Сбылась мечта - купил ГАЗ 69

[sashasv 375]

Из обновлений - установлен глушитель от Шевроле нивы, закончен тоннель КПП, установлены задние сиденья. Неоднократно заводили и гоняли мотор, где то минут по 30 с целью проверки рабочей температуры. Температура стабильная, мотор не перегревается.

[Smile2 744]

А из чего сделаны кронштейны крепления кузова в районе порогов? из профтрубы?

[sashasv 375]

А из чего сделаны кронштейны крепления кузова в районе порогов? из профтрубы?

Да. Кронштейны под опоры кузова - профтруба 40х60, кронштейны крепления подножек - профтруба 60x60

[sashasv 375]

Немного новостей. Оригинальную заливную горловину бензобака решино не использовать. Были куплены и успешно установлены заливная горловина и лючек бензобака от Нивы. Также был переделан рычаг раздатки, чтобы не задевал пассажирское сиденье при переключении. На месте старой педали стартера установили выключатель массы. Сегодня сняли кузов с рамы для финальной проварки и подготовке к покраске. На раме начали проваривать прихваченные крепления радиаторной решетки, крыльев, подножек и боковин моторного отсека.

Изменено 23 августа 2014 пользователем sashasv

[sashasv 375]

Кузов полностью помыт и начата проварка. На удивление больших проблемных мест не обнаружено. Поверхностная ржавчина есть, но сквозных дырок — только одна.

Закончена проварка всех кронштейнов на раме. Завариваются передние крылья в местах установки тракторных поворотников.

[sashasv 375]

Поставили бензобак. Исходные материалы:

Бензобак от москвича ( каблук)

Ленты крепления бензобака от ГАЗ-31 и ГАЗели, уголок 50х50мм.

Прижали бак к раме домкратом, при хватили угольник, просверлили отверстия для креплений, отмерили необходимую длину креплений и сварили их между собой. Вот что получилось:

 

А теперь внимание — "че то, Славик, я стремаюсь", не встретится ли корпус редуктора с баком при ходе подвески вверх?

[sersa 29]

Могут встретиться, при хорошем пробое подвески. В это место идеально становится бензобак от бортовой газели, только поперечены надо удалить, но фаркоп больше не поставишь рама выгнется

 

Фото вместе нет но он как будто для этой рамы был создан

Изменено 31 августа 2014 пользователем sersa

[sashasv 375]

Могут встретиться, при хорошем пробое подвески. В это место идеально становится бензобак от бортовой газели, только поперечены надо удалить, но фаркоп больше не поставишь рама выгнется

2014-04-21 16.04.05.jpg

 

Я думал об этом варианте но не очень хочется "терять" фаркоп..... Завтра поеду на авторынок мерить бак от ГАЗели..... Кстати, чем крепил ГАЗелячий бак?

[Амиго69 1 164]

 sashasv! Саша...

Очень легко проверить: встретятся мост с бензобаком или нет...

Поддомкрачиваешь зад машины ( за раму ), снимаешь серьги задних  рессор ( рессоры будут держаться только на передних пальцах ), опускаешь машину - опуская домкрат... Смотришь: что случится раньше - мост встретится с буферами ( отбойники над рессорами ) или он ( мост ) встретится с бензобаком.

 

Как вариант буфера можно заменить на более высокие - ход подвески вверх будет меньше, зато бензобак - целее...

А фаркоп терять... как-то жалко, пусть будет!

Изменено 31 августа 2014 пользователем Амиго69

[gazonchik1969 1 642]

Я думал об этом варианте но не очень хочется "терять" фаркоп..... Завтра поеду на авторынок мерить бак от ГАЗели..... Кстати, чем крепил ГАЗелячий бак?

его нельзя терять...самый "писец" это когда "только назад и трактором".

[sersa 29]

его нельзя терять...самый "писец" это когда "только назад и трактором".

Делаешь в бампере серьгу силовую в районе крепления бампера к раме и всё жди трактор :slow:   я так и буду делать.

