malina

Моя история, мой автомобиль и мои переделки.

61 сообщение в этой теме

Езжу больше месяца, ощущения непередовваемые, очень доволен. Недавно правда глохнуть начала из-за нехватки бензина, пока дошёл до неисправности сделал зима-лето на карбюратор. К неисправности пришёл после того как всё остальное пересмотрел. У меня так часто, неисправность нахожу после того как перерою всё что можно. Когда машину собирал, всё чистил, продувал - отстойник, бак, топливопровод, фильтр новый, ну какие могут быть подозрения в забитости системы. Грешил на бензонасос, старый, я его уже развальцовывал и пересматривал, маловатая производительность, но потом, после того как купил новый, поставил и окозалось что новый качает как и старый, пришёл к выводу что малая производительность - когда крутиш стартером, а при работе мотора, должно хватать. Причина оказалась простейшей - когда надевал на трубку топливопровода шланг, то срезал трубкой стенку шланга, и эта резинка потихоньку разбухала в трубке, пока не прикрыла дырку так, что перестало хватать топлива. Во как бывает, чувствовал себя чайником.

 

Вот фото зима-лето.

 

gallery_4861_17440_65912.jpg gallery_4861_17440_38216.jpg

 

gallery_4861_17440_35890.jpg gallery_4861_17440_33600.jpg

 

На другую сторону фильтр не перевернуть, мешает аккумулятор, а на эту и в низ диффузор забора упирается в кузов, да и из-за того что колектор прикрыт рулевым валом, невозможно всунуть жестянку единственный выход был сделать так. Но я думаю так даже лучше для езды по воде, единственное надо будет перед преодолением водного препятствия снимать гофру горячего воздуха.

Изменено пользователем malina
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Молодца!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В интернете много разных переделок посмотреть можно, но тут мне понравилось, все детали на своих местах и основательно без соплей. Я удивлен!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень добротно предоставлен отчет. Кое-что почерпнул и для себя. Спасибо!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень понравилось, рассказ , работа и сам автомобиль ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проект безусловно интересный, хорошо выполненный и описанный. единственно что хотел бы заметить- наверное все же стоило немного ужаться и попытаться добыть дизельный мотор. просто исходя из наших экономических реалий мало кто сможет позволить себе постоянно ездить на большом бензомоторе-у меня сколько угодно примеров из окружающих знакомых ,у кого те же джипы нынче стоят на приколе по этой причине , а сами ездят на старинных убитых малолитражках. Экономика такая что любой дизель даже самый навороченный окупается по любому, не позднее чем через три года эксплуатации. а еще левое дт проще купить чем тот же бензин-(это актуально как в росии так и в белорусии )

да со всех сторон - и по грязям лучше и можно выбрать какой душе угодно (или старинный как у меня от мерса, к которому приходит всего один провод на датчик температуры не считая стартера,или тди-шную зажигалку там моменты вообще запредельные и динамика покруче чем у старых бензиновых моторов)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть маленький вопросик: А кто нибудь пробовал поставить на 69 движок от газ 53?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть маленький вопросик: А кто нибудь пробовал поставить на 69 движок от газ 53?

 

Навряд ли поместится. В 469-й залазит с применением болгарки, а в газике подкапотное пространство еще меньше. Без серьезных переделок с расширением кузова и т.д. не поместится

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Навряд ли поместится. В 469-й залазит с применением болгарки, а в газике подкапотное пространство еще меньше. Без серьезных переделок с расширением кузова и т.д. не поместится

 

Тем более жрет как сволочь:angry:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте,труды ваши бесспорно вас будут радовать много лет.не отнять у вас и инженерного стержня,но не подумайте ничего хорошего,когда делаешь для себя надо как то по акуратней ,внешне машинка чудная но вы то знаете как там все не красиво сварено, конечно есть болгарка все можно зачистить ,опрометчивый поступок с такими навыками варить топливный бак.Не страшно.?Да и чисто неужели приятно ехать на машине где так нагадил своими руками.Никто не увидит ,а ты знаешь.А в остольном респект ,смелое решение с движком,не слушайте никого ,гранада почти в двое тяжелее наших газиков,вы на холостых ездить сможете.Расход будет только когда газовать станете.Удачных задумок на будующее.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...Экономика такая что любой дизель даже самый навороченный окупается по любому, не позднее чем через три года эксплуатации. а еще левое дт проще купить чем тот же бензин-(это актуально как в росии так и в белорусии )...

Сорри за офф:

Я с Вами не согласен, товарищ! Не знаю, как у Вас, а у нас левый ДТ, действительно ЛЕВЫЙ. То, что на Камазе на ура, то немцу или японцу - смерть. У отца был дизельный ниссан-премьера, сейчас в семье имеется хундай-портер. Что-почем и какая соляра знаю не по рассказам. Ниссан отец угробил, ДВС отдали отдельно от машины. Он пытался ДТ фильтровать, отстаивать и т.п. Вот уже года 3, как перестали брать ДТ по-дешевке на хундай и керосин зимой мутить. Средняя полоса России не Беларусь, зимой заводить дизель есть разница. Перед покупкой тигуана стоял выбор - бенз или ДТ. Разница в цене 80тыров. Читал в нете, якобы что немцы говорят - чтобы отбить дизель, надо 5 лет отездить. Цены на ДТ сами знаете, выше 92.

45bf1faecad5.jpg

Тигуан бензиновый. ИМХО...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все зависит от конкретного человека- железо если его нормально смотреть ,будет ходить. у меня уже 5 лет эксплуатируется дизель. за это время пробег более 250 000 (заметьте только на левом д.т)- до минус 40 , больше у нас просто не бывает при соответственной подготовке ( масло и соляра зимние) ноу проблем с запуском, скорее бензиновые машины у соседей не заводятся а я еду. по поводу чистоты топлива- кто мешает фильтровать-?? конечно системы насос форсунок и команрайлы абы чем кормить не стоит а обычный плунжерный насос запросто переваривает все что горит. почему то у вас в росии большая часть водителей панически боятся дизелей и попросту не умеют ими пользоваться да и сети обслуживания нет нормальной ( естествественно это не касается крупных городов) . главные достоинства дизеля - это потребление меньшего количества топлива, реально применительно к газику процентов на 30, и более подходящие характеристики крутмомента(что бы на бензине получить подобные характеристики нужен обьем за 3 литра) для езды по бездорожью.- примеры , у меня на газике с мерсодизелем расход соляры составил около 10 л. на 100 км да еще и с прицепом (хотя по моему ему по барабану с прицепом али без , пустой али груженый) осенью ездил в лес по дрова , там в грязи сидела нива так мужик попросил вытянуть, я даже передок не стал подключать. короче дизель более подходит тем ,кто умеет им пользоваться. у нас в белорусии есть и еще одна проблема с которой недавно пришлось столкнуться- это невозможность легализации установки дизеля на газ 69- в законе есть прямое запрещение. и еще на всем пространстве бывшего СССР на заправке, что вместо бензина, что вместо соляры могут подсунуть чего угодно .потому без крайней необходимости ( на фольксвагене бака хватает на 1500 км) я стараюсь на заправке в бак не заправлять а уже дома спокойно топливо тестировать( вымораживать да смотреть чего получится) ну а ежели такой возможности нет тогда приходится не дожидаясь пока замерзнет доливать либо бензин либо керосин при наличии оного , тут главное чтобы оно все нормально перемешалось.альтернатива только в переводе на газ хотя в 69 просто нет места для баллона. возьмите в руки калькулятор и выгода станет очевидна.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут конечно не место для полемики. Есть и плюсы и минусы. Кстати, как -40 в Беларуси я не знаю, но скажем, -30 в Татарстане и -30 в Когалыме (я там по вахте работаю) опупительная разница из-за влажности,... и т.п. Если дома в -15 зябко и холодно, то на работе я в -15 даже пуховик не застегиваю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

....... главные достоинства дизеля - это потребление меньшего количества топлива, реально применительно к газику процентов на 30, и более подходящие характеристики крутмомента(что бы на бензине получить подобные характеристики нужен обьем за 3 литра) для езды по бездорожью........альтернатива только в переводе на газ хотя в 69 просто нет места для баллона. возьмите в руки калькулятор и выгода станет очевидна.

насчет соляры +100 , экономия реальная !

 

газ - гумно , покрайней мере обычное ГБО на карбовом авто , у меня на69-м при расходе бенза 16л./100км. газу жрёт около 20-ти :o , и если учесть что ездиш на "бочке с порохом" и постоянно надо "плясать с бубном" , экономия очень сомнительная !!

 

 

правда есть один жирный плюс - на движке фактически две системы питания и при выходе из строя одной из систем можно ехать на другой :).

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоже не так давно подумывал о приобретении дизеля на ГАЗик, была у нас три года назад такая фирма в Усть-Каменогорске - они под ключ дизеля ставили на УАЗы, новые Андории или 560 - не уточнял - в районе 2000 $. Но сомнения, климат (до -50 около месяца в год частенько бывало)и практика + невозможность найти з/ч перевесили чашу весов не в сторону дизеля. Единственный дизель который я бы себе поставил - это фордовский 2,3 турбовый евродизель(модель уже не помню - ставился и на Пыжах, и Ивеко вроде) - он реально переваривает наши масла и солярку - сталкивался. Но найти его и узаконить - это нереально. Под него переделок минимум - ведь ГАЗ это старый ФОРД... А по поводу вашей машины я впечатлен, все очень здорово, и не надо слушать всяких сомневающихся... ИБО для себя я плохо не сделаю, да и вообще нет привычки делать что-то плохо (лучше уж никак вместо как-нибудь). Возня с ГАЗиком вообще доставляет массу положительных эмоций, мне например. А Форд у мну тоже есть - Скорпио 2,9i Ghia 150 л. с. Так вот этот двигатель - это что-то... Во первых - он цельночугунный, во-вторых у него близкий к дизельному момент, его невозможно перегреть практически (с последствиями, я имею в виду ). Ну вес - это да. А на форде он при езде на третьей передаче на ходу при резком добавлении газа колеса в букс срывает. Пятая - с 1000 об/мин. Сам бы хотел скрестить это с тем, но никак пока. Дрэгстер недоприводный вот только если на базе ГАЗега - бродят такие мысли. Ну, одним словом, удачи в работе!

Изменено пользователем TwinW

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо сделано. Молодец!

При такой мощности желательно поставить дисковые тормоза, хотя бы впереди.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень здорово все сделано! Качественно!!! Молодец!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот образец для подражания, так держать, сам буду делать такой же (грех такой газик не собезьянничать) только агрегаты буду ставить российского производства, только вот интересует конкретно рассказа про кузов, я как понял он вам достался уже с такой крыше расскажите свои впечатления от неё

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМХО ГАЗик на литых дисках не смотрится... вот штамповки Rock Crawler - самое оно!

 

А вообще зачетно!

А можно фото таких штампов посмотреть пожалуйста!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да узнать хотел какую краску и как подбирали? Под лаком?(металик?)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А можно фото таких штампов посмотреть пожалуйста!

 

Расскажу тебе одну Военную Тайну!

Чтобы увидеть фото этих дисков, нужно... тссссс....

Набрать в любом поисковике секретную фразу: "Диски Rock Crawler"!

И..... О ЧУДО!

Тебе откроется вселенский секрет! http://yandex.ru/yan...id=43912&lr=194

Изменено пользователем speedoff

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня знакомый насмотревшись да начитавшись решил ставить вообще v8 от 53 или пазика, я прикинул размеры- в принципе возможно,буду ждать чего получится.- интересно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Dima_Albert, не представляешь, как мне интересно :)

Воткнуть V8 - не вопрос. Он туда станет. При любом раскладе )

Вопрос в том, как оно (двиг/коробка/РК/воен.мосты) всё вместе поедет. Как хорошо, как далеко и как долго...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Dima_Albert, не представляешь, как мне интересно :)

Воткнуть V8 - не вопрос. Он туда станет. При любом раскладе )

Вопрос в том, как оно (двиг/коробка/РК/воен.мосты) всё вместе поедет. Как хорошо, как далеко и как долго...

думаю что поедет, слабое звено коробка- раздатка, вариантов два- первый использовать 69 коробку -раздатку (сколь долго будет ходить сказать трудно). все же 300 ньютонов момента. второй вариант напросился недавно- увидел у знакомого в металоломе коробку с раздаткой- похоже что первого патруля, там моторы тоже 4.2 литра были оно должо сдюжить.(правда придется курочить кузов )- думай а то уйдет в лом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Работа проделаная Вами сложна в техническом плане, учитывая размеры установленого двигателя. Похвальна глубоко продуманая компоновка в таком тесном подкапотном пространстве. Заботливое отношение к такой машине говорит о Вашей незаурядности и уме. Очень интересна линейка двигателей устанавливаемых на Форд-Скорпио. Среди них есть инжекторный одновальный двухлитровый малооборотистый двигатель "F", весьма подходящий двигатель на ГАЗ-69, на третьей передаче плавно трогает автомобиль массой 1,5т и разгоняет до 110км\час. По размерам он напоминает двигатель Волги. В линейке коробок устанавливаемых на Форд-Скорпио, кажется, есть короткая коробка без удлинителя. С огромным удовольствием перечитываю написаный Вами материал. Завидна грамотность изложения.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти