kedr

ЗАМЕНА ШКВОРНЕЙ И ВТУЛОК.

116 сообщений в этой теме

Если говорить серьезно то тут возникло небольшое недопонимание. Уважаемый Федот, ты уж совсем меня за дурачка держишь, из какой ленты какие втулки нужно делать, такое даже на телегах не всегда случается. Я изначально планировал выточить втулки по размеру с небольшим натягом снаружи и прилеганием внутри, но дядька это сделал за меня, поэтому мне просто нужно было выполнить монтаж. Про переделку узла тоже нет загадок, я могу переделать имеющийся узел, мне он виден и понятен, но воткнуть новый для меня сложно т. к. я не изучал этого всего в институте и не работал в мастерских, для меня это пока загадки. Так что делаю то что проще и надежнее.

 

Уважаемые коллеги, разъясняю в последний раз, (как в армии говорили для дураков и для военных). Ремонт уже выполнен, качество приемлемое, глупая критика совершенно мне неинтересна, моя цель рассказать коллегам о проведенных работах. А там взрослые люди уже примут решение, использовать опыт или нет. Не нужно со мной спорить, тем более обзываться, создается впечатление что некоторые механики приняв водочки, лезут в Интернет чтобы немножко погадить, (себе поднять настроение).

 

Лично мне больше добавить нечего, дискуссию закрываю.

Гораздо хуже, когда в интернет, приняв водочки лезут некоторые слесаря ( и то бывшие).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гораздо хуже, когда в интернет, приняв водочки лезут некоторые слесаря ( и то бывшие).

Хватит , действительно, на парня наезжать. Ну сделал " не по штату", дык себе родному. Через некоторое время сам поймёт, в чём неправ был. 

 

Другое важно - объяснить новичкам зелёным ( которые первые шаги в авторемонте делают) в чём конкретно он неправ. 

 

 

У меня , надеюсь , получилось.

 

А взаимные обиды - девочкам в средней группе детского сада оставьте, плиззз. :P

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другое важно - объяснить новичкам зелёным ( которые первые шаги в авторемонте делают) в чём конкретно он неправ. 

 

Про них и речь. Тут один смотрю "жучку" таскает на "галстуке" после капиталки двигателя с выкрученными свечками по совету дяди Васи.

Изменено пользователем саоавиа

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Дык ежели " перетУжил" мотор при сборке - сам виноват, криворучко.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да нет-это "дядя Вася" ему "перетужил".

 

Дык по попке веником такому "дяде".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тема не про мотор по моему...

 

Итак не получается со шкворнями.

Прокладок готовых у нас нет.

 

Сделал пару штук с листа жести сам, но их не хватает.

И напряг их делать, обычной стамеской и дрелью.

По полчаса на одну....

 

И по видимому их надо оч много.

Изменено пользователем Golder

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тема не про мотор по моему...

 

Итак не получается со шкворнями.

Прокладок готовых у нас нет.

 

Сделал пару штук с листа жести сам, но их не хватает.

И напряг их делать, обычной стамеской и дрелью.

По полчаса на одну....

 

И по видимому их надо оч много.

 

Совершенно верно.

 

 

Подсказка - парочку на сторону мона и из 1-1.5 мм железа сваять ( я так и делал) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нарезал, собрал.

Туговато правда они поворачиваются.

Но должны притереться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

del

Изменено пользователем Golder

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нарезал, собрал.

Туговато правда они поворачиваются.

Но должны притереться.

 

Лучше - чуть прослабь ( хоть прокладкой из  тонкого электрокартона ) .

 

 

Да, основная приработка / досадка на место деталей происходит в первое время . Если следить за подтяжкой гаек - можно некоторое время и с "добавкой" из бумаги поездить....( один Х - скоро придётся эту подкладку убирать. восстанавливая посадку / убирая люфт)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итак передний мост сегодня поставил.

 

Сразу о проблемах.

 

Развал колеса правого на глаз видно что оно выпирает наружу(верх).

Левое норм.

 

При повороте же тоже самое что и на втулочных шкворнях.

Колеса заваливаются как на Мерседесе, только в обратную сторону.

Только со втулочными шкворнями это сильнее проявлялось.

 

На ходу дорогу ничего держит , малость уводит.

А вот при включении моста увод ужасный вправо.

И руль выбивает на поворотах.

 

Что делать?

Прокладок равное кол-во.

Как убрать развал?

Что ещё проверять?

 

Завтра фото выложу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашёл причину.

Оказалось криво приварены опоры рессор на мосту.

Подложил с одной стороны 5 мм развал пропал почти.

 

Только вот что беспокоит..

При включении передка как бы в разнобой мосты крутят.

Будто закусывает.

 

Хотя 41 на 10 везде.

В чём причина не пойму.

И руль выбивает , а в повороты вообще нереально попадать.

 

Не могу понять из за чего это...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только вот что беспокоит..

При включении передка как бы в разнобой мосты крутят.

Будто закусывает.

 

Не могу понять из за чего это...

Дык передок же подключается не как на Ниве, а жестко.

То есть карданы одинаково крутятся.

 

Причины: передние и задние колеса никогда не бывают одинаковыми: износ, давление - вроде бы мизер, но этого хватает, чтобы мосты "дрались".

Еще поверхность дороги может влиять - например, при переезде через лежачиго полицейского вы это еще сильнее заметите.

