sashasv

Сбылась мечта - купил ГАЗ 69

286 сообщений в этой теме

Есть специальные герметики для выхлопных труб.

В виде пасты. После нагревания отвердевают .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня постараюсь снять коллектор и проверить его на кривизну.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я герметиком задела. Не сечёт совсем

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть специальные герметики для выхлопных труб.

В виде пасты. После нагревания отвердевают .

....коллектор лучше снять и шлифануть в "0", чем мазать герметиками.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня снял выпускной коллектор с целью проверки его на "плоскостность". Все нормально, зазоров нет. Прокладка под замену. На всякий случай куплю шпильки гайки и шайбы.

post-2158-0-66383400-1412362621_thumb.jpg

Кузов покрашен, но мастеру чего то не понравилось и он зашкурил проблемные места и будет красить еще раз :)

post-2158-0-22598300-1412362629_thumb.jpgpost-2158-0-06383200-1412362635_thumb.jpg

На стойках за дверью сделаны дополнительные крепления для тента теперь в салон не будет задувать на скорости :)

post-2158-0-99367300-1412362642_thumb.jpg

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну все, господа, кузов покрашен! Есть парочку неудачных мест где по какой-то причине вздулась краска — но это мелочи.

post-2158-0-61927200-1412529472_thumb.jpg

post-2158-0-38288000-1412529478_thumb.jpg

post-2158-0-22081600-1412529483_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Саша! А карданы какие по длине получились?

Мне вся эта "кухня" ещё предстоит...

Передний похоже стандартный... от чего?

Задний если не подобрал - скажи хотя бы размер от фланца раздатки до фланца моста, я попробую подобрать - сообщу какой подойдёт ( меня уже во всех уаз-магазинах знают, дают померять рулеткой любой кардан...).

 

P.S. База - то получилась... 2300мм? Или "своя" теперь ( персональная, неповторимая ), после переноса крепления рессор?

 

Возвращаясь к карданам :) Вчера привезли задний кардан. На самом деле это передний кардан если не ошибаюсь от Буханки (или головаста) с 5ти ступкой АДС. Надеюсь проблем не будет. На всякий случай оставлю в загажнике обрезанный и сваренный кардан который стоит на машине сейчас.

post-2158-0-28229900-1412530163_thumb.jpg

post-2158-0-91295400-1412530170_thumb.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вот немного видео работы мотора.

Проверяем рабочую температуру двигателя


 

Работа мотора при помывке системы охлаждения


Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня закатили раму под кузов. Есть пара нюансов, кузов пока не закреплен, но это мелочи, прорвемся :)

post-2158-0-22578800-1412704708_thumb.jpg

post-2158-0-39329600-1412704713_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня закатили раму под кузов. Есть пара нюансов, кузов пока не закреплен, но это мелочи, прорвемся :)

ежели есть возможность - приподыми радиатор(верхний патрубокДВСа и р-ра - на один уровень)  полезно будет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ежели есть возможность - приподыми радиатор(верхний патрубокДВСа и р-ра - на один уровень)  полезно будет.

Радиатор намного выше приподнять не получится. Вентилятор расположен слишком низко

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Радиатор намного выше приподнять не получится. Вентилятор расположен слишком низко

на видео проглянулся вариант перепайки патрубка радиатора на правую сторону. но это к лету))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на видео проглянулся вариант перепайки патрубка радиатора на правую сторону. но это к лету))

На радиаторе установленном на моем ГАЗике верхний патрубок переносился справа налево а нижний - наоборот слева- направо, чтобы можно было нормально подключиться к мотору.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разобрались с креплением кузова, полностью прикрутили кузов к раме навесили и собрали двери, закончили виброшумоизоляцию. Подсоединили трубки к ГТЦ, обратку топливного фильтра, подсоединить ГЦС не хватило трубки…

post-2158-0-47734100-1413096193_thumb.jpgpost-2158-0-28633700-1413095687_thumb.jpgpost-2158-0-18174000-1413095703_thumb.jpgpost-2158-0-25900000-1413095722_thumb.jpgpost-2158-0-91018900-1413095732_thumb.jpgpost-2158-0-57251700-1413095747_thumb.jpg

В педальный узел вварили пластину крепления включателя стоп сигнала.

post-2158-0-37338100-1413095766_thumb.jpgpost-2158-0-40172600-1413095779_thumb.jpg

Установили задние крылья.

post-2158-0-04309000-1413095793_thumb.jpg

Очень хочется совершить пробный выезд…

Изменено пользователем sashasv
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера наконец состоялся долгожданный первый выезд. Правда пришлось довольно таки сильно попотеть. При прокачивании сцепления педаль встала "колом". Сняли РЦС и поняли что не хватает длины штока. Изготовили новый шток, установили. Включаем скорость, жмем сцепление, вилка ходит нормально, толкаем машину - машина "на скорости". И так несколько раз.Увеличение длины штока не приносит результатов. Приходим к решению, что завтра будем снимать коробку. "Плюем" на сцепление и начинаем прокачивать тормоза. Задний контур прокачался нормально. Передний - течь с тормозного шланга при входе в тройник разветвитель. Откручиваем, ликвидвруем течь - и обнаруживаем на шланге поверхностный надрез от болгарки..... ну что ж такое, непруха. И тут меня осенило...... решили дать "последний шанс" сцеплению. Колодки под колеса, раздатку в нейтраль, заводим мотор - выжимаем сцепление, включаем.... первая - нормально, вторая - нормально третья итд - нормально, хруста в коробке нет...... Глушим мотор, раздатку в 2Н, первая в коробке выжимаем сцепление - машина катится - Заработало! Диск сцепления отлип!

На часах где то 22:30 :) На радостях немного покатались. Аккуратно, так как хватали только задние тормоза.

За рулем Ваш покорный слуга.

 

 

За рулем Мастер, он же Маэстро, он же Влад - человек с золотыми руками, который любезно согласился воплотить мой проект по постройке ГАЗика в жизнь!

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Электрика :) Как это было :)

В качестве проводки было решено использовать новую проводку от УАЗ 31519 made in Дмитровград. Были скачаны электросхемы, но блин сколько там "лишних" проводов и непонятных штекеров. Было принято решение раздербанить все жгуты ( отмотать изоленту в которую они упакованы) и выбросить все лишнее максимально приблизившись к электросхеме дизельного Хантера…

В последствие вся проводка была перевезена домой, чтобы в спокойной обстановке разобраться что куда и откуда "идет и подсоединяется".

В субботу (уже не помню какую ) утром супруга, проявив мудрость собрала младшего и отправилась на прогулку зная что я буду "возиться с проводочками". Старшая (дочь) благоразумно удалилась к себе в комнату зная что папу в моменты "высочайшего вдохновения" лучше не трогать :) Придя с прогулки и увидя раскинутую по полу проводку и мужа, ползающего рядом с тестером, маркером, скотчем, изолентой и листом бумаги формата А3 лишь сокрушенно покачала головой, но не смогла сдержать возглас удивления — "и это твои проводочки?"

В общем — разобрался. Пометил все нужные провода, выкинул все лишнее, смотал изолентой проводку обратно в жгуты.  "закинули" проводку в машину и подключив блок предохранителей в первый раз завели машину "с ключа". Потом подсоеденили фары, поворотники, панели предохранителей, датчики. Все провода упаковали в гофру и замотали изолентой. Очень долго искал причину — почему горят задние фары при выключенном освещении, пока не понял что глючит датчик стопов :)

Не совсем получилось нормально адаптировать переключатель главного цвета — при включении габаритов ( первое положение, один щелчке) горит и ближний свет фар… На подключение приборки ушел весь день так как электрика требует тщательности и сосредоточенности. Итог — приборная панель на месте. Все приборы и лампочки работают. Очень непросто было установить приборку на место так как она не рассчитана на такое количество проводов :)

Последней вехой были "дворники".

Изначально на авто стояли нижние дворники с мотором и трапецией от … фигзнаетчего. Я хотел переделать на что нибудь более "благородное", но вдохновение меня так и не посетило и я решил "облагородить" то, что имею :) было принято решение усановить моторчик от ГАЗели так как он подходит к УАЗовской проводке. Для адаптации моторчика в кронштейне трапеции были проделаны необходимые технологические отверстия.

После установки моторчика и подгонки привода трапеции решили подключить и опробовать. При подключении я заметил что провода на штеккере проводки по цветам не соответствуют проводам на штеккере моторчика. Ну я недолго думая решил привести "цветовую гамму в соответствие"

Эффектом был неработающий моторчик :) было уже поздно и я решил взять тайм аут на обдумывание ситуации, сняв переключатель, реле паузы и моторчик. Перед очередной поездкой "к ГАЗику" я совершил наглый набег на УАЗ Хантер моего друга Ролланда с целью проверки работоспособности компонентов. Все работало нормально, я ошибся, мне не надо было заморачиваться с "цветовой гаммой проводов". :) По приезду к ГАЗику, "вернул все взад" и как и следовало ожидать все заработало :) трапеция тем временем была покрашена в радикальный черный цвет :) и впоследствии заняла свое законное место.

На фото также видны установленная кнопка противотуманок к которой подключили фары-искатели и красная кнопка включения предпускового прогрева свечей накаливания.

post-2158-0-79812300-1415724845_thumb.jpg

post-2158-0-74032600-1415724850_thumb.jpg

post-2158-0-04248300-1415724853_thumb.jpg

post-2158-0-97946800-1415724856_thumb.jpg

post-2158-0-90680600-1415724860_thumb.jpg

post-2158-0-60576700-1415724865_thumb.jpg

post-2158-0-40662300-1415724888_thumb.jpg

post-2158-0-78348900-1415724890_thumb.jpg

post-2158-0-11762200-1415724893_thumb.jpg

post-2158-0-92384200-1415724895_thumb.jpg

post-2158-0-70171000-1415724899_thumb.jpg

post-2158-0-76668200-1415724903_thumb.jpg

post-2158-0-76453800-1415724908_thumb.jpg

Изменено пользователем sashasv
6 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ручной тормоз и другие "мелочи"
В процессе постройки возникло несколько "мелких" работ которые постоянно откладывались "на потом". Пришло время — дальше было откладывать некуда :)
Мелочь номер один — ручник.
Сначала я планировал переделать ручник на "напольный", но не смог найти в продаже необходимых деталей :) — в продаже есть только сам рычаг ручника и трос. Тягу, коромысло и кронштейн троса найти не смог. Собрав всю волю в кулак адаптировал рычаг старого типа. Пришлось немного перенести его крепление и наварить пластину  так как рычаг был слишком близко к краю люка трансмиссии. Заодно купил и установил новый тросик спидометра
post-2158-0-38991300-1416123040_thumb.jpgpost-2158-0-90537600-1416123052_thumb.jpgpost-2158-0-32044000-1416123045_thumb.jpgpost-2158-0-68294100-1416123034_thumb.jpg
Мелочь номер два — соленоид глушения
В закромах УАЗовских разборок был найден соленоид глушения от турбовой Андории, вместе с кронштейном. Но впереди меня ждала "засада" — Андория у меня атмосферная и кронштейн крепления не подходит :) Пришлось опять применять болгарку и сварку :)

post-2158-0-28857700-1416123065_thumb.jpg

4 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГАЗик потихоньку ездит.... Выявляю мелкие недочеты, тихо тихо довожу машину до ума. Из значительного - обшили салон линолеумом, осталось отремонтировать тент

post-2158-0-94497700-1418498678_thumb.jpg

post-2158-0-48844500-1418498685_thumb.jpg

post-2158-0-89844800-1418498689_thumb.jpg

post-2158-0-12148500-1418498697_thumb.jpg

post-2158-0-40120500-1418498703_thumb.jpg

post-2158-0-18855800-1418498708_thumb.jpg

post-2158-0-06071900-1418498713_thumb.jpg

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Саша, как коробка АДС... впечатления?

Как РК... шумит-не шумит, вибрирует?

 Рессоры как?

Пиши подробнее... ИНТЕРЕСНО!!! :bye:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Саша, как коробка АДС... впечатления?

Как РК... шумит-не шумит, вибрирует?

 Рессоры как?

Пиши подробнее... ИНТЕРЕСНО!!! :bye:

 

Коробка - нормально, были небольшие проблемы со сцеплением и переключением передач - сегодня вроде решил, дальше время покажет :) Первая коротковата и более тяговита чем на полусинхре, зато на бездорожье это плюс, течей масла пока вроде нет :) с бензиновым мотором и колхозами думаю будет "повеселее" с дизелем тоже неплохо, но атмосферная Андория быстро "дохнет" на верхах, вояки не совсем располагают к скорости :),  обгоны на трассе на "пятой" лучше не пытаться особенно в небольшую горку :)  но все таки  стрелку спидометра пару раз "положил".

 

РК - на заднем приводе вообще не слышно, на полном - стандартный УАЗовский шум однорычажная схема переключения очень удобна. Вибраций нет.  Рессоры - супер! Стало намного мягче и собраннее чем было, лежачие полицейские проскакиваю даже не притормаживая можно еще поиграться с амортизаторами но это на будущее :)

Изменено пользователем sashasv
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

_ _ _ _ _ _ _ Первая коротковата и более тяговита чем на полусинхре _ _ _ _ _

Вот тут не сходится что то...

На полусинхре первая 4,2

На АДС первая 3,8.........

Это видимо дизель тянет как ЗВЕРЬ... потому и первая коротковата! У тебя же раньше бензинка была.

Ну так можно и со второй трогаться ( на асфальте ) !

Зато в грязи это плюс, там лишняя тяга не повредит!

А пятая передача... она и на обычных машинах... не для обгонов, а для равномерного экономичного передвижения. В общем рад за тебя!

Все труды оправдались!  :friends:

 

P.S.  А "стрелку положил"... это сколько в цифрах? Боюсь даже представить...  :scratchhead:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот тут не сходится что то...

На полусинхре первая 4,2

На АДС первая 3,8.........

Это видимо дизель тянет как ЗВЕРЬ... потому и первая коротковата! У тебя же раньше бензинка была.

Ну так можно и со второй трогаться ( на асфальте ) !

Зато в грязи это плюс, там лишняя тяга не повредит!

А пятая передача... она и на обычных машинах... не для обгонов, а для равномерного экономичного передвижения. В общем рад за тебя!

Все труды оправдались!  :friends:

 

P.S.  А "стрелку положил"... это сколько в цифрах? Боюсь даже представить...  :scratchhead:

 

Это ж надо как обложался с передаточными..... Тысяча извенений!

 

Положить стрелку - стандартный УАЗовский спидометр старого образца...... 120км.ч :)

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Как видно из моих предыдущих записей на ГАЗике стоит "гламурный" руль от Хантера. Так вот, еду я в субботу на ГАЗике, скорость где то 20-30 и плавно "вхожу" в поворот. Поворачиваю руль чтобы вернуть машину в "прямолинейную" траекторию и замечаю что руль "что то не хочет крутиться" Ну я притормаживаю и одновременно кручу руль во всю силу. Руль поворачивается вместе с подрулевыми переключателями и кожухом… Машина выравнивается, я припарковываюсь на обочине чтобы перевести дух и разобраться в случившимся. В это время на пол падает винт М4 и руль "обретает свободу вращения"…

Оказалось что один из винтов крепящих кнопку сигнала вывинтился, скорее всего от вибрации и попал в пространство между рулем и подрулевыми переключателями и препятствовал свободному вращению руля.

Разобрав руль я увидел что вывернувшийся винт через обычную гайку крепит "солдатик" который позволяет кнопке двигаться и одновременно является контактом. Крепление доработал заменой гайки на самоконтрящуюся для пущей надежности залив резьбу лаком…

post-2158-0-48369400-1418817912_thumb.jpg

post-2158-0-54301500-1418817914_thumb.jpg

post-2158-0-24079600-1418817921_thumb.jpg

post-2158-0-19380400-1418817928_thumb.jpg

post-2158-0-89920000-1418817932_thumb.jpg

post-2158-0-54753000-1418817937_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Электрика :) Как это было :)
В качестве проводки было решено использовать новую проводку от УАЗ 31519 made in Дмитровград. Были скачаны электросхемы, но блин сколько там "лишних" проводов и непонятных штекеров. Было принято решение раздербанить все жгуты ( отмотать изоленту в которую они упакованы) и выбросить все лишнее максимально приблизившись к электросхеме дизельного Хантера…
В последствие вся проводка была перевезена домой, чтобы в спокойной обстановке разобраться что куда и откуда "идет и подсоединяется".
В субботу (уже не помню какую ) утром супруга, проявив мудрость собрала младшего и отправилась на прогулку зная что я буду "возиться с проводочками". Старшая (дочь) благоразумно удалилась к себе в комнату зная что папу в моменты "высочайшего вдохновения" лучше не трогать :) Придя с прогулки и увидя раскинутую по полу проводку и мужа, ползающего рядом с тестером, маркером, скотчем, изолентой и листом бумаги формата А3 лишь сокрушенно покачала головой, но не смогла сдержать возглас удивления — "и это твои проводочки?"
В общем — разобрался. Пометил все нужные провода, выкинул все лишнее, смотал изолентой проводку обратно в жгуты.  "закинули" проводку в машину и подключив блок предохранителей в первый раз завели машину "с ключа". Потом подсоеденили фары, поворотники, панели предохранителей, датчики. Все провода упаковали в гофру и замотали изолентой. Очень долго искал причину — почему горят задние фары при выключенном освещении, пока не понял что глючит датчик стопов :)
Не совсем получилось нормально адаптировать переключатель главного цвета — при включении габаритов ( первое положение, один щелчке) горит и ближний свет фар… На подключение приборки ушел весь день так как электрика требует тщательности и сосредоточенности. Итог — приборная панель на месте. Все приборы и лампочки работают. Очень непросто было установить приборку на место так как она не рассчитана на такое количество проводов :)
Последней вехой были "дворники".
Изначально на авто стояли нижние дворники с мотором и трапецией от … фигзнаетчего. Я хотел переделать на что нибудь более "благородное", но вдохновение меня так и не посетило и я решил "облагородить" то, что имею :) было принято решение усановить моторчик от ГАЗели так как он подходит к УАЗовской проводке. Для адаптации моторчика в кронштейне трапеции были проделаны необходимые технологические отверстия.
После установки моторчика и подгонки привода трапеции решили подключить и опробовать. При подключении я заметил что провода на штеккере проводки по цветам не соответствуют проводам на штеккере моторчика. Ну я недолго думая решил привести "цветовую гамму в соответствие"
Эффектом был неработающий моторчик :) было уже поздно и я решил взять тайм аут на обдумывание ситуации, сняв переключатель, реле паузы и моторчик. Перед очередной поездкой "к ГАЗику" я совершил наглый набег на УАЗ Хантер моего друга Ролланда с целью проверки работоспособности компонентов. Все работало нормально, я ошибся, мне не надо было заморачиваться с "цветовой гаммой проводов". :) По приезду к ГАЗику, "вернул все взад" и как и следовало ожидать все заработало :) трапеция тем временем была покрашена в радикальный черный цвет :) и впоследствии заняла свое законное место.
На фото также видны установленная кнопка противотуманок к которой подключили фары-искатели и красная кнопка включения предпускового прогрева свечей накаливания.

 

А что у все с рессорами-Они завернуты во что то???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Как видно из моих предыдущих записей на ГАЗике стоит "гламурный" руль от Хантера. Так вот, еду я в субботу на ГАЗике, скорость где то 20-30 и плавно "вхожу" в поворот. Поворачиваю руль чтобы вернуть машину в "прямолинейную" траекторию и замечаю что руль "что то не хочет крутиться" Ну я притормаживаю и одновременно кручу руль во всю силу. Руль поворачивается вместе с подрулевыми переключателями и кожухом… Машина выравнивается, я припарковываюсь на обочине чтобы перевести дух и разобраться в случившимся. В это время на пол падает винт М4 и руль "обретает свободу вращения"…
Оказалось что один из винтов крепящих кнопку сигнала вывинтился, скорее всего от вибрации и попал в пространство между рулем и подрулевыми переключателями и препятствовал свободному вращению руля.
Разобрав руль я увидел что вывернувшийся винт через обычную гайку крепит "солдатик" который позволяет кнопке двигаться и одновременно является контактом. Крепление доработал заменой гайки на самоконтрящуюся для пущей надежности залив резьбу лаком…

 

Да уж..."Касрукция". Мельчает "УАЗ":(

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти