29 сообщений в этой теме

Фотки есть?Выложь.Как рулевая колонка встала?Поддон не упираеццо в картер переднего моста?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблем хватает. Выпускные коллектора делал сам так как родные не катят. Колонка мешает крышке термостата с нижним патрубком, почти сделал новую крышку с отводом в другую сторону. Двигатель выше поднять нельзя из-за соосности карданов КПП и РК также кузов мешает а резать кузов хочется по минимуму. Расстояние между колонкой и крышкой термостата около 1,5 см думаю если движок сильно колбасить будет поставлю подушки от УАЗ, на данный момент поставил от 41 москвича. Пришлось врезаться в кузов для трамблёра (мне так нравится как высоко он стоит)и придётся врезаться для масляного фильтра. По поддону проблема есть но не по мосту а по кардану надо будет немного срезать угол поддона, похоже что при ходе моста на ямках есть вероятность встречи, хотя по мосту точно не скажу так-как поддон у меня переваренный не мной, движок брал такой, стоял на опеле, но я думаю не будет. Датчики ставлю родные УАЗовские так как приборку охота не трогать. Добавил обратку для топлива, благо в баке было два выхода. Со сцеплением намучался пока подогнал изгибы и длины тяг и всё равно не нравится уж больно сильно педаль откидывает когда лепестки в корзине становятся на своё место, думаю придётся ставить гидравлику, а это педальный блок а заодно и вакум на тормоза. Все фото по ссылке http://malina.MoiFoto.ru/110667/ ФотоальбомЗакончу сделаю фото отчёт. Только когда это будет не знаю, в планах замена мостов на военные, установка мотора печки с улиткой от иномарки, покраска, ну а на салон денег нет. И естественно всё сразу не заработает так как хочется поэтому буду доводить ещё долго.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Работу колоссальную проделал!У тебя масло в движок сколько щас влазит?ИМХО объем поддона на литра 1,5 уменьшен.Может быть критично для вездехода.По термостату.Мог бы просто патрубок приварить туда,родной термостат выдрать и перейти на термостат от нивы.Еще по третьей опоре движка непонятки,мне кажеццо с таким крепежом надо траверсу было делать в районе выхода вторичного вала КПП,как это сделано на родной фордовской кпп.Щас практически все опоры в одном месте,сниженю вибрации это вряд ли поспособствует.

Но все равно,давай продолжай!Добавляй фотки,тема интересная.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С маслом согласен, поддон подрезанный, масло думаю может перегреваться, но старый хозяин говорит что проблем не было, он специально ставил в поддон датчик температуры для контроля. Но я всё равно когда буду подрезать под кардан - увеличу в другом месте, всё таки нагрузки у меня будут не такие как у него на простой легковушке. С термостатом не прокатит по твоему варианту, так как варить аргоном алюминий дороговато, но я думал над этим, всё окончательно решится после проверки двигателя на болтанку. Если будет мешать то обрежу весь этот корпус и приварю "твой" вариант. По третьей опоре думаю не стоит так как на "родном" 24-м движке так-же было, но если желание появится то обязательно сделаю четвёртую опору в конце коробки. Спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти