Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

nemezz    0

причём здесь клапана?

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

причём здесь клапана?

 

 

 

 

Сам подумай, воздуха в комнату с улицы попадет больше в открытое окно или в форточку? Так и при зажатых клапанах, не только быстро не поедешь, но еще рискуешь их припалить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nemezz    0

Уважаемый 1707 я про то что не реально одинаково отрегулировать клапана,а компрессия везде 4кг

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nemezz    0

Я не думаю что oko зажал клапана

 

причём все

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

Уважаемый 1707 я про то что не реально одинаково отрегулировать клапана,а компрессия везде 4кг

 

Ну во первых для правильной регулировки зазора клапана есть приспособление которое называется ЩУП. Если пользоваться методом момента загорания лампочки в ВМТ то все получится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nemezz    0

щуп это близир

 

а с лампочкой согласен +++

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nemezz    0

только не ВМТ а 5-6 градусов не доходя ВМТ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 627

Ну во первых для правильной регулировки зазора клапана есть приспособление которое называется ЩУП. Если пользоваться методом момента загорания лампочки в ВМТ то все  получится.

 

 

щуп это близир

 

а с лампочкой согласен +++

 

 

только не ВМТ а 5-6 градусов не доходя ВМТ

 

 

 

 

 

РЕБЯТА !!! хню кончайте нести !  Все щупы/лампочки / стробоскопы - это ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ установка МЗ.

 

 

Окончательная его регулировка - ТОЛЬКО!!!! на слух!. ( так, кстати и любой нормальный инжекторный " мозг" работает - корректируя свои действия через ДД) 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

только не ВМТ а 5-6 градусов не доходя ВМТ

 

Да нет, имнно ВМТ. для этого трамблер регулируеш по этой же метке. После регулировки клапанов уже устанавливаеш ь трамблер по мануалу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nemezz    0

тогда зачем придумали стробоскоп ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

РЕБЯТА !!! хню кончайте нести ! Все щупы/лампочки / стробоскопы - это ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ установка МЗ.

 

 

Окончательная его регулировка - ТОЛЬКО!!!! на слух!. ( так, кстати и любой нормальный инжекторный " мозг" работает - корректируя свои действия через ДД)

 

 

 

Добрый вечер уважаемый Федот.Толкуешь верно, но для этого нужен приличный опыт.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nemezz    0

опережение зажигания именно не доходя 5-6град до ВМТ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
oko    0

У меня такая проблема. Откапиталил родной движок М20 по полной программе. Обкатал на холодном двигателе и на холостых выработал бак бензина. На холостых холодный двигатель подтряхивает-подтраивает, прогретый двигатель работает--шепчет. Причем подтраивает то от одной свечи, то от другой. Карбюратор К- 129 перебирал хороший мастер. Пришло время обкатки в движении. И тут засада--машина не едет больше 30 км\ч. При прогазовке на холостых-- прострелы в глушителе и сизый дым. Вытягиваю на 1 см подсос--прострелы исчезают. Пробовал поиграться с трамблером--нет эффекта. При ревизии свечей после 10 км пробега они оказались в черной копоти.

Свечи (два комплекта) проверялись на стенде--норма, зажигание выставил по мануалу,пробовал разные крышки трамблера, конденсаторы,высоковольтные провода, установил заново зазор прерывателя. Померил компрессию--везде 4 ,добавил в цилиндры масла--тоже 4.

И еще одна непонятка--после установки момента зажигания трамблер оказался практически полностью против часовой стрелки по шкале,т.е. практически полностью выбран ход . Может нужно масляный насос переустановить?

Что еще можно сделать?

Неужели клапана прибились уже и требуют регулировки?

Спасибо.

 

Поставил другой карбюратор, К-22. Эффект тот-же.

 

Таки полез от безысходности регулировать клапана(можно снимать фильм в жанре ужас-трагедия-комедия)--ОНИ ОКАЗАЛИСЬ В НОРМЕ.

 

При этом еще убедился, что можно держать одновременно три рожковых ключа двумя руками и регулировать, особенно 4 и 5 клапана, которые прячутся за коллекторами .

 

Больше идей не было. Бросился в глаза другой цвет центрального высоковольтного провода, который от катушки к трамблеру. Просто от той-же безысходности заменил его--И ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. Видимо провод давал искре проходить или через раз, или в пол силы. Реально, все проблемы, поднятые в топике, исчезли.

 

Еще раз всем спасибо .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 627

Поставил другой карбюратор, К-22. Эффект тот-же.

 

Таки полез от безысходности регулировать клапана(можно снимать фильм в жанре ужас-трагедия-комедия)--ОНИ ОКАЗАЛИСЬ В НОРМЕ.