А крепил лентами бензобака какими не помню. Длину померил и в магазин, кажется от газели тоже

[gazonchik1969 1 642]

Делаешь в бампере серьгу силовую в районе крепления бампера к раме и всё жди трактор :slow:   я так и буду делать.

А крепил лентами бензобака какими не помню. Длину померил и в магазин, кажется от газели тоже

штатный фаркоп разносит нагрузку, как минимум, до середины длины  рамы. твой вариант(крепление серьги за лонжерон) - отрыв либо загиб куска рамы(при равных нагрузках, а особливо при непараллельности "вектора тягача" и лонжерона), а на ентом куске исшо и кронштейн рессорный. написано сие из опыта, хантер из солончака тащили,сначала СЛОМАЛИ(ну металл)) фаркоп, потом хантеровод зачепил за серьгу рессоры, результат загиб лонжерона с отрывом задней поперечины(кронштейн и  серьги сцуко выдержали, качественные токоие). и не надо недооценивать совецкую инженерию, весь "огород" с диагональными укосинами они нагородили для буксировки лёхких артсистем. а вы его срезать...ради бака...краснею за вас

Изменено 2 сентября 2014 пользователем gazonchik1969

[sersa 29]

штатный фаркоп разносит нагрузку, как минимум, до середины длины  рамы. твой вариант(крепление серьги за лонжерон) - отрыв либо загиб куска рамы(при равных нагрузках, а особливо при непараллельности "вектора тягача" и лонжерона), а на ентом куске исшо и кронштейн рессорный. написано сие из опыта, хантер из солончака тащили,сначала СЛОМАЛИ(ну металл)) фаркоп, потом хантеровод зачепил за серьгу рессоры, результат загиб лонжерона с отрывом задней поперечины(кронштейн и  серьги сцуко выдержали, качественные токоие). и не надо недооценивать совецкую инженерию, весь "огород" с диагональными укосинами они нагородили для буксировки лёхких артсистем. а вы его срезать...ради бака...краснею за вас

не ну если металлическим тросом с разгону да за трактор, то можно и пол рамы оторвать, давным давно придумали динамику я им уазик нивой выдёргивал, а до этого другим уазиком металлом дёргали, только крюки силовые разогнули и всё

[gazonchik1969 1 642]

не ну если металлическим тросом с разгону да за трактор, то можно и пол рамы оторвать, давным давно придумали динамику я им уазик нивой выдёргивал, а до этого другим уазиком металлом дёргали, только крюки силовые разогнули и всё

из солонца с разгона???!...без разгона, очень тихо и долго, километра палтара , ДТ75(в солончаке последняя надежда - тока гусянка)), нейлоновым канатом. и ещё раз аксиома - РАМУ ТОКА УСИЛИВАТЬ, ХОЛИТЬ И ЛЕЛЕЯТЬ и из за подвеса бака НЕ РЕЗАТЬ. Не сетуй на поправку) А Брянске бывал, с. Уты Выгонического района, исшо при советах...за 3 мес. командировки в ваших оч. сырых местностях  сменил 3 же диска сцепл(ММЗ 555)...молодой был горячий

Изменено 3 сентября 2014 пользователем gazonchik1969

[sashasv 375]

Убедили раму резать не буду. Для очистки совести примерю бак от Волги, Нивы, ВАЗ 2109. Ну можно еще чуть лифтануться, например проставками рессора-мост от буханки.

[Smile2 744]

Убедили раму резать не буду. Для очистки совести примерю бак от Волги, Нивы, ВАЗ 2109. Ну можно еще чуть лифтануться, например проставками рессора-мост от буханки.

сделаешь фото когда бак от Волги будешь мерить? тоже мысль была его прикинуть. но пока взять негде

[sashasv 375]

сделаешь фото когда бак от Волги будешь мерить? тоже мысль была его прикинуть. но пока взять негде

Хорошо, сделаю. ИМХО - идеальное место для него - между кузовом и рамой, но для этого нужен бодилифт в районе 10см

[Evgen 72 171]

Хорошо, сделаю. ИМХО - идеальное место для него - между кузовом и рамой, но для этого нужен бодилифт в районе 10см

От волги не пойдет, херня полная сколько не примеривал.Так и выбросил.