 

Способ устранение - не ездите с передком. Если проехали (или не доехали) трудный участок, просто выключите мост.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ясно, буду включать только по неободимости.

Самое интересное что с родными мостами всё было идеально.

Вкл выкл в любое время без напряга.

Ничего не пробуксовывало.

Резина была та же.

 

Вот и разберись....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ясно, буду включать только по неободимости.

Самое интересное что с родными мостами всё было идеально.

Вкл выкл в любое время без напряга.

Ничего не пробуксовывало.

Резина была та же.

 

Вот и разберись....

 

 

 

 

У тебя были родные мосты? :P

 

 

Судя по фотам - ни разу. То есть кто-то до тебя "волгины редуктора внедрил ( причём "не слишком аккуратно" - передний-то мост кривовато сварен оказался :( )

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня есть родные мосты.

Которые я до этих поставил.

69-68 или как они называются.

Без передней крышки, как на старых 69х.

 

Не варенные, абсолютно идеальные.

41 на 8.

Я их не фотографировал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У тебя были родные мосты? :P

 

 

Не хочу открывать новую тему а мануала по установке подшибниковых шкворней в новые корпуса поворотных кулаков и опорных шаровых не нашел, кероме старой статьи на уазбуке Мосты автомобилей УАЗ. Подшипниковые шкворни

© Андрей Зубов aka Levsha

- пока без рисунков -. вопрос как раз том что без ресунка. Нужно ли вобще развертывать посадочные отверстия корпусоа и и шаровых до рекомендуемых размеров , сажать детали шкворней без бронзовых промежуточных втулок ? в теме написано что надо ставить регулировочную шайбу . то есть поделитесь опытом не напуская тумана - прозит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо, я отвечу, т.к. подшипниковые ставил.

Втулки не нужны, развертка не нужна.

шкворня я просто аккуратно забивал молотком через пластину (чтоб не повредить), а крышку аккуратно сверху, подгоняя корпус.

шайбы скорее всего понадобятся. Но не много: 1 -2 под каждый шкворень.

 

И сделайте шпонки. Там скорее всего их нет - только дырки.

Изменено пользователем abs21rus

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А последовательностьустановки подшибниковых шкворней вместе с фото есть? встречал только старый пост на уазбуке : Мосты автомобилей УАЗ. Подшипниковые шкворни© Андрей Зубов aka Levsha

- пока без рисунков -. именно без рисунков и как то не внятно. затяжка крышек у него делается зачемто уже на мосту , про установку прокладок муфт и войлочного сальника между корпусом и шаровой не упоминается. Я вобще то где то слышал что регулировочные прокладки для шарикоподшибниковых шкворней не нужны, а только шайбы. Разьясните толком пожалуйста и лучшебы с фото. По опыту знаю пока кто то не покажет или сам не посмотриш понять ничего невозможно.

Изменено пользователем Arthyr

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хорошо, я отвечу, т.к. подшипниковые ставил.

Втулки не нужны, развертка не нужна.

шкворня я просто аккуратно забивал молотком через пластину (чтоб не повредить), а крышку аккуратно сверху, подгоняя корпус.

шайбы скорее всего понадобятся. Но не много: 1 -2 под каждый шкворень.

 

И сделайте шпонки. Там скорее всего их нет - только дырки.

 

 

А какие конкретно шайбы ? размеры толщина и т.п.,, или это регулировочные пластины которые вставляются между корпусом поворотного кулака и крышками закрывающими шкворня. Ну то есть если используются стандартные шкворня? Ну и шпонки из какой стали делатьтипа ст3 - ст0 , или чтото потверже

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрите фотки в этой теме на второй странице я прикреплял...

А какие конкретно шайбы ? размеры толщина и т.п.,, или это регулировочные пластины которые вставляются между корпусом поворотного кулака и крышками закрывающими шкворня.

Да, это они.

затяжка крышек у него делается зачемто уже на мосту , про установку прокладок муфт и войлочного сальника между корпусом и шаровой не упоминается

Ну я тоже все это на мосту собирал...

 

Не понял - причем тут войлочный сальник????

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Посмотрите фотки в этой теме на второй странице я прикреплял...

 

Да, это они.

 

Ну я тоже все это на мосту собирал...

 

Не понял - причем тут войлочный сальник????

 

 

В теме уазбуки в последовательности демонтожа шаровой (снимаем сальники поворотного кулака (ПК);) снятия проклаодок и войлчного кольца сальника указано. При обратном монтаже нет. Вот и думал что там еще может быть пропущено

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В теме уазбуки в последовательности демонтожа шаровой (снимаем сальники поворотного кулака (ПК) ;) снятия проклаодок и войлчного кольца сальника указано. При обратном монтаже нет. Вот и думал что там еще может быть пропущено

 

А почитать ЗАВОДСКОЙ !!!! мануал по ремонту - религия не велит ??? ( " по умолчанию " - " сборка в обратном порядке")

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что то я вас не понимаю - зачем здесь литература нужна: вы же не с электрооборудованием возитесь, не коробку передач ремонтируете и не сцепление...

Тут всего то логика нужна - как сняли старые изношенные, выбили втулку, так и новые загоняйте. В обратном порядке.

Тут ничего сложного нет. Я до змаены шкворней на своем УАЗе вообще туда не лазил. И даже сначала не знал как все это выглядит...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти