты, аморты, раздатка и кп (разве у родной кп первая передача "от себя"???). Наварная резина средней степени хреновости (лет 15 такой не видел!). На предложение запустить двигатель наш хитропопкец заспешил "на работу", в итоге осмотр машины едва ли занял 15 минут, потому и фото не будет. Просит 15 к.рублей, кому попало типа отдавать не хочет, машина у него 20 лет и до того в армии пахала. По моим ощущеням, машину замудохали и теперь "сливают". Честно говоря, даже не возникло желания торговаться, как и у него до сих пор ни разу за 6 лет не возникло желания стереть вековую пыль с машины, которая, по его словам, "сделала ему так много добра". Доски со смотр. ямы не снял, акк. не приготовил, бенза не залил, заспешил.

Даже телефонами не обменялись.

 

 

 

У нас в оренбурге Есть газана 69 - 150 руб навый всёрадное и у друга 69 КПП и РК от уаз двс 402 новый(13000 км) 70 руб.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти