обработка втулок распредвала

[SASHASHILL 102]

Доброго времени всем. При капиталке двигателя столкнулся вот с такой проблемой. В блок запресовал новые втулки распредвала, но как оказалось в нашем мухопрелестнске никто на данный момент не делает обработку или проточку этих втулок. Вот и возник у меня вопрос, а может быть кто из форумчан делал обработку дома в кустарных условиях с помощью каких нибудь хитрых приспособлений. Спецы помогите советом !

[Edisson 0]

развертка называется вот про размер не скажу напиши swat он дельный мастер мож подскажет я на фиатовском старом блоке выпуска 68 года менял втулки пром вала так покупал в магазе спец инструментов развертку двух-стороннюю.ведь с этих движков досих пор идут 01-07 блоки.этож прадед нашего автопрома.

[Федот68 4 240]

Есть два основных способа обработки этих втулок ( писал уже , но повторюсь) :

 

1) ( как мне на ремзаводе в блоки "21" семейства делали. в "24" - тож самое. а вто в 4178 , 402 и 421 - без расточки постелей распредвала под втулки - не отойти) :

 

сначала каждая втулка ( в оправке, имитирующей посадочное гнездо в блоке) растачивается тупо в токарном станке под " свою" шейку распредвала ( который неплохо пршлифовать / полировать перед сей операцией, коли старый ).С небольшим натягом ( порядка 0,005- 0,015мм) 

 

Затем - втулки запрессовываются на свои места ( про совпадение маслоканалов/ отверстий и расчеканку кромок с целью " непроворота" и "несамовыпрессовки" - не напоминаю)

 

Потом - аккуратно запрессовывается ( забивается) распредвал. Желательно - в " обильном" масле. Самое сложное - его " раскрутить". 

 

 

 

 

2) ( как сам делал , меняя втулки и распредвал в моторе М408 ( распредвал туда канает аж от М401) ): 

 

запрессовал на место втулки. ( проброшковав и расчеканив края) . Затем - из одного из распредвалов ( их у меня было) , подобрав пару одинаковых ( с помощбю микрометра) изготовил " развёртку" - тупо нарезав "болгаркой" "зубья" на посадочных шейках. 

 

За неимением фирменной спецразвёртки  - тож вариант. Получилось - вполне кошерно. 

 

"в штате" при этом способе нужна спец. развёртка. Видел такую только на картинке в каталоге инструментов.....

 

 

[Wuglusskr 776]

как вариант - делали "на коленке" для 408 мотора:

1- прошлифовали,отполировали распредвал.

2- по каждой шейке распреда изготовили на токарке приспособу типа полированного шара на ножке, где диаметр шара соответствовал одной шейке распредвала.

3- в оправке расточили втулки под небольшой "минус", чтоб распред не влазил самую малость.

4- забили, завальцевали их в блок

5 пробили каждую приспособой одетой на трубу, под конкретную шейку. Типа как шкворневые втулки шариком пробивают.

В общем получилось вполне замечательно.

на схеме примерный вид "пробойника"

[SASHASHILL 102]

Спасибо за инфу наверное буду делать по первому варианту поскольку двигатель М-20-Й второй вариант мне не подходит.(жалко распредвал портить.)

[ЧЕЧЕН797 7]

При ремонте м-20 на первом Газике тупо протачил рв под диаметр новых втулок. Сняли немного, можно сказать саму выработку на рв.

[Федот68 4 240]

При  ремонте м-20 на первом Газике тупо протачил рв под диаметр новых втулок. Сняли немного, можно сказать саму выработку на рв.

 

Поправка - " новые" втулки поставляются в запчасти " полуобработанными" - спецом для  возможности подгонки к конкретному распредвалу. Причём - приведение " в порядок" шеек распредвала перед такой подгонкой - " сабо сомой".... ( вроде как - диаметры втулок РВ  М20 " местами совпадают" не только с М11 , но и с М21 ( 417-24))

 

 

То, что распредвал оказался " последнего ремонта" - минус. Ну а то, что всё " попало" - несомненная удача.

 

 

[soker 1]

Я делал по 1 типу и всё ОК

[ЧЕЧЕН797 7]

Когда РВ протачили и отполировали, оказалось, что диамтр шеек и запресованных в блок втулок почти сходится. При отсутствии другого вала выход из ситуаци был очевидным. Видно раньше при первом капремонте какой-то мудрец в сельхозтехнике(м-20 оттуда был) проводил подобную операцию, поэтому всё и сраслось. Кстати двиг. после ремонта прошёл 60т.км. без нареканий к РВ.

[SASHASHILL 102]

вал у меня отполированный поэтому точить его под втулки нецелесообразно поскольку потом при следующем ремонте вал можно выбрасывать, вывод: точить надо втулки.

[Юрий Старов 0]

привет всем подскажите втулки на м 20 от чего подходят.

[SASHASHILL 102]

привет всем подскажите втулки на м 20 от чего подходят.

втулки подходят от 402 и ему подобных моторов только там их пять а на М-20 четыре (при запресовке обрати внимание на размеры) , и еще они сталеалюминиевые - поставил и забыл надолго.

[Виктор 59 975]

Тема не оживала более 4-х лет... думаю, актуальна все равно...

Сделать развертку из одного из распредвалов, прорезав продольные борозды, это первое, что пришло мне в голову, когда узнал о стоимости услуг по развертке втулок на станке. Данная тема подтвердила это мнение... думаю, что развернуть удастся самому.

Но обдумывая эту мысль у меня возникли вопросы:

1) Диаметры шеек вала-развертки должны быть немного больше шеек устанавливаемого в последствие РВ ? А именно на величину допусков по зазорам... 0.025-0,070 мм.

2) Нужно ли "снимать фаску" переднего края для конусности у шеек вала-развертки для захода во втулки?

3) Насколько чисто разворачиваются втулки (качество поверхности)? Вал-развертку тоже шлифануть придется....? благо не полировать

4) На какую величину можно шлифовать РВ? Где-то про глубину поверхностной закалки читал, не помню где...

Изменено 20 февраля 2014 пользователем Виктор Ер

[jankel 790]

За рекой телушка =полушка ,да извоз рупь . Если притащите его в Нижний сделают на станке .

[Виктор 59 975]

У нас на станке 3500 это дело стоит... нашел пока только одно место где берутся сделать... и то со словами: "Привезите, посмотрим..."

Не думаю, что у вас цены намного меньше

Может кому-то и 5-ку отдать на это дело не жалко, но тыщу туда, две сюда... золотая машинка получается... 

А еще есть такая поговорка: хочешь сделать хорошо - сделай сам

[jankel 790]

Сделаю одноклубнику в Дар !

[Виктор 59 975]

Спасибо, конечно, но везти блок в НН.... я пока не готов

[SASHASHILL 102]

Я тогда (четыре года назад), все-таки нашел контору которая сделала мне на специальной приспособе, цена вопроса была 1500р., но так как втулки я запресовал сам, сговорились на 1000, сделали хорошо , правда везти пришлось за 200км.

[Evgen 72 171]

 

Делали наоборот шлифовали вал под втулки ходили замечательно

Изменено 20 февраля 2014 пользователем Evgen 72

[Артём39 2 582]

в нашем мухопрелестнске никто на данный момент не делает обработку или проточку этих втулок.

Этого быть не может, так как этого на может быть

[SASHASHILL 102]

Чего не может ??

Все давно разграблено, распродано и сдано в чермет !!

Времена нынче не те (, а раньше в "Сельхозтехнике" даже шестерни и валы на ГАЗы и УАЗы делали (изготовление с нуля)

[Виктор 59 975]

Тема не оживала более 4-х лет... думаю, актуальна все равно...

Сделать развертку из одного из распредвалов, прорезав продольные борозды, это первое, что пришло мне в голову, когда узнал о стоимости услуг по развертке втулок на станке. Данная тема подтвердила это мнение... думаю, что развернуть удастся самому.

Но обдумывая эту мысль у меня возникли вопросы:

1) Диаметры шеек вала-развертки должны быть немного больше шеек устанавливаемого в последствие РВ ? А именно на величину допусков по зазорам... 0.025-0,070 мм.

2) Нужно ли "снимать фаску" переднего края для конусности у шеек вала-развертки для захода во втулки?

3) Насколько чисто разворачиваются втулки (качество поверхности)? Вал-развертку тоже шлифануть придется....? благо не полировать

4) На какую величину можно шлифовать РВ? Где-то про глубину поверхностной закалки читал, не помню где...

вопросы остались...

Что скажут опытные мотористы?

[Гриша Палубный 49]

У нас на станке 3500 это дело стоит... нашел пока только одно место где берутся сделать... и то со словами: "Привезите, посмотрим..."

Не думаю, что у вас цены намного меньше

Может кому-то и 5-ку отдать на это дело не жалко, но тыщу туда, две сюда... золотая машинка получается... 

А еще есть такая поговорка: хочешь сделать хорошо - сделай сам

Делал в Питере примерно месяц назад .Контор 8-9 обзвонил и объездил - все отказывались ,однако ищущий да обрящит и вот наконец аж в двух местах согласились ,не вру в трёх,но в третьем сказали мол без гарантии успеха - поэтому они не  в счёт! В одной зарядили 6 тр. в другой 4 т.р. На станке .

Причём когда мастер мне блок отдавал то сказал - "мол и другие могли сделать,возится просто не хотели."

Я так понимаю,что теперь шаг от шаблона в сторону у многих вызывает ступор и как следствие не желание браться за такую работу. Т.к. это экономически не выгодно .

[Вячеслав 7 565]

"экономически"...скоро человек, умеющий выполнить такую работу  станет богат и знаменит!...его телефон будут с благоговением передаваться из уст в уста....как автослесарей 70-80-ых....

[Виктор 59 975]

"экономически"...скоро человек, умеющий выполнить такую работу  станет богат и знаменит!...его телефон будут с благоговением передаваться из уст в уста....как автослесарей 70-80-ых....

Объездил несколько контор, которые имеют станки и занимаются блоками, коленвалами и т.п...да и просто крупные ремонтные конторы...  Никто втулки не развертывает.... А насчет "богат", не знаю, но вот имена и телефоны таких людей уже передаются из уст в уста... Несколько контор дали контакты одного и того же человека... про другого тоже сказали, что может сделать, но на коленке... про третьего сказали, что ушел не пенсию и его станок видимо уже в металлоломе, четвертый когда-то делал, но уже и станка нет... Перечень таких людей ограничен... и уменьшается с каждым годом...

Видно, нет потребностей в их услугах... двигатели стали как расходники... загнал, поменял или продал... Если на грузовиках еще что-то делают, то ремонтами распредвалов на движках до 3 л. не занимаются по сути вообще... такое мое мнение

Изменено 21 февраля 2014 пользователем Виктор Ер