[Caxap 101]

Как вариант бак можно нужной геометрии можно просто сварить...

Если творчески подойти к вопросу то будет лучше любого покупного.

[sashasv 375]

Можно но если варить то только ИМХО - из алюминия, а он нонче дорог

[Caxap 101]

зяка

Можно но если варить то только ИМХО - из алюминия, а он нонче дорог

Сварка аллюминия это да, будет золотой, ибо и материал недешев и оборудование - полуавтоматом не отделаешься. Но почему аллюминий?

Внутри оно полюбому не ржавеет ибо бензин.

Снаружи - хорошо зачищенное и хорошо прокрашенное тем более.

[sersa 29]

Хорошо, сделаю. ИМХО - идеальное место для него - между кузовом и рамой, но для этого нужен бодилифт в районе 10см

Ради бака 10 см, про переворот авто при этом ни кто не думает??? Или вы его для асфальта строите???

я свой кузов как можно ниже делал над рамой, и так же дилемма стояла о встрече переднего моста и поддона двс, лифтовать не рискнул, так как на боку уже лежал. Решил хода подвески уменьшить

Изменено 4 сентября 2014 пользователем sersa

[sashasv 375]

Ради бака 10 см, про переворот авто при этом ни кто не думает??? Или вы его для асфальта строите???

я свой кузов как можно ниже делал над рамой, и так же дилемма стояла о встрече переднего моста и поддона двс, лифтовать не рискнул, так как на боку уже лежал. Решил хода подвески уменьшить

У меня получился бодилифт где то в районе 65мм(высота про ставок без учета высоты стандартных подушек кузова), из за того что плита крепления моноблока "встречалась" с одним из поперечных усилителей кузова. Усилитель был успешно "подрезан". Можно еще опустить кузов миллиметров на 10-15, но я считаю что игра не стоит свеч. Если применить нижнее крепление моноблока, как на Хантере, теоретически кузов можно было бы посадить на стандартные подушки, но в моем случае это не вариант - нет в продаже траверсы КПП и кронштейнов ее крепления на раму. Изменено 5 сентября 2014 пользователем sashasv

[Smile2 744]

У меня получился бодилифт где то в районе 65мм(высота про ставок без учета высоты стандартных подушек кузова), из за того что плита крепления моноблока "встречалась" с одним из поперечных усилителей кузова. Усилитель был успешно "подрезан". Можно еще опустить кузов миллиметров на 10-15, но я считаю что игра не стоит свеч. Если применить нижнее крепление моноблока, как на Хантере, теоретически кузов можно было бы посадить на стандартные подушки, но в моем случае это не вариант - нет в продаже траверсы КПП и кронштейнов ее крепления на раму.

тоже хотел посадить как на хантере, но решил не заморачиваться и оставить как есть. В итоге рама-кузов -8 см. Что вполне нормально считаю Изменено 5 сентября 2014 пользователем Smile2

[gazonchik1969 1 642]

Ради бака 10 см, про переворот авто при этом ни кто не думает??? Или вы его для асфальта строите???

я свой кузов как можно ниже делал над рамой, и так же дилемма стояла о встрече переднего моста и поддона двс, лифтовать не рискнул, так как на боку уже лежал. Решил хода подвески уменьшить

"встреча" РПМ с масл. поддоном ДВС от положения кузова зависит мало очень. в горной местности(даже предгорьях) нужны БОЛЬШИЕ ХОДА ПОДВЕСКИ, МАКСИМАЛЬНО РАЗУМНЫЙ ЛИФТ РАМЫ НАД МОСТАМИ - тогда и получиться "не для асфальту" (дюже тут "паламатый рельеф" + камушки. защита от "ушей" - проставки меж рулём и сиденьем(вещь оч. нестабильная и подверженная размачиванию ССЖ, по себе знаю))) 

Изменено 6 сентября 2014 пользователем gazonchik1969