Дисковые тормоза от Тойоты

[Wuglusskr 776]

Вариант очень интересный и бюджтеный, в особенности для регионов, где япошки водятся в изобилии. Схема очень интересная и несложно реализуемая, в связи с чем имею к уважаемому Wuglusskr несколько вопросов по теме:

1. Я так понимаю у тебя 15- е УАЗовы колесья, а с родными 69-ми кастрюлями на 16 это все прокатит? Насколько я знаю они отличаются по вылету от УАЗовских.

2. Стыковка с тормозными шлангами похоже однозначно через переходник?

Спасибо.

 

с тормозными шлангами уаза - переходник. Диски влезут и 14-е волговские, не говоря уже о 16-х газоновских. Если, конечно,рулевая тяга мешать не будет Но не должна, так как вылет у ступицы минусовой вышел (-30) а тормоз с автобуса на 14 -ой резине. Очень компактно все устроено (см как диск к ступице прикручен! сзади, а не одет сверху!)

Изменено 27 октября 2009 пользователем Wuglusskr

[spakov 51]

Не всё так просто! Наши подшипники- метрические, у япопонцев - дюймовые.

Сальник и внутренний подшипник ставиться втулка по посадке подшипника +5мм в диаметре, а у наружного пошипника Тоёты посадка 45,24, УАЗ- ровно 45. Втулить 0,24 по диаметру ?????? Заменить на метрические подшипники нечем. Есть правда одна идея, но надо проконсультироваться с токарями.

[Wuglusskr 776]

Не всё так просто! Наши подшипники- метрические, у япопонцев - дюймовые.

Сальник и внутренний подшипник ставиться втулка по посадке подшипника +5мм в диаметре, а у наружного пошипника Тоёты посадка 45,24, УАЗ- ровно 45. Втулить 0,24 по диаметру ?????? Заменить на метрические подшипники нечем. Есть правда одна идея, но надо проконсультироваться с токарями.

 

От оно чо, Михалыч!! (с)

я заметил, что наружний подшипник довольно свободно на цапцу садится.... но думал - "совецкие" допуски виной.. А это все таки размер подшипника "неправильный"... Чтож, значит будем решать. Первая мысль - обернуть цапфу металлической жестью 0.1мм. У меня есть такая. Как доберусь до гаража - обязательно попробую.

 

spakov - большое спасибо за уточнение! Не знал этого.

Кстати надо бы в Китайских закромах подшипник нужный посмотреть. Может и найдется..

[алексей Ногинск 2]

существует спец. фиксатор подшипников. жидкий. центрует и фиксирует. предназначен для разбитых посадочных мест.

думаю с 0,25мм он справится без труда!

[Wuglusskr 776]

существует спец. фиксатор подшипников. жидкий. центрует и фиксирует. предназначен для разбитых посадочных мест.

думаю с 0,25мм он справится без труда!

 

тут есть одна засада: подшипник все равно надо центровать относительно оси цапфы. Я дично не понимаю, как жидкий состав сможет это сделать. Если использовать любой композит, то сам подшипник садить на направляющие. Появилась идея направляющие сделать из тонких полосок, а перед посадкой мазать цапфу композитом. Еще есть совсем грубый вариант - наплавить цапфу и проточить. Или изящный, но требующий оборудования - напылить металл и потом обточить. Ну и самый радикальный - выточить новые цапфы Пока склоняюсь к металлическому листу, обернутому на цапфу. Кстати его тоже можно закрепить любым композитным фиксатором.

Изменено 15 ноября 2009 пользователем Wuglusskr

[spakov 51]

тут есть одна засада: подшипник все равно надо центровать относительно оси цапфы. Я дично не понимаю, как жидкий состав сможет это сделать. Если использовать любой композит, то сам подшипник садить на направляющие. Появилась идея направляющие сделать из тонких полосок, а перед посадкой мазать цапфу композитом. Еще есть совсем грубый вариант - наплавить цапфу и проточить. Или изящный, но требующий оборудования - напылить металл и потом обточить. Ну и самый радикальный - выточить новые цапфы Пока склоняюсь к металлическому листу, обернутому на цапфу. Кстати его тоже можно закрепить любым композитным фиксатором.

Посадить на композит типа "DoneDeal" можно, но не надо забывать о том, что вы хотите посадить то кольцо подшипника, которое зажимается гайками и по сути регулирует затяжку подшипников ступицы. необходимость регулировки подшипников ступицы может возникнуть в ходе эксплуатации и.... , что тогда?

[spakov 51]

Совместно с перечулковкой обоих мостов начал установку всех 4 дисковых тормозов от тойоты, но несколько инам способом. отчёт после выполнения работ.

[spakov 51]

Процесс пошёл.

Имеем цапфы от автомобиля Тойота Таун Айс.

Убираем с них лишние элементы и получаем следующие изделия:

Изменено 19 декабря 2009 пользователем spakov

[spakov 51]

Со стороны противоположной от самой цапфы протачиваем и получаем следующее:

Изменено 19 декабря 2009 пользователем spakov

[spakov 51]

Из цапфы УАЗа делаем следующее изделие

[spakov 51]

Методом сварки получаем новую цапфу которую можно смонтировать на поворотный кулак УАЗа и установить полностью родную ступицу Тойоты, а заодно и тормозной диск с супортом. Хаб становиться УАЗовский, шпильки соответствуют УАЗу, только тоньше. Ставим литьё. На задний мост ещё проще, но это другая история (позже).

Изменено 19 декабря 2009 пользователем spakov

[Wuglusskr 776]

Внимательно почитал, поглядел... Репу почесал... Отличный вариант!