 

При этом еще убедился, что можно держать  одновременно три рожковых ключа двумя руками и регулировать, особенно 4 и 5 клапана, которые прячутся за коллекторами .

 

Больше идей не было. Бросился в глаза другой цвет центрального высоковольтного провода, который от катушки к трамблеру. Просто от той-же безысходности заменил его--И ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. Видимо провод давал искре проходить или через раз, или в пол силы. Реально, все проблемы, поднятые в топике, исчезли.

 

Еще раз всем спасибо .

Смею предположить  сей чудный провод - " старорежимный"  " с распределённым сопротивлением" ( жила из спирали) . Красненький такой. 

 

 

Гуано труднопревосходимое.....

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
oko    0

Смею предположить  сей чудный провод - " старорежимный"  " с распределённым сопротивлением" ( жила из спирали) . Красненький такой. 

 

 

Гуано труднопревосходимое.....

Наоборот, современный,силиконовый с "нитками" внутри.

Когда я менял высоковольтные провода, его оставил--внушал доверие, а остальные поменял.

С ним и приобрел машину, после капиталки его и оставил, блин.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

Ну наконец-то разродились, как в той присказке( дело было......)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
walkman69    2

У меня такая же проблема! Свечи все в нагаре. И троит-двоит также. Провод центральный попробую заменить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

У меня такая же проблема! Свечи все в нагаре. И троит-двоит также. Провод центральный попробую заменить.

 

 

Проверь фиброчку под подвижным контактом, может быть пробитой. Замени ,троить(если все остальное перепробовал) прекратит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ZETROMAN    0

В догонку по теме... Перебрал двигатель. новая головка под К126ГУ, поршни, кольца, гильзы, шлифовка коленвала, вкладыши, распредвал, толкатели клапанов, и по мелочи остальное. Собрал... Закусило коленвал. разобрал... Третья шатунная шейка с несоосностью. Промерить сразу не догадался. Перешлифовка коленвала. Собрал... Попутно рботая над двигателем, когда не хотелось им заниматься, перебрал передний мост, поменял подшипники отрегулировал главную пару, заменил шкворни на роликовые. Рессоры разобрал почистил смазал, новые втулки установил. Само собою порадовал двигатель лепестковой корзиной и новым диском сцепления и выжимным. Пришла пора заводить... Нет не заводиться... Вот и вопрос наконец... Зачем я потратил стока сил и полгода жизни.))) А серьёзно - какие затыки могут быть в зажигании? Какие там нюансы не изложенные в мануалах?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 627

как это - "новая головка под К126ГУ". А если коллектор однокамерный к ней прикрутить - что, К131 не станет? 

 

Кури мануал. Внимательно.  Помогает .

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ZETROMAN    0

Головка ровная, то есть плоская, с однокамерным коллектором, не примет без проставки двухкамерный карбюратор. я так думал... Поэтому купил ступенчатую, с одной стороны короткие шпильки, с другой длинные, и поставил новый всасывающий и выпускной коллекторы. карбюратор через прокладки, две картонных и одну пластиковую что ли... Потребовалось удлинить рычаг управления крабом, так как не открывалась вторая заслонка в карбюраторе. Но это как бы и не главное. Запах бензина из цилиндров, когда выводишь первый поршень в ВМТ нехилый. то есть бензин поступает, в крабе прыскает... Ток с катушки идёт на трамблёр... Есть подозрение, что бегунок не ''трет'' контакты в крышке. Следов чёт нету на контактах в крышке (они должны быть?). Может аккумулятор слабоват? Жигулёвский, 54 А/ч? Покрутил минут пять и благополучно сдох... двигатель при этом даже не чихнул. Да, свечи сухие... Так должно быть? Как проверить есть ли искра на свечах когда двигун не крутится? Не помогают мне в этом вопросе мануалы... Провода проверить с трамблёра? Запутался чё-то)))) Извините чё так много написал, сам видать не справлюсь... Всем удачи!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Как проверить есть ли искра на свечах когда двигун не крутится?

 

день добрый. а прокрутить движок че не судьба ?

 

если аккум не тянет стартер  вставь рукоятку и покрути, искра должна быть слона убьет !

 

з.ы. крутить можно снятый трамблер, подсоединенный к проводам ессно ! 

Изменено пользователем gen19-04-06

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ZETROMAN    0

Двигатель крутится, стартёр и аккумулятор тянули, минут 5, затем акум подсел и я взялся за рукоятку - помогать, крутили крутили - ни ...ра! В руку даже не долбил зараза!!! Ни чихнул ни пёрнул... Прозвонить провода к свечам?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

стартёр и аккумулятор тянули, минут 5, затем акум подсел и я взялся за рукоятку - помогать

ты просто убийца аккумуляторов (без обид). лучше позови спеца электрика, ато начудишь чего !

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×