архивное фото, милое сердцу козловода.

[Волголог 3 009]

[Волголог 3 009]

В этот день, 14 ноября 1954 года, состоялись испытания первого в мире турбореактивного автомобиля ГАЗ-ТР "Стрела".

В основе автомобиля лежит дюралюминиевый каркас, обшитый листовым алюминием. В качестве силовой установки использован реактивный двигатель от самолёта МиГ с индексом ВК-1А с максимальной мощностью до 1000 лошадиных сил. Проектируемая максимальная скорость составляла около 800 км/ч.
Первые ходовые испытания прошли на взлетно-посадочной полосе Горьковского аэродрома. За рулём автомобиля находился двукратный чемпион СССР по автоспорту М. А. Метелев. Полоса аэродрома была рассчитана на достижение максимальной скорости в 300 км/ч, но достичь ее не удалось - в результате ошибки произошла авария, которая практически полностью разрушил автомобиль, но к счастью водитель не получил серьезных травм - спасти авиационные четырехточечные ремни безопасности.

 

 

[ВладимирВ 3 256]

Заправка "С ведра"...

 

[nat 4 522]

[bodiaer 106]

1 час назад, ВладимирВ сказал:

Заправка "С ведра"...

 

Это не заправка с ведра а загрузка удобрений на АХР 

[Волголог 3 009]

[Волголог 3 009]

[Волголог 3 009]

[andrey spb 2 324]

Автомобиль ГАЗ-69 и автобусы ЗИС-155 и в дни VI Всемирного фестиваля молодёжи и студентов;
Москва, ул.Садовая-Кудринская, 1957 г.

[Волголог 3 009]

В 1958-м году стали рождаться первые цветные совеЦЦкие граждане  Дети фестиваля их называли. Бабки у подъездов говорили - Во, нафестивалила! 

[nat 4 522]

[Волголог 3 009]

Брутальненько...

 

[ВладимирВ 3 256]

[ВладимирВ 3 256]

[Maxx1969 2 707]

Фото с Бураном отпад...

[ВладимирВ 3 256]

[nat 4 522]

Бурана верхом лично видел как летел с эскортом.

[Федот68 4 238]

6 часов назад, Maxx1969 сказал:

Фото с Бураном отпад...

с Ме-163 поуникальнее будет.

первый раз их столько в одном кадре вижу.

[ВладимирВ 3 256]

Буран и меня "преследовал" в молодости. На ТМЗ в Тушино на практие, потом, через пару лет в Казахстане в армейке.

А 163 мессер - вообше адская ракета. 6 мин. работы мотора. За это время набрал 12км высоты, скорость 900, нашел и подбил бомбер. После чего ты легкая мишень. А еще  надо с одного захода сесть. На железную лыжу. Повреждение позвоночника на посадке со скоростью за 200, считай легко отделался. Если треснуло стекло в баках с окислителем, которые стояли прямо в кабине, то пилот растворялся заживо до окончания пробега. Топливо отдельная сказка. Техник, плеснул на полосе в ведро немного одного компонента, в котором на донышке был другой. Каблук сапога был самый большой найденый фрагмент того техника...

 

 

[Волголог 3 009]

В этот день, 16 ноября 1955 года, опытный автомобиль ИМЗ-НАМИ-А50 прибыл из Ирбита в Москву на испытания.

Компактный автомобиль вагонной компоновки был разработан командой конструкторов, среди которых были Ю.А. Долматовский, , В.А. Арямов, К.В. Корзинкин, К.В. Зейванг, А.Е. Оксентьевич и другие. Машину предполагалось выпускать на мощностях Ирбитского завода, в объеме до 20 тысяч экземпляров в год.
В серию машина так и не вышла - по итогам опытной эксплуатации были отмечены существенные недостатки.

 

 

[ВладимирВ 3 256]

[Волголог 3 009]

 

 

 

 

[andrey spb 2 324]

[Волголог 3 009]

[andrey spb 2 324]

68-й гв. танковый полк (командир полка гв. полковник Сергеев Н. С.) в то время дислоцировался в восточноберлинском районе Биздорф и был поднят по тревоге в 16 часов. В 22 часа батальоны двинулись к границе. Третий танковый батальон вышел в район Фридрихштрассе и занял отведенное ему место в развалинах Драматического театра, о чем и свидетельствует этот уникальный снимок. Здесь батальон находился вплоть до 16 января 1962 года, после чего был отведен в место постоянной дислокации.