Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

legnum    797

подскажите, почему движок "чихает" на скорости 85 км/ч?

на меньших скоростях работает нормально

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ozon    6

И снова здравствуйте.

Подскажите кто регулировал клапана, какой должен быть зазор?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ozon    6

Зазоры клапанов холодного двигателя должны составлять:
- для впускных клапанов 0,20-0,22 мм,
- для выпускных клапанов 0,30-0,32 мм.....

 

 

Проверку (регулировку) клапанных зазоров следует производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости должна быть примерно 20°С) в следующем порядке:

- снять крышку головки цилиндров,
- снять крышку распределителя зажигания, обращая внимание на расположение клеммы провода свечи 1-го цилиндра,
- повернуть коленчатый вал двигателя в положение, при котором бегунок распределителя зажигания (контактная пластина) будет находиться напротив клеммы провода свечи 1-го цилиндра, а контакты прерывателя будут разомкнуты,
- для вышеописанного положения бегунка распределителя проверить с помощью щупа зазоры клапанов 1-го цилиндра,
- повернуть коленчатый вал по ходу двигателя на 180° до следующего размыкания контактов прерывателя и проверить в этом положении зазоры клапанов 2-го цилиндра,
Поступая подобным образом, как для 2-го цилиндра, проверить зазоры клапанов
4-го, а затем 3-го цилиндров.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 423

Зазоры клапанов холодного двигателя должны составлять:

- для впускных клапанов 0,20-0,22 мм,

- для выпускных клапанов 0,30-0,32 мм.....

 

 

Проверку (регулировку) клапанных зазоров следует производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости должна быть примерно 20°С) в следующем порядке:

- снять крышку головки цилиндров,

- снять крышку распределителя зажигания, обращая внимание на расположение клеммы провода свечи 1-го цилиндра,

- повернуть коленчатый вал двигателя в положение, при котором бегунок распределителя зажигания (контактная пластина) будет находиться напротив клеммы провода свечи 1-го цилиндра, а контакты прерывателя будут разомкнуты,

- для вышеописанного положения бегунка распределителя проверить с помощью щупа зазоры клапанов 1-го цилиндра,

- повернуть коленчатый вал по ходу двигателя на 180° до следующего размыкания контактов прерывателя и проверить в этом положении зазоры клапанов 2-го цилиндра,

Поступая подобным образом, как для 2-го цилиндра, проверить зазоры клапанов

4-го, а затем 3-го цилиндров.

при незатруднительном отвёртывании свечи 1цилиндра(не прикипела) - полезно выставить ВМТ "по щупу"(через свечн. отверстие).  при установке на двигатель шкива КВ с демпфером и метке на ём - учитывать возможность "проворота". при использовании ленточного щупа - помнить о "подпружиненности" ГРМ(щуп с усилием входит в меньший зазор) основная ошибка новичков(зажим)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую всех, купил карб к 131 а до этого стоял к124 д они оба однокамерные, но 131 не подходит по креплению к впускному. я пошел по другому пути поставил на 131 низ от 124 или надо было подточить ушки у 131 что бы от на коллектор встал?

О машине тут https://www.drive2.ru/r/gaz/480406867818840159/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 974
1 час назад, Олег Васильев сказал:

Приветствую всех, купил карб к 131 а до этого стоял к124 д они оба однокамерные, но 131 не подходит по креплению к впускному. я пошел по другому пути поставил на 131 низ от 124 или надо было подточить ушки у 131 что бы от на коллектор встал?

О машине тут https://www.drive2.ru/r/gaz/480406867818840159/

Лучше было доработать впукной коллектор.

 Отпилить заподлицо старые шпильки и просверлить пральные отверстия ( повдоль) . нарезать в них резьбу и вкрутить "пральные" шпильки.

самую фичу К131 ты удалил ( независиму систему ХХ)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Федот68 сказал:

Лучше было доработать впукной коллектор.

 Отпилить заподлицо старые шпильки и просверлить пральные отверстия ( повдоль) . нарезать в них резьбу и вкрутить "пральные" шпильки.

самую фичу К131 ты удалил ( независиму систему ХХ)

понял, чет меня этот мотор не вдохновляет, я решил его продать, если есть интерес велком в личку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

       Да. Действительно. S-21 на любителя. По сути - это конструктор. Усовершенствованный М-20. Коленвал, шатуны, поршни, кольца, вкладыши всякие, втулки,  шестерни ГРМ,  маховик от М-20. Присоединительные и монтажные размеры М-20. А верхнеклапанность и возможность подрезки головки под 98 бензин .... оставляет широкие возможности настроек и всякого тюнинга. Маслонасос и трамплёр можно М-20. Карбюратор родной (один из родных)  мне очень нравился  из-за оригинального "бокового" "подсоса" и малой габаритной высоты. Но у него большой диаметр диффузора что очень снижало экономичность на неполных нагрузках. Сменил на советский "с окошком".

        Из недостатков .... чуствителен к состоянии маслосъмных колпачков ... потому как свечи расположены горизонтально и точно в струе всаса. Закидывает на-раз без шансов заработать. Ну и самое парадоксальное .... долговечность ниже чем М-20. Потому как КШМ от М-20 .... а степень сжатия и общая форсированность выше. Поляки пытались решить эту проблему применением более долговечных вкладышей из свинцовистой бронзы (на моём Жук А-06 такие и стояли) малинового цвета. Но это не очень помогло. К тому же родной воздухофильтр ещё менее эффективен чем наш  инерционно-масляный. Я сумел износить кольца "в ноль" за три км ... проехав за трактором с картофелекопалкой в сухую осень.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поршня газ 52 долго не ходят может стоит ваз 82 мм.еще есть в польше и у нас родные. 

Изменено пользователем олег горбенко

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 часов назад, олег горбенко сказал:

поршня газ 52 долго не ходят может стоит ваз 82 мм.еще есть в польше и у нас родные. 

высота пальца ваз  и газона очень разные. для этого надо наращивать шатуны(изготавливать из 2х один шатун). очень гиморойно, если не дружиш с геометрией, то лучше не браться.

есть поршня от древнего мерса на 82, подходящей по высоте расположения пальца. попробуй поищи.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×