Диггер

архивное фото, милое сердцу козловода.

1 003 сообщения в этой теме

На фото ГАЗик с пушкой тоже редкое сочетание, пушка с передком, то есть ящиком на двух колесах для снарядов. Я такие только на старинных картинах видел, в конных упряжках. На советских послевоенных фото никогда не встречал.

Изменено пользователем kedr

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Даа, воз с лесом интересное фото. Очень много для двух лошадок и раскатиться может в момент, веревочки не удержат. Что-то хлопцы начудили, фото явно старинное. Бревна тоже странно лежат, как приклеенные, а ведь зимой, лес сырой и очень тяжел

Такое фото было в книге Перельмана "Занимательная физика" Фича в том что для перетаскивания того воза делали ледяную колею для полозьев. К трения очень мало, кажется приводилась цифра 75 тонн веса воза. 

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На фото ГАЗик с пушкой тоже редкое сочетание, пушка с передком, то есть ящиком на двух колесах для снарядов. Я такие только на старинных картинах видел, в конных упряжках. На советских послевоенных фото никогда не встречал.

Это потому, что передок и использовался при гужевом транспорте, иначе некуда было бк складывать, как появилась механизированная тяга, нужда в нем отпала, и расчет и бк, все в кузове. Кстати не факт, что на фото дело происходит в СА...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насчет Пэрэльмана не знаю, очень ему благодарен за толковые книжки, но плотник он был явно плохой. Сужу по личному прошлому опыту, да помогает если по льду тащить или на настил воды плеснуть, но вес он не исчезает. А на фото там по безопасности очень много вопросов. Вообще пара лошадок сможет тянуть только одно-два таких бревёшка и не более.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще такие штабеля крайне опасны, даже когда каждый ряд проложен жердями или досками, закреплен скобами или ещё чем, особенно сырого леса. Покатится бревешко и превратит в блин.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня есть фото родственников в автобусе кабриолете, отдыхали на югах.

 

post-486-0-14033700-1435212563_thumb.jpg

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На нашем фото, видимо в 60-е, горная дорога, хорошая погода и этот автобус, довольно свежий. Снято немного сверху, видно пассажиров и пейзаж, фото черно-белое с тонированием. Профи снимал, жаль завалялось где-то.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На нашем фото, видимо в 60-е, горная дорога, хорошая погода и этот автобус, довольно свежий. Снято немного сверху, видно пассажиров и пейзаж, фото черно-белое с тонированием. Профи снимал, жаль завалялось где-то.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/115044-arkhivnoe-foto-miloe-serdtcu-kozlovoda/?p=493929

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На нашем фото, видимо в 60-е, горная дорога, хорошая погода и этот автобус, довольно свежий. Снято немного сверху, видно пассажиров и пейзаж, фото черно-белое с тонированием. Профи снимал, жаль завалялось где-то.

Описание явно не тянет на фото, лучше один раз увидеть.....

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насчет Пэрэльмана не знаю, очень ему благодарен за толковые книжки, но плотник он был явно плохой. Сужу по личному прошлому опыту, да помогает если по льду тащить или на настил воды плеснуть, но вес он не исчезает. А на фото там по безопасности очень много вопросов. Вообще пара лошадок сможет тянуть только одно-два таких бревёшка и не более.

Вес- ортогональная сила. Т.е. вес умноженный на К трения- имеем усилие на крюке. К трения лед по льду, очень мал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня батя на ступеньках этого сооружения в бурке с кинжалом, в окружении "абреков" фоткался!:) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, видимо примерно тот автобус, только покороче вроде. Насчет генитальной силы, (особенно той что на крюке), я все понимаю. Есть таблицы коэффициэнтов трения, (скольжения). Но речь шла о бревнах в штабеле, безопасности и ручной работе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это потому, что передок и использовался при гужевом транспорте, иначе некуда было бк складывать, как появилась механизированная тяга, нужда в нем отпала, и расчет и бк, все в кузове. Кстати не факт, что на фото дело происходит в СА...

