zsi

Обойдемся без трамблера

61 сообщение в этой теме

Все это, конечно.хорошо...Но изначально задача ставилась убрать механику. Вот и надо то всего один двухканальник или другие варианты в запасе.,.

Согласен нужен двухканальный и все, но нет почему то их в продаже. Нашел еше один аналог в инете 133.3734-03 от Энергомаш, но в продаже тоже нет. Продавцы говорят что первый раз об этом слышат, есть или простой коммутатор или микропроцессорные (январь и т.д). Значит выход собрать из двух одноканальных. Схему на основе ВАЗ 2108 нарисовал.

post-4929-1298177781,2832_thumb.jpg

Изменено пользователем zsi

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а не великоват ли КТ 805 для полупроводникового датчика??? пока параметров ДХ ненашел. Но чую он долго с ентим инвертором не протянет нужно нечто поменее мощное т.к.

1.для проверки ДХ используется вольтметр а не лампочка

2.лень идти в гараж :-) но если не обшибаюсь аварийное зажигание АЗ-1 включаемое в замен ДХ собрано на микросхемке 561 серии с Iвых 0,45 мА если не обшибаюсь что очень мало для КТ 805 и заранее обрекает ДХ к помещению в помойку

ЕНТО СУГУБО МОЕ МНЕНИЕ!!! НО НУНО ПРОВЕРИТЬ! завтра поиграюсь!

Конечно не старый железный КТ 805, а в пластиковом корпусе. транзистор можно любой другой меньшей мощности n-p-n-типа, работает схема и с КТ605 и КТ315, почему 805 есть они у меня и запас мощности и плоский корпусом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Схему на основе ВАЗ 2108 нарисовал.

Все правильно нарисовал. Нужно стремиться к использованию распростаненных комплектующих ;) . А так, неплохо и адаптивное зажигание Михайлова.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все правильно нарисовал. Нужно стремиться к использованию распростаненных комплектующих ;) . А так, неплохо и адаптивное зажигание Михайлова.

Что то не хвалят это зажигание, говорят нет там ничего "адаптивного", читал на форумах про это много, вывод сделать из стандартных частей. Добавлю только датчик детонации, толь пока не решил как подключать если делать на двух обычных коммутаторах, если поставить в разрыв первого коммутатора то как вторым управлять не понял еще.

 

Или на новом от "Астро" собрать и два датчика детонации использовать для 1-4 и 2-3 целиндра.

Микропроцессорный коммутатор 962.3734 с автоматическим октан-корректором обеспечивает искрообразование в бесконтактных системах зажигания четырехтактных бензиновых двигателей внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ.

 

Позволяет:

- автоматически корректировать угол опережения зажигания в зависимости от качества используемого бензина, нагрузки и других факторов, без вмешательства водителя;

- контролировать исправность датчика Холла и цепь управления коммутатором;

- установить начальный момент зажигания.

 

Устанавливается на легковые карбюраторные автомобили, оборудованные аналоговой бесконтактной системой зажигания.

http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx

а AD-5 используется как доп устройство.

ad5_prn_20060330.pdf

Изменено пользователем zsi

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мое ИМХО: ребят вы увлеклись :) !

а тут нет других, тут только увлеченные люди.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Респект, это отличное решение. Но прочитав различные форумы и отзывы пришел к выводу что УМЗ451 до такого состояния наворачивать нет смысла, но это повторяю мой вывод, если делать впрыск то наверное логичнее поставить 406 мотор. Я же решил обойтись вариантом модернизации только зажигания и установке ГБЦ от ГАЗ 24 с двухкамерным карбюратором (пока не решил какой буду ставить К126ГУ, К151, ДААЗ4178-1107010-40 ТУ37.355.043-2001 для двигателей мод. ЗМЗ-402.10 и ЗМЗ-4026.10 с рабочим объемом Vh=2.5 л. автомобилей ГАЗ)

У меня была задача оставить свой 414-й двигатель, потому что в ПТС модель двигателя не установлена, и плачу я за 52 лошадки. И потом все это было совмещено с переборкой двигателя. На дополнительные детали ушло около 20 т.р. Самое дорогое это мозги и ДМРВ.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда-то занимался установкой на свою "зубилу" мпсз (для работы без трамблера требовался двухканальник), дак вот коммутаторы двухканальные 133.3734-03 заказывал я непосредственно в Калуге на Энергомаше. С доставкой привезли недели в три. А перед тем как заказать, я обошел все наши магазины Архангельские, смотрели на меня большиииими глазами, и говорили что не слышали о таковых. Последнее, где эти мутаторы использовались, на Газелях с карбуратором и Микасом 5.4 (микас рулил чисто зажиганием). Потом я уже через полгода где-то ходил по магазинам и у одного ларечника, к которому подходил и спрашивал тогда, увидел этот "двухканальник". Вообще по теме: если бы Павел продолжил выпуск своих блоков мпсз, я бы заморочился на свой м20 поставить именно ее. Поживем- увидим... Кому интересно может почитать mpsz.ru

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...от "Астро" собрать и два датчика детонации использовать для 1-4 и 2-3 целиндра.

я думаю так же сложно купить будет, как и двухканальные.

не secu зажигании разработчик хочет на каждый цилиндр дд поставить. я силыча взял, но пока не ставил....холодно))))

кстати есть планшайбы под два датчика холла, устанавливается вместо катушки в индуктивный трамблер. кому интересно, пишите в личку.

Изменено пользователем shima68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень прошу расширеную схему от датчика холла до двух коммутаторов

Изменено пользователем леонидбогатырев

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты тему всю читал ?? или так... название только ?

в двадцатьшестом посту схема.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем два-http://www.12v.ru/site.xp/050053048124.html

Изменено пользователем Сергей ЕКБ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

эта схема восмерочная и катушки не 406 мне надо для волги. С двумя датчиками  холла езжу 2 года ,мне не особенно нравится ,хочу сделать на одном , но  133 ,6420 ком в продаже нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

правая сторона схемымне не нужна , меня смущают две 8 катушки  на 4 цилиндра

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

правая сторона схемымне не нужна , меня смущают две 8 катушки  на 4 цилиндра

скорей всего опечатка, смело ставь "двухвыводные", по первичке они идентичны "одновыводным".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все собрал, остановился на инврторе  в магазине спрашивают буквы транзистора и сопротивления ,если  можно  дайте точно номиналы я в радиотех  0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня столкнулся с отсутствием двух-канальных коммутаторов в продаже, не смог найти ни в одном магазине нашего города. Подумав немного и погуглив нашел решение этой проблемы. Если двух канальный коммутатор работает и по переднему фронту с датчика холла 1-4 целиндры и по заднему 2-3 целиндры то почему бы не использовать два обычных коммутатора, которые есть в каждом магазине, например 95.3734, подключив их через простой инвертор на одном транзисторе, все будет работать как в варианте с двух канальным 951.3734 или 6420.3734. Схему инвертора нашел на сайте UAZBUKA.

Если схема отсюда, то транзистор КТ805АМ или БМ без разницы, резисторы по 1,5 килоома мощность 0,25 ватт хватит. А с цоколевкой транзистора разберешся? Лучше срисуй схемку и попроси-может в магазине спаяют.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

собрал электр  схему с инвертором собрался ставить на машину  включил на столе выставил на 1 ,4 цилиндр а искру пробивает на  2 , 3 подскажите  что  перепаять пожалуста. БОльшое спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну если провода на свечах перекидовать не охота, то можно поменять местами входа мутаторов или выхода.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

извините за наивные  вопросы ,видно постарел , перекинул провода  и все заработало немного смущает слишком раннее зажигание. Большое спасибо за участие.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если трамб крутить не куда то сдвинуть ДХ или шестерню маслонасоса на зуб переставить. Шторка трамблера самоделка? Если можно фото трамба с ДХ и шторкой.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сам фото не сделаю , попрошу ребят  круг разделен на 4 части 2 противоположные убраны  в этой схеме не работа ет тахометр при оборотах 1500 показывает 300 350  при установке 2 датч холла  я вставлял схемку  между коммут аторами  и тахом етр работал надо попробовать 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти