Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

bundik    0

Начал установку на ГАЗ69 эл. усилитель от ТОЙОТА. Удивился простоте и дешевизне решения

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Лесничий   
Гость Лесничий

Начал установку на ГАЗ69 эл. усилитель от ТОЙОТА. Удивился простоте и дешевизне решения

 

.........и почём?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Драйвер    338

7500руб

А какже броды преодолевать? Не замкнет? B)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Wuglusskr    764

Он в салон ставится. На рулевой вал. Редуктор рулевой родной остается ))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Лесничий   
Гость Лесничий

Проблему вижу одну: Много току с акума сосёт.Если аккум сдох,хрен руль прокрутишь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
zaur    12

Я лично смысла не вижу... Крутить руль не тяжело ведь. Хотя, наверное как идея это интересно, наверное...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Много току с акума сосёт.Если аккум сдох,хрен руль прокрутишь.

 

Ну крутят же люди как-то без усилителей :)

 

 

 

 

 

2 bundik как поставиш фотки выложи плиз !

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Wuglusskr    764

Проблему вижу одну: Много току с акума сосёт.Если аккум сдох,хрен руль прокрутишь.

Если акум сдох - руль будет крутиться как обычный. Электрик, в отличие от гидроусилка нагрузку не добавляет.

И не жрет он сильно много. Нагрузка зависит от сопротивления колес. Это же электродвигатель. Если ему легко - он мало тока кушает. Если тяжело - много. А тяжело ему только при парковках и в какашках. Потому внедрение электроусилителя практически не влечет за собой изменения энергобаланса в машине. Современные акумы и гены его вывозят без проблем.

А вот плюсов уйма. От простоты врезки, до возможности крутить руль даже на заглушеной машине - просто подав питание на ЭУР отдельным (типа ремонтным)тумблером. Нету масляных магистралей с давлением как у ГУРа, нет шлангов, нет лишних приблуд на двигателе. К тому же - подойдя грамотно - можно воткнуть ЭУР с полноценным набором услуг. Он будет на скорости уменьшать усилие до нуля, а на стоянке или парковке добавлять. Но это сложновато. Надо с датчиками и блоком управления бороться.

Лично я воткнул бы электру с удовольствием. Но у меня уже есть на движке насос, гур ZF и схема рулевого совсем не стандартная. Родной редуктор у меня пихать некуда.. И соответственно электра мне не походит.

 

Я лично смысла не вижу... Крутить руль не тяжело ведь. Хотя, наверное как идея это интересно, наверное...

Эт вы зря))) надо поездить с усилком, а потом сесть на машину без него)) Мне так на Волге его очень не хватает )) Как то привык, что в тесноте, при разворотах и маневрах, можно руль одной ладошкой вертеть..

Хотя плюс теперь другой - физзарядка)))

Изменено пользователем Wuglusskr
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Лесничий   
Гость Лесничий

У меня на Фольксвагене не прокрутишь!!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Лесничий   
Гость Лесничий

 

А вот плюсов уйма. От простоты врезки, до возможности крутить руль даже на заглушеной машине - просто подав питание на ЭУР отдельным (типа ремонтным)тумблером.

 

А ты аккум не боишься посадить? Знаешь сколько он сосёт?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Wuglusskr    764

А ты аккум не боишься посадить? Знаешь сколько он сосёт?

 

Ну если двиг не заведен и машина стоит - то нагрузка есть. Но я ж не пишу, что это норма. Так руль можно крутануть при ремонте пару раз, когда надо колеса повертеть.. Акума, если с головой, хватит вполне )) ЭУР всяко меньше стартера кушает)) однако стартером иногда очень не мало маслаешь в ремонтах.

Изменено пользователем Wuglusskr

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Лесничий   
Гость Лесничий

Ну если двиг не заведен и машина стоит - то нагрузка есть. Но я ж не пишу, что это норма. Так руль можно крутануть при ремонте пару раз, когда надо колеса повертеть.. Акума, если с головой, хватит вполне )) ЭУР всяко меньше стартера кушает))

У меня на не заведенном двигателе VW не прокрутишь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mr. Schmitt    205

Интересная тема. Прошу более детально все рассказать и фотки хотелось бы посмотреть, есесна! ;)

Изменено пользователем Mr. Schmitt

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
bundik    0

Пока скозу что получилось: ЭУР от тойота филдер (можно от королы 120 кузов) компьютер к нему, редуктор от 469, вал рулевой короткий от буханки. встает по длине идеально. Переднее крепление рулевой колонки от тойоты встало на родные места крепления руля под щитком приборов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Region-73    563

Что-то цены подскочили. Брал зимой еще этой ЭМУР за 3т.р., блок управления еще 1т.р. Немного удивило, что мотор усилителя торчит вниз. У меня он вверх и в аккурат под панелью прячется. Стоит на буханке, но принцип-то один и тот же.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
slv0309    0

Пока скозу что получилось: ЭУР от тойота филдер (можно от королы 120 кузов) компьютер к нему, редуктор от 469, вал рулевой короткий от буханки. встает по длине идеально. Переднее крепление рулевой колонки от тойоты встало на родные места крепления руля под щитком приборов.

 

А ты не путаешь? у Филдера и королы 120 ГУР стоял, лично ремень менял. Или это последние года пошли с ЭУРами?

Недавно ВИШа гнали с кентом по очереди. Грю ему, блин мол управление прикольное, руль с прямой на скорости сдергивается с усилием, потом легко крутится. Он отвечает, что тоже заметил. Порешали что ГУР умный. Потом только разобрались, что его нет, а в колонке ЭУР. Но привыкаешь к нему махом. На стоянке руль крутишь - на оборотах двигателя ни по тахометру, ни на слух не сказывается, весчь стоящая!

Изменено пользователем Slv0309

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Wuglusskr    764

А ты не путаешь? у Филдера и королы 120 ГУР стоял, лично ремень менял. Или это последние года пошли с ЭУРами?

Недавно ВИШа гнали с кентом по очереди. Грю ему, блин мол управление прикольное, руль с прямой на скорости сдергивается с усилием, потом легко крутится. Он отвечает, что тоже заметил. Порешали что ГУР умный. Потом только разобрались, что его нет, а в колонке ЭУР. Но привыкаешь к нему махом. На стоянке руль крутишь - на оборотах двигателя ни по тахометру, ни на слух не сказывается, весчь стоящая!

 

))) Бгг.. Смешно блин.

Их хрен поймешь.. Японцев. Стоит две машины. Внешне и прочее одинаковые. У