Надо свои ступицы с автобуса повертеть-посмотреть. А то и такую же систему повторить. Плюс большой, что ВСЕ установки и зазоры остаются заводскими,и не надо фрезеровать пластину под крепление суппорта. Минус - сварочное соединение. Но там, я посмотрел, есть места, где его можно продублировать болтами, которыми собственно цапфа к кулаку крепиться.

Спасибо за информацию!

[spakov 51]

К поворотному кулаку новая цапфа крепится через просверленные отверстия по крайней мере в четырёх местах болтами увеличенной длины, а оставшиеся два (ближайшие к суппорту) крепятся посредством шпилек. А на счёт кругового сварочного шва, тем более сделанного нержавеющим электродом, для большей вязкости, бояться нечего: быстрее оборвутся все шесть болтов крепления цапфы к поворотному кулаку. Кстати фрезерование тойотовской ступицы и необходимо для того, чтобы вкруговую был доступ для сварочного электрода.

Изменено 20 декабря 2009 пользователем spakov

[трехосный 73]

Привет самопальщикам! Свои дисковые тормоза ставил от MMC delica, но несколько иначе - тов. spakov отпилил ось и оставил уши для суппорта, а я оставил ступицу, подшипники, торм. диск и саму цапфу проточил (обрезав болгаркой все лишние элементы - уши суппорта, шаровых, ухо рулевой тяги) до размеров УАЗ (у меня "венгерки"). Из УАЗовского же тормозного щита изготовил крепление суппорта обрезав все лишнее. Работает уже три года. Колесо сместилось примерно на 5 см наружу.Распорки не нужны, толстые 10мм пластины тоже (хотя в тормозах, конечно, эти меры не помешают). Про гранаты не помню, проблем вроде не было, хабы подошли. Суппорту тесновато из-за редуктора. Колодки работают не всей поверхностью, но даже так эффект лучше, чем у многих иномарок, поверьте.

[spakov 51]

Привет самопальщикам! Свои дисковые тормоза ставил от MMC delica, но несколько иначе - тов. spakov отпилил ось и оставил уши для суппорта, а я оставил ступицу, подшипники, торм. диск и саму цапфу проточил (обрезав болгаркой все лишние элементы - уши суппорта, шаровых, ухо рулевой тяги) до размеров УАЗ (у меня "венгерки"). Из УАЗовского же тормозного щита изготовил крепление суппорта обрезав все лишнее. Работает уже три года. Колесо сместилось примерно на 5 см наружу.Распорки не нужны, толстые 10мм пластины тоже (хотя в тормозах, конечно, эти меры не помешают). Про гранаты не помню, проблем вроде не было, хабы подошли. Суппорту тесновато из-за редуктора. Колодки работают не всей поверхностью, но даже так эффект лучше, чем у многих иномарок, поверьте.

Ось отпилена от цапфы УАЗа, а цапфа тойота осталась без изменений, а вот крепление суппорта на тормозном щите УАЗа: это хотелось бы посмотреть. Тормозной щит изготовлен из 3-мм стали методом штамповки. Маловато будет...

[Wuglusskr 776]

Ось отпилена от цапфы УАЗа, а цапфа тойота осталась без изменений, а вот крепление суппорта на тормозном щите УАЗа: это хотелось бы посмотреть. Тормозной щит изготовлен из 3-мм стали методом штамповки. Маловато будет...

 

Я рассматривал вариант - соединить точечной сваркой по два щита тормозных и из этого бутерброда уже сделать ухи для дискового суппорта. но передумал.. Хотя может и работало бы. А толщины одного щита тоже считаю недостаточной. Кто бы пограмотней рассчетами порадовал бы...

[mikhadiesel 0]

Я понял, что УАЗовская цапфа уже выполняет роль дистанционной прокладки, и не является ответственной деталью. А что если не цапфу уазовскую шоркать, а тупо заново флянец выточить из приличной стали с отверстиями нужными, совместить с более ровно (чуть глубже) обточенным поворотным от тоёты, а потом обварить. Кстати можно немного подробнее о сварке, там ведь по словам автора чугун со сталью поженили, как это всё по мнению спецов будет реагировать на ударные нагрузки.

[spakov 51]

Вариться сталь со сталью, только сталь на японской цапфе какая-то легированная (похоже на то) поэтому варитья нержавеющим электродом. По мнению опытных людей это оправдано тем, что шов из нержа более вязкий получается и не даёт микротрещин в окружающем металле, соответственно исключается отлом по шву при каких либо сверхнагрузках.

[spakov 51]

Процесс установки дисковых тормозов на переднюю ось пока ограничился изготовлением цапф, в то же время на заднем мосту работы продвинулись чуть дальше: стачили фланцы крепления тормозных щитов.

Изменено 18 января 2010 пользователем spakov

[spakov 51]

Перепрессовали обточенные чулки УАЗа в мост Г-21 и обварили аргоном.

[spakov 51]

Установили и приварили аргоном подготовленные цапфы от Тойоты Таун Айс. получили мост. далее мойка и сборка.

[spakov 51]

Мост помыт и покрашен. Собран. Представляю фото собранной стороны, установлен диск, скоба, пока не установлен суппорт: будет установлен уже на машине.

[MG9 0]

очень интересная тема!!! Спасибо.

[Wuglusskr 776]

в общем я взял идею spakov(а) и установил себе на мост тормоза вместе с цапфой японской. Встало все просто отличнейше! Даже защитный кожух с ушами вентиляции прямо как там и родился )) Правда думаю что уши вентиляции надо будет отрезать. Иначе они будут только грязь собирать)

[spakov 51]

У меня получилось следующее (впереди и сзади):

Изменено 8 ноября 2010 пользователем spakov