помогите с зарядкой

[max76 0]

Привет всем.

Помогите разобраться с зарядкой. Зарядка есть (по амперметру) только на средних (если потребители (фары) не включены) и выше оборотах (если с потребителями, то чуток в плюсы ). На холостых зарядки нет вообще. Натяжение ремня нормальное. Наверняка эта проблема известная, прошу посоветовать что-нибудь, а то один раз влип с севшим аккумулятором (ладно, что перед воротами дома )

[1707 459]

Привет всем.

Помогите разобраться с зарядкой. Зарядка есть (по амперметру) только на средних (если потребители (фары) не включены) и выше оборотах (если с потребителями, то чуток в плюсы ). На холостых зарядки нет вообще. Натяжение ремня нормальное. Наверняка эта проблема известная, прошу посоветовать что-нибудь, а то один раз влип с севшим аккумулятором (ладно, что перед воротами дома )

 

 

Какой генадий стоит? Родня иль переменка?

[max76 0]

Какой генадий стоит? Родня иль переменка?

 

вот такой

[1707 459]

Разбери генератор и проверь:1. Щетко держатель,их состояние и их свободный ход.2. Состояние коллектора.3. Состояние селеновых выпрямителей в мостике. 4.Состояние обмотки на изоляцию(мегоометром,норма-более 0,5 мом) 5. Состояние аккумулятора(плотность и наличие электролита),клеммы, наличие заземляющего провода(двс-рама) и надежность его крепежа.6. реле регулятор. Результат изысканий сообщи. Кстати не плохо проверить банки аккумулятора нагрузочной вилкой, могли осыпаться.

[soker 1]

решающую роль играет реле регулятор на возбуждение.

[1707 459]

решающую роль играет реле регулятор на возбуждение.

 

 

И это в том числе.

[Baters 583]

Привет! Было то же самое, причина. Открутилась минусовая шина "двигатель - кузов".

[Малахит 180]

Всем привет. Появилась, точнее, как то создалась проблема с зарядкой. Попорядку. Устанавливался 402 двигатель. Подключили, завели, работает. Но амперметр показывает разрядку. Двигатель после отключения массы обороты не теряет. При включении приборов разрядка на амперметре увеличивается. Рядом ни одного электрика нет.

[Федот68 4 240]

Смею предположить пробой "накоротко" одного из диодов выпрямительного блока. Неприятная неисправность - ибо для замены блока что на "250" семействе, что на "старых" жигулиных ( вплоть до 2108) необходимо полностью разбирать гену...

Лучше поколдовать с кронштейнами и поставить современный "от инжекторника" ( от ВАЗов иль ГАЗов - неважно) Импоршный - неплохо. Но - ремонтопригодность.....

 

И ещё. Для повышения отдачи от гены на малых оборотах - невредно колдануть с диаметрами шкивов. В смысле - на коленвал - по максимуму, а на гену - минимального диаметра ( и на водяную помпу - тоже). Подбор "от грузовиков и прочей шняги" - вполне работает...

[ХАБ 155]

Смею предположить пробой "накоротко" одного из диодов выпрямительного блока.

Бывает и обрыв.... Диаметр шкива на гене напрямую влияет на ходимость ремня. Если не поликлиновой ,то лучше не играться с диаметром. Согласн с Федтом68. Иномарочный повеселей гораздо..

[Малахит 180]

Генератор совместно с двигателем снят с рабочей машины. Таких проблем не было. Проводка на переделываемой машине была родная. В процессе установки и подключения двигателя колдовали с проводами. Да, вот еще что... со старым двигателем м-20 у прежнего хозяина была проблема с амперметром он показывал зарядку наоборот на разрядке, проблему искали, но не нашли. Амперметр я меняла, дело не в нем. У меня же просто показывает постоянно разрядку, что на заведенном, что на отдыхающем двигателе. Как будто приборы подключены к аккомулятору на прямую в обход генератора.

 

 

Вот еще что. Подзаряжала акум прямона машине, при включении света зарядник пишит как при замыкании.

Изменено 7 сентября 2012 пользователем Малахит

[ХАБ 155]

проблема с амперметром он показывал зарядку наоборот на разрядке

Вот еще что. Подзаряжала акум прямона машине, при включении света зарядник пишит как при замыкании.

В первом случае просто поменять местами клеммы на амперметре.. Во втором-фары один из сильных потребителей тока.Есс-но,зарядное устройство будет упираться, свистеть и гудеть. Ток получается не меннее 10А. Лучше подключить в разрыв цепи контрольный цифровой прибор. При выключенном зажигании и потребителях при наличии сигнализации и приемника с памятью ток должен быть не более30мА. При отсутствии наличия оных вообще нулю. Нелишне померять напряжение бортовой сети .В идеале, при работающем двигателе 13,8-14,2 В.

Изменено 8 сентября 2012 пользователем ХАБ

[Малахит 180]

Прокопалась еще пол дня в поисках. Не нашла. Поеду смотреть генератор.

[ХАБ 155]

Напряжение померяли?

[Малахит 180]

Не умею и не чем. Сижу в глуши. Заметила что разрядка происходит сразу как включаешь массу без ключа. Гена тоже может быть в этом виноватым?

Изменено 8 сентября 2012 пользователем Малахит

[Вячеслав 7 565]

Тань, а просто клему на заведённом двигателе с аккумулятора не снимала?! ....заведи и сними,заглохнет-генератор.

[Малахит 180]

Я уже выше писала,что при снятой клейме двигатель работает так же.Уже волосы дыбом, не могу найти коротышь.

[Федот68 4 240]

Не умею и не чем. Сижу в глуши. Заметила что разрядка происходит сразу как включаешь массу без ключа. Гена тоже может быть в этом виноватым?

Ещё разве только магнитола иль сигналка ( пробой в их блоке питания).

Коль диод пробит " в обрыв" - разряда при "просто включённом" зажигании большого не будет.

 

Да. Самое главное - небольшой ( относительно) разряд даёт при просто включённом зажигании катушка зажигания.

Но ( "по условиям задачи") разряд идёт при невключённом зажигании и "просто включённой массе" .

Однозначно - один из диодов.

[Малахит 180]

Ещё разве только магнитола иль сигналка ( пробой в их блоке питания).

Коль диод пробит " в обрыв" - разряда при "просто включённом" зажигании большого не будет.

 

Да. Самое главное - небольшой ( относительно) разряд даёт при просто включённом зажигании катушка зажигания.

Но ( "по условиям задачи") разряд идёт при невключённом зажигании и "просто включённой массе" .

Однозначно - один из диодов.

Зажигание выключено. Только кнопку массы включаешь идет разрядка, потребители выключены.

[Малахит 180]

Зажигание выключено. Только кнопку массы включаешь идет разрядка, потребители выключены.

Может это и ко мне относится?

Отправлено 15 Апрель 2005 - 16:37

Я одно время мучился с реле-регулятором, никак не мог найти, в чем проблема. Провод прозваниваю - исправен. Реле проверяю - исправно. А заряда нет. Поставил реле интегральное, прям к генератору прикручивается вместе со щетками. Единственную клемму подключил прямо к "плюсу" генератора. И все чудненько работает. Переделок никаких не потребуется при условии, что у тебя на генераторе в районе крепления щеток есть два резьбовых отверстия М4. Они как раз для этого предусмотрены.

[Вячеслав 7 565]

А у тебя реле механическое?! Сними крышку и посмотри "щёлкает" оно или нет.

[Малахит 180]

Реле механическое, разберу. .Выцыганила другой генератор, сегодня день семьи , а завтра поставлю.

[Федот68 4 240]

 

Может это и ко мне относится?

Отправлено 15 Апрель 2005 - 16:37

Я одно время мучился с реле-регулятором, никак не мог найти, в чем проблема. Провод прозваниваю - исправен. Реле проверяю - исправно. А заряда нет. Поставил реле интегральное, прям к генератору прикручивается вместе со щетками. Единственную клемму подключил прямо к "плюсу" генератора. И все чудненько работает. Переделок никаких не потребуется при условии, что у тебя на генераторе в районе крепления щеток есть два резьбовых отверстия М4. Они как раз для этого предусмотрены.

 

Первое действие - выкинуть наф "механическое" реле зарядки ( от родного гены-постоянника осталось ? - ну отдай музейщикам-раритетчикам).

Какое "реле" регулятор поставить - дело случая и религии. На "250" семейство можно что угодно пихать ( и "таблетку" на гену от Москвича иль УАЗа и отдельную "коробочку" что с индикацией, что без, что с переключалкой диапазонов работы( зима/лето), что без - работать будет.

Как подключить ? - нет в автоэлектрике сложнее вопросов, чем в детском журнале "Весёлые картинки" ( отгадай, дружок - какой котёнок какой клубок ниток размотал...). Берём схему любого из вышеозначенных пепелацев и по ней соединяем проводки.

 

Тем паче - сидя в нете по модели гены - найти правильную схему его подключки - нивапрос ( на фото - "250" гена, но бывают и другие. С другими характеристиками обмоток возбуждения = с другой схемой включения)

 

 

Да."единственная клемма" ( на шоколадке 250 гены которая) - подключается к замку зажигания. Можно - на "+" катухи зажигания ( постоянный который, а не "стартовый")

 

 

[Малахит 180]

Поставила другого гену, на старом на черненькой штучке одна клемма, на новом 2!!! Вопрос .. на какую из двух кидать единственный провод (ближе к движку или дальше?) и где брать второй провод? А еще два просто к корпусу пристегивались. Инет тянет еле еле, особо не пошариться.

Изменено 9 сентября 2012 пользователем Малахит

[Федот68 4 240]

любой.

эти оба вывода - контакты со щёток = выводы обмотки возбуждения.

 

Стоп!

У тебя гена с выносным РР ? ( не шоколадка). Тогда в зависимости от модели РР - либо один вывод катухи возбуждения на массу, а второй - через РР ( туда и плюс с замка зажигания =катухи зажигания приходить должен)

Либо - один вывод на плюс ( "подающий" - с замка/КЗ) второй - "минус" через РР.

Не видя схемы подключения твоего РР - совет дать сложно.