Портальные мосты

[protector 1 981]

Егору, опять же, будет где погреться немного.

[МММ 9 477]

Егору, опять же, будет где погреться немного.

Ты хотел сказать - просушиться...

[dreifus 138]

А как это все с тентом будет организовано? Забор холодного и отвод нагретого? В салон (судя по последней фотке) нагретый воздух не идет, а идет по коробу вверх, так?

 

а радиатор патрубками внутрь не проще было бы поставить? ведь так подводящие шланги проде как получше будут защищены от боковых контактов с ветками, деревьями и проч да и торчали бы они меньше.

Изменено 26 мая 2015 пользователем dreifus

[трубогиб 4 092]

Да.

В тент будет вшита сетка.

[CARS 1 665]

Сереж а чего патрубками наружу и в корму?

[CARS 1 665]

Да.

В тент будет вшита сетка.

А я бы не в тент сетку вшил, а на эту метал конструкцию, а тент уже по ее контуру крепил. 

[трубогиб 4 092]

Порталы притерпели очередной тюнинг.

Нагруженные ступицы.

Облегченный и усиленный не разрезной чулок.

Человеческий корпус диференциала с удобной регулировкой, пневмоблокировкой и возможностью перечулковки простым переворотом диференциала.

Ну, еще чуть меньшие габариты чулка и гидравлическое рулевое без жесткой связи.

Изменено 21 августа 2015 пользователем трубогиб

[domzhonok 1]

Порталы притерпели очередной тюнинг.

И на сколько такое Добро потянет, в денежном эквиваленте?

[МММ 9 477]

И на сколько такое Добро потянет, в денежном эквиваленте?

Передний мост - 1 тойота камри ( новая ), задний мост - 1 тойота камри ( тоже новая )... Итого - две новых камрюхи. готов?

[трубогиб 4 092]

Готовы литьевые формы корпусов колесных редукторов. Новый корпус дифа в работе.

[speedoff 3 813]

Порталы перетерпели очередной тюнинг.

Нагруженные ступицы.

Облегченный и усиленный не разрезной чулок.

Человеческий корпус дифференциала с удобной регулировкой, пневмоблокировкой и возможностью перечулковки простым переворотом диференциала.

Ну, еще чуть меньшие габариты чулка и гидравлическое рулевое без жесткой связи.

Реальная заявка на замену вымирающим шведским мостам!

Чулки тоже будут собственного изготовления или делаться на стороне?

[трубогиб 4 092]

Реальная заявка на замену вымирающим шведским мостам!

Чулки тоже будут собственного изготовления или делаться на стороне?

На стороне качества не добиться. Сами с усами!

[speedoff 3 813]

тяжелая в изготовлении железяка получится

[domzhonok 1]

Ну останется только шлицевые заменить на некруглые валы, дабы исключить места концентрации напряжений, и будет все просто легендарно (Ну это я уже так шучу, а то будет по две камри за один мост) 

Изменено 15 сентября 2015 пользователем domzhonok

[трубогиб 4 092]

Скоро будет что предложить!

 

При пробном литье, формы пришлось дорабатывать - завтра пробуем еще раз. Все получится!

 

Мосты будут нескольких видов:

 

Колея 1445 мм (УАЗ 469)

 

Колея 1600 мм (УАЗ Патриот)

 

Крепление:

 

для рессор;

 

под пружины на клюшках;

 

под спортивные стойки на клюшках;

 

под спортивные стойки на А-образных рычагах,

 

а также для установки на любое авто под заказ.

 

 

 

ТТХ Портальных мостов:

 

Портальность -140 мм

 

Блокировка дифа - принудительная пневматическая

 

Подкачка колес находу - в базовой комплектации

 

Дисковые тормоза - в базовой комплектации

 

Шкворня - конусные подщипники в базовой комплектации

 

Привода - типа "Бирфильд"

 

Тип колесного редуктора - двухпоточный, безшумный

 

Передаточное число колесного редуктора - 2,05

 

Общее передаточное число 5,25

 

Вес переднего моста -120 кг

 

Вес заднего моста - 95 кг.

 

Комплектующие по максимуму взаимозаменяемы с военными мостами УАЗ 469

 

Цена - уточняется в процессе производства.

 

 

 

Диференциал вынимается из неразрезного чулка, по человечески регулируется. При необходимости переворачивается (при компановке "двигатель сзади")

 

Пысы. Литьевые формы закончил. Литье частично сделали. Идет сборка. Цену пока не готов озвучить, не все литье пришло. Ждем.

[трубогиб 4 092]

Много спрашивают про проходной мост.

 

Видимо, придется сделать! Технологических проблем при этом нету.

[трубогиб 4 092]

Имеется еще вот такой вариант заднего моста. Внутри рычага по два угловых редуктора и карданная передача.

[трубогиб 4 092]

Получил первое литье. Качество устраевает, но отдали не все детали.

[Антон 1 195]

Сергей, что с нагруженными ступицами для вояк.

Жду - не дождусь........

[Мещёра 350]

Задумка просто грандиозная, глаз радуется глядя на заготовки!

За такое нужно шнобелевскую премию присваивать!

Долго изучал предлагаемые на сегодняшний день увеличенные портальные мосты, на самом деле ничего даже близкого по задумке и качеству изготовления - рядом не стояло!

 

Сергей, вопрос, будут ли комплекты бортовых редукторов для установки на стандартный редукторный мост? Или на столько все изменено, что только мост целиком брать нужно будет?! 

А изменение веса в сторону снижения - за счет применения цветных сплавов?

 

От всей души - благодарность за проделанную грандиозную по масштабам работу сопряженную со сложнейшими графическими и математическими выкладками! И все для нас, любителей выше, шире, быстрее и что бы подальше идти за трактором!!!   

Изменено 17 января 2016 пользователем Zummerin

[илья2004 359]

вот это человек    такое замутить просто уму непостижимо

[Мещёра 350]

вот это человек такое замутить просто уму непостижимо

Леха Инквизитор как то писал, что Сереге и космический корабль построить не проблема, было бы желание!

Изменено 17 января 2016 пользователем Zummerin

[трубогиб 4 092]

Получил недостающие детальки из литейки.

[Махновец 30]

Сергей привет! Когда в очередь вставать? На мою долю можешь запланировать производство первой партии?

[full time 14]

Не писал очень давно, но сейчас не сдержался.

Впечатляет!