кроме бк передок предназначен для разгрузки упряжи от вертикальной нагрузки и сокращения времени развёртывния - свёртывания на огнев. позиции(подаёца - убираеца упряжка "в сборе")) 

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вес- ортогональная сила. Т.е. вес умноженный на К трения- имеем усилие на крюке. К трения лед по льду, очень мал.

Меня тут другое занимает. Как уложили бревна на такую высоту? Более 6 м... Диаметр то бревен не хилый... Техника? Какая техника в старые времена в лесу?

Значит не только Египтяне пирамиды строили...

Кстати, что за инструмент в руках у человека наверху?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, что за инструмент в руках у человека наверху?

Кантователь.

Изменено пользователем Вячеслав

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нарыл в нете

post-12486-0-37248700-1435695030_thumb.jpg

post-12486-0-44864600-1435695048_thumb.jpg

post-12486-0-38953100-1435695071_thumb.jpg

post-12486-0-46450700-1435695088_thumb.jpg

post-12486-0-20147700-1435695119_thumb.jpg

post-12486-0-08146400-1435695132_thumb.jpg

post-12486-0-11746700-1435695147_thumb.jpg

post-12486-0-95176300-1435695170_thumb.jpg

post-12486-0-87691700-1435695186_thumb.jpg

post-12486-0-23631700-1435695200_thumb.jpg

post-12486-0-52991400-1435695210_thumb.jpg

post-12486-0-29442300-1435695222_thumb.jpg

post-12486-0-33434400-1435695236_thumb.jpg

post-12486-0-19504400-1435695247_thumb.jpg

post-12486-0-79452200-1435695261_thumb.jpg

post-12486-0-37685800-1435696416_thumb.jpg

post-12486-0-48580500-1435696432_thumb.jpg

post-12486-0-60668600-1435696449_thumb.jpg

post-12486-0-86461200-1435696465_thumb.jpg

Изменено пользователем CARS
11 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Непривычно 67 радийка да ещё колесо с боку.вот бы посмотреть такой эксклюзив.

И ещё фото.

post-24819-0-72661400-1435868383_thumb.jpg

4 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Непривычно 67 радийка

Угадывается коротковолновая Р 104. Фото послевоенное, т к ,производство Р104начато в 1947 г.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Угадывается коротковолновая Р 104. Фото послевоенное, т к ,производство Р104начато в 1947 г.

А штампованная решётка радиатора - ваще с 1948 года выпускалась ( коль память не врёт, но после войны - точно)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчерась в подвальчике цепанул фотку с эмкой

post-535-0-69306100-1436037786_thumb.jpg

7 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попалось на просторах сети

post-16901-0-62227400-1436108703_thumb.jpg

5 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хоть и не совсем по теме, но думаю многим будет интересно. 

 

В конце 80-х, начале 90-х отец проходил службу в ЗГВ (ГДР).

 

Были там такие автобусы - "Прогресс" с индексом 35. 

 

 

 

На таком меня в школу возили. 

 

Потом, они мне как-то нигде не попадались, и нигде я их больше не видел. 

На досуге заинтересовался.

 

img-2701.jpg

 

Оказалось вот что. 

 

«Прогресс» — ряд автобусов на шасси грузовиков ГАЗ и ЗИЛ, которые с конца 1940-х по начало 1990-х гг. выпускались для нужд ГСОВГ (ГСВГ, ЗГВ) на авторемонтном заводе МО СССР в г. Кёнигс-Вустерхаузен в/ч пп 18702 (ГДР).

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81)

 

После вывода войск из Германии эксплуатировались в основном на Украине. Были и в России.

 

Вот такой маленький абзац, на страничке истории советского автопрома. 

Изменено пользователем Колпакоff
8 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А в экспозиции Тольяттинского технического музея,представлен пожалуй единственнный в РФ,штабной автобус Прогресс (на базе грузовика ЗиЛ-157),со штабным прицепом.Редкость,из редкостей! post-10789-0-89962200-1436304116_thumb.jpgpost-10789-0-56607100-1436304163_thumb.jpg

10 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шмель

post-16901-0-53831300-1436461980_thumb.jpg

4 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти