Организация производства прокладок

[Колеса истории 6]

Мастерская "Колеса истории" имеет возможность организации производства прокладок из пробки и паронита в промышленных масштабах на соответствующем оборудовании. Мы примерно представляем себе, какие из прокладок являются востребованными, но тем не менее, нам важно мнение форумчан относительно целесообразности выпуска той или иной прокладки в принципе, исходя из цен.

Для начала мы хотели бы понять интерес к пробковым прокладкам.

Уже осваиваются и будут доступны в ближайшее время по цене 300 - 350 руб за комплект прокладки поддона картера (комплект 4 штуки). Их мы будем заказывать в любом случае, т.к. нам их надо много. Все желающие смогут приобрести их в нашем Интернет-магазине недели через три.

 

Выпуск остальных пробковых прокладок, которые уже готовятся или могут быть произведены, мы хотели бы обсудить. Итак, нужны ли:

1. Прокладки крышки толкателей (ориентировочная цена 40 - 50 руб за штуку). Сейчас мы продаем картонные, но хотели бы предложить и пробковые, несмотря на их более высокую цену. Всё-таки пробковая прокладка значительно выше картонной по качеству и свойствам. Но нужна ли форумчанам такая прокладка?

2. Набивка сальника горловины картера рулевого управления (ориентировочная цена 15 р)

3. Прокладка боковой крышки картера рулевого управления (ориентировочная цена 20-25 р)

4. Прокладка стакана бензинового насоса (цена пока не определена, с учетом необходимости производства спецоснастки, не думаю, что она будет дешевле 60 руб)

5. Прокладка крышки подшипника первичного вала КПП (ориентировочно 50 руб). Надо ли заморачиваться, если бумажную можно купить по 5 руб? Хотя бумажная если только от царапанья краски может помочь...

6. Кольцо уплотнительное сальника валика амортизатора (пробковое) - также цена на уровне 50 - 60 руб за штуку.

7. Прокладка патрубка указателя уровня масла - аналогично по цене

8. Прокладка скобы уплотнения передней части масляного картера - примерно 40 - 50 руб

9. Прокладка крышки заднего подшипника вторичного вала коробки передач - примерно 100 - 120 руб.

10. Прокладка между картером и боковой крышкой коробки передач - примерно 90 - 110 р.

 

Это те позиции, по которым мы считаем возможным начать работы по просчету, при наличии интереса и отзывов форумчан профильных сайтов.

 

Упомяну несколько слов о материале, из которого будут произведены прокладки.

Существует несколько типов пробки с различными свойствами, из которых производят прокладки в принципе. Розничные продавцы никогда не заостряют внимания на свойствах материала, а покупатели, за редким исключением, не отдают себе отчета, что пробка бывает разная. Если сравнить стандартную прокладочную пробку и пробку, из которой прокладки производятся для конвейеров автомобильных заводов, мы найдем следующие отличия:

- сжимаемость при давлении 2,75 МПа - 16 +/- 6 (45 +/- 6 у стандартной)

- прочность на разрыв у конвейерной прокладки выше в 3 раза

- выше показатели масло-бензостойкости, проверяемые при выдержке в теч 72 часов при температуре 125 град.

- лучше показатели твердости

Остальные показатели идентичны или получше стандартной, поэтому их не привожу.

Но и цена пробки выше в три раза. Нужно ли кому-то улучшение потребительских свойств одноразовой, по сути, детали при увеличении ее цены в ряде случаев также до трех раз по сравнению со стандартной?

 

Прошу отвечать по цифрам в виде

1 -10. Да

или 1, 3, 5-9 да, 2, 4, 10 Нет

 

Важны Ваши отзывы. Спасибо за участие!

[Wuglusskr 776]

Имхо, стараюсь избавляться от прокладок в тех узлах, где возможно применение герметиков. Но есть позиции, где доступ нужен довольно часто, и потому там герметик не в тему. А прокладочка хорошая очень подошла бы. И так же в тех местах, где прокладка является неотъемлимой частью, типа хвостовика колхозного моста, где нужно и подшипник прижать, и герметизацию обеспечить.

1,2,4,7 - на мой взгляд нужны.

[Александр 21]

1-10 Да

[xenon555 0]

1-10 Да!

[Колеса истории 6]

Спасибо за первые отзывы.

Наша специфика не допускает применения герметиков в стыках (ну максимум - солидолом прокладку намазать, как делалось в те годы), поэтому мы и несколько заморочены на аутентичных вещах и хотим изготовить новодельные прокладки, если уж будем этим заниматься, в наилучшем качестве. Но это сильно влияет на цену, поэтому и спрашиваем про целесообразность изготовления.

Какие еще будут мнения?

Может быть еще какие-то пробковые прокладки потенциально нужны?

[Артём39 2 582]

2. Набивка сальника горловины картера рулевого управления

Пробковое кольцо в металическом бандаже. Бандаж сей при извлечении всегда повреждается. Не понятно нужно ли одно без другого.

 

 

6. Кольцо уплотнительное сальника валика амортизатора (пробковое) ?????

Кольцо резиновое вроде как долдно быть! Да и есть во всех случаях знакомых мне.

 

По всем позициям ДА герметикам твердое НЕТ

Изменено 24 марта 2010 пользователем Артём39

[Колеса истории 6]

Артем39, спасибо за совет. Попробуем узнать, можно ли и этот бандаж изготовить (но уже в рамках другой темы).

Кольца сальника именно пробковые - см. ранний каталог. К сожалению, под рукой нету более позднего каталога на ГАЗ/УАЗ, не знаю, как там написано по поводу этих деталей. Может их со временем из резины стали делать?

Некоторые позиции в запчасти или самостоятельно делали из резины, например попадалась прокладка стакана бензонасоса из резины, но в оригинале шла пробка.

[protector 1 981]

Да,по всем позициям!

[swat 112]

Каталоги можно скачать в разделе Документация.

 

ИЗ всего вышеперечисленного из пробки - Поддон, клапанная коробка и рулевое... Остально паранит.

 

Более подробно отвтил в личку

[Василь 19]

1-10

Толщина прокладки, между прочим, всегда закладывается при расчётах узла, так что использовать герметики не всегда целесообразно

[Колеса истории 6]

Как тут поправили, не все прокладки целесообразно изготавливать из пробки, часть шло из паранита, чему ув. swat вчера посвятил весьма подробное сообщение. В связи с этим некоторые прокладки будем заказывать из паранита. Но это будет отдельной темой.

После дополнительного изучения первоисточников еще раз проверим на автомобилях и от освоения некоторых позиций пробковых прокладок откажемся в пользу паранита (видимо, это последние позиции с 7 по 10).

На сегодня разрешите откланяться, нам предстоит напряженная неделя. Ждем всех на Олдтаймер-галерее Ильи Сорокина, где на совместном стенде BOSCH и "Колеса истории" сегодня открывается реалити-шоу "Авто-реанимация", Подробности - на сайте www.oldtimer.ru Выставка продлится с 25 по 28 марта.

Извините за ОФФ-топ.

[Колеса истории 6]

Итак, вопрос по прокладкам снова в стадии активной проработки.

Из первоначально озвученного ассортимента некоторые прокладки в оригинале были паронитовыми или картонными.

Соответственно их пока из списка вычеркиваем. После этого список будет выглядеть так:

 

1. Прокладки крышки толкателей

2. Набивка сальника горловины картера рулевого управления

3. Прокладка боковой крышки картера рулевого управления

4. Прокладка стакана бензинового насоса

5. Прокладка крышки подшипника первичного вала КПП. В оригинале она шла из картона. Но, возможно, пробковая прокладка будет производиться.

6. Кольцо уплотнительное сальника валика амортизатора (пробковое)

7 - 10. Исключены.

Прокладки 1, 2, 3 уже запущены в производство. По прокладкам 4 и 6 находимся в поиске заводских чертежей.

[Колеса истории 6]

Наконец получены из производства образцы деталей

1. Прокладки крышки толкателей

2. Набивка сальника горловины картера рулевого управления

3. Прокладка боковой крышки картера рулевого управления

И прокладки поддона картера М20 - комплект.

После дополнительного контроля деталей, насколько они соответствуют заводским и становятся на место, запускаем в серию.

[Василь 19]

Ждём! И цены, конечно

[Колеса истории 6]

Буду информировать по мере появления новой информации, в освоении каждой позиции есть свои сложности, поэтому все идет со скрипом.

[Колеса истории 6]

Итак, проведена окончательная проверка полученных образцов прокладок.

После нее решено освоить:

- комплект прокладок поддона картера (передняя/задняя. правая и левая).

- комплект прокладок крышек толкателей (2 шт)

- из прокладок, имеющих отношение к рулевому редуктору, решено также составить комплект. В него будет входить набивка сальника, металлический бандаж к ней (спасибо Артему 39 за замечание о необходимости детали), Прокладка боковой крышки картера рулевого управления - пробковые. Также думается, будет не лишним дополнить этот комплект "Прокладками нижней крышки картера рулевого управления тонкими", но встает вопрос, сколько их класть? 5 штук? 10 штук? Кто-нибудь вообще заморачивается столь точными регулировками?

По ценам будем окончательно информировать по получении из производства.

 

По прокладкам амортизаторов и Прокладке крышки подшипника первичного вала КПП - делать смысла нет, т.к. велика стоимость освоения. Сделаем только пробковую прокладку стекляного колпачка бензонасоса, со временем.

[008 0]

Очень долго ждем. Когда уже начнете продавать. Сезон уже начался, а мы все без прокладок. Рассмотрите вопрос продажа в выходные, все работают, а когда есть время к вам приехать сб.-вс. вы отдыхаете. Может раз в мес. Выберете любую сб. или вс. И не обязательно целый день. К примеру, в сб. и укажите время с 10 до 12.

[Колеса истории 6]

Если бы всё зависело только от нас, то эти прокладки уже давно были бы в наличии. К нам машины на ТО записываются, приходится их отодвигать...

Обращаем Ваше внимание, что с момента открытия для удобства покупателей магазин работает по смещенному относительно мастерской графику - в понедельник выходной, а в субботу с 10 до 15 часов - рабочий день.

[Колеса истории 6]

Пробковые прокладки поступили в продажу.

 

Сейчас доступны:

- 11-6701 + 20-1009070 + 20-1009071 Комплект прокладок поддона картера 20, 69, 46

 

- 20-1002116-А Прокладка крышки коробки толкателей пробка (к-т 2 шт)

 

К сожалению прокладки рулевого редуктора задержались в производстве, их поступление ожидается несколько позднее.

 

Большое всем спасибо, ваше мнение важно для нас.

 

Константин.