bit

ЗМЗ 402 НА 69

111 сообщений в этой теме

А я немного иначе сделал, пилить полностью колокол мне показалось не очень хорошо, жесткость пострадает, нижних креплений не будет и придется что то думать.

С другой стороны траверсу полностью тоже не опустить, мешает передний кардан.

Так я опустил центр траверсы (не тронув ту часть, где выемка под кардан, а колокол подпилил по бокам, оставив этакий зуб посредине.

Пока, что неплохо, минусов никаких не заметил.

 

Для меня минус в этом способе это резка траверсы, рама новая и пилить не хочется.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для меня минус в этом способе это резка траверсы, рама новая и пилить не хочется.

а это в нашем случае весьма тонкий ход, кто то желает оригинал оставлять, кто то нет. В этом советчиков нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я так понимаю, размеров четких нет. Все зависит от высоты передних креплений. Значит буду сначала ставить, мерить, а потом откручивать и отпиливать. Если у кого еще есть личный опыт, милости просим.

З.Ы. Спасибо модерам за наведенный порядок.

Изменено пользователем трезвый

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у меня еще пара вопросв возникли, они правда носят больше информативный характер.

1.Впускной и выпоскной коллектора соединяются болтами и между ними прокладка. Я внезапно обнаружил, что у меня 2 болтов нет и нет их судя по виду давным давно. Чем чревато? Ну я конечно прикручу и прокладку новую поищу, но интересно же.

2. По идее должно быть 2 ремня на генератор. Но я весь сезон проездил на одном (шкивы были одинарные), генератор ауди 80А и конечно же новый нормальный ремень. Проблем не было. Собственно интересно а нафига их два? Мне приходит только одна мыль, для уменьшения нагрузки на подшипники, типа 2 ремнями передается больший момент и меньше натяг. Больше мыслей нет.

И учитывая, что заимев 2х ременные шкивы я пущу один ремень на гену, а другой на гур чем чревато? Помпе плохо будет? А ведь если сравнить подшипники в волго помпе и подшипники на моей ино пузотерке, то последняя проигрывает. Про генератор разговра нет, он изначально расчитан на 1 ремень.

Изменено пользователем alligatorus

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да,четких размеров нет,фото выложу в субботу. Тут есть другой вопрос... Плясать надо от РК,дабы не допустить перекоса "кабанчика" как по высоте,так и по горизонту.Посему двиг примерять надо с КПП,и найдя соосность с РК будет понятно сколько и где резать от колокола(и снимать все не обязательно,приподнять,просверлить отверстия по углам резки и вырезать.,засверливать обязательно!!! иначе потом придется варить.). После мудрить с передними креплениями,но и здесь есть нюанс, - рулевой редуктор! Решение вопросов: РР регульнуть по посадочЪным(если не помогло,подточить корпус),дабы поставить подушку под колокол и найти соосность можно лифтануть РК. А какие крепления и подушки ставить спереди под двиг дело вкуса и бюджета(я ставил "Опель")

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И учитывая, что заимев 2х ременные шкивы я пущу один ремень на гену, а другой на гур чем чревато? Помпе плохо будет?

Если вот так насос поставить,помпе ничего не будет: http://www.gaz69.ru/...attach_id=39082

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

именно так я ставить и собираюсь, дабы если подшипники нагружюатся в одну сторону, разгрузить их.

Но все же мне интересно зачем там 2 ремня. Почему с жулкими 40А и немалыми по размерам подшипниками в помпе 2 ремня? Меня этот вопрос сильно мучает.

Изменено пользователем alligatorus

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у меня еще пара вопросв возникли, они правда носят больше информативный характер.

1.Впускной и выпоскной коллектора соединяются болтами и между ними прокладка. Я внезапно обнаружил, что у меня 2 болтов нет и нет их судя по виду давным давно. Чем чревато? Ну я конечно прикручу и прокладку новую поищу, но интересно же.

2. По идее должно быть 2 ремня на генератор. Но я весь сезон проездил на одном (шкивы были одинарные), генератор ауди 80А и конечно же новый нормальный ремень. Проблем не было. Собственно интересно а нафига их два? Мне приходит только одна мыль, для уменьшения нагрузки на подшипники, типа 2 ремнями передается больший момент и меньше натяг. Больше мыслей нет.

И учитывая, что заимев 2х ременные шкивы я пущу один ремень на гену, а другой на гур чем чревато? Помпе плохо будет? А ведь если сравнить подшипники в волго помпе и подшипники на моей ино пузотерке, то последняя проигрывает. Про генератор разговра нет, он изначально расчитан на 1 ремень.

На ГУР ремень должен идти со шкива колена на шкив насоса на прямую. На машине гена стоит на 100А, крутит одним ремнем ,правда профиль на 12.

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стоит 451 движок, ставлю 402 колокол не подходит. Появился слух что есть 402 движок, но с колоколом как у 451, так ли это?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

конечно не подойдет - они совершенно разные.

Ищи колокол от 402-го движка, которые ставились на Уазы с завода. Ну или доработай свой колокол для установки

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

конечно не подойдет - они совершенно разные.

Ищи колокол от 402-го движка, которые ставились на Уазы с завода. Ну или доработай свой колокол для установки

Все ясно и пилить еще придется как выше на фотках?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну это как тебе захочется.

У меня 402-й стоит не пиленный. Но в этом случае придется лифтовать раздатку, изменятся углы карданов, возможно понадобится лифт кузова и т.д. Газик - это конструктор, который каждый собирает так как ему хочется! ;)

Ты лучше начни все делать, и куча вопросов сама разрешится. По месту все сам увидишь, что нужно будет делать

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто делаю все не совсем сам, но при моем активном участии. Вот и хочу сразу все подводные камни озвучить. Может будет проще другой движок воткнуть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ищи тогда 421-й!

И едет очень бодро, и встает с меньшими переделками!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это который 3,0 литра? Есть такой, но без головы. Будем думать :drinks:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да он самый

так называемая "сотка"

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени суток!

На змз-402 вот такой колокол стоит. И мне кажется не резаный (интересно с чего)?

На моей Ашке рама УАЗ-469.

 

2793211.jpg

 

А КПП вот такая (по шпилькиным размерам - расстояние по ширине одинаковое, а по высоте на коробке расстояние меньше). С чего такая коробка? И какая коробка станет на такой ЗМЗ-402 с таким колоколом?

 

2802427.jpg

Изменено пользователем nikolaich

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже это колокол от ЗМЗ 402 или 410, которые на Уазы с завода ставились.

3-ступка КПП должна по идее на него без проблем вставать! Непонятно почему шпильки не совпадают...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже это колокол от ЗМЗ 402 или 410, которые на Уазы с завода ставились.

3-ступка КПП должна по идее на него без проблем вставать! Непонятно почему шпильки не совпадают...

твоя информация не верна

 

nikolaich, у тебя картер сцепления родной 402-го, не 24-й, не 4021, а именно 402-й, с таким картером ЗМЗ 402 ставился на Волгу. чтобы прикрепить к нему 69-ю КПП нужна КПП с "ЗИМовским" картером с 6-ю крепежными отверстиями, тогда как раз те два нижних дополнительных отверстия совпадут с нижними шпильками 402-го картера

prodam-korobka-peredach-gaz-69-novaja-sojuznaja-avto-moto.jpg

 

или, чтобы поставить твою КПП, в колоколе проделать отверстия

Изменено пользователем -vovan-

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

- vovan - ты как всегда прав! Просто фото сделано в таком ракурсе, что показалось что колокол более низкий чем обычно. Ну и отсутствие приливов под средние шпильки смутило тоже. У меня кстати сейчас стоит КПП на газике с такими корпусом под 6 шпилек

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решается просто:

Тщательно размечаем отверстия под шпильки, сверлим /режем резьбу ( на пару ниток - толщины колокола в том месте хватит). Закручиваем шпильки, с внутренней стороны ставим увелиенные шайбы ( подпилив "углы" круглой шайбы по месту. как начнёшь делать - вс понятно). И контрим гайкой с гровером. Я для спокойствия пару ударов молотком после навораивания гайки по шпильке делаю - подрасклёпываю резьбу. Против самоотворачивания.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

- vovan - ты как всегда прав! Просто фото сделано в таком ракурсе, что показалось что колокол более низкий чем обычно. Ну и отсутствие приливов под средние шпильки смутило тоже. У меня кстати сейчас стоит КПП на газике с такими корпусом под 6 шпилек

 

Вот так сбоку выглядит двигатель и колокол на нём.

Вообще хочется заднеприводный паркетник, т.к. изначально впереди балка а задний мост - перепрессованная главная пара с Газ-21. Какую коробку (шуструю) можно навесить на такой колокол без значительных капиталловложений и изменений с учётом того, что рама УАЗ-469? Уж больно сверлить не хочется.

 

2790136.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот так сбоку выглядит двигатель и колокол на нём.

Вообще хочется заднеприводный паркетник, т.к. изначально впереди балка а задний мост - перепрессованная главная пара с Газ-21. Какую коробку (шуструю) можно навесить на такой колокол без значительных капиталловложений и изменений с учётом того, что рама УАЗ-469? Уж больно сверлить не хочется.

к этому двигателю, чтобы не сверлить колокол, прикрутятся только его родные КПП, это 24-я 4-х ступка и 5-ти ступка Волга 31029/Газель, и как уже говорилость, 6-ти дырая 69-я, причем 69-я и 24-я в плане "шустрости" будут одинаковы, т.к последние передачи у них прямые, но 24-я будет по удобнее в обращении в плане синхронизированности. Волга/Газель будут "по шустрее", т.к имеют 5-ю повышающую передачу, но они достаточно дОроги, даже б/у.

в любом случае потребуются работы по изобретению и изготовлению задней опоры силового агрегата, причем с этими КПП, в отличии от 69-й, придется еще доработать "черепаху", т.к рычаг переключения передач у них в другом месте.

в общем решать тебе, исходя из твоих финансовых и производственных возможностей

Изменено пользователем -vovan-

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:good: Спасибо за пищу для размышлений.

Буду пережовывать и усваивать. :read:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Левая нижняя шпилька немного не совпадет при установке кпп ГАЗ-69 с картером на 6 отверстий.

Изменено пользователем knn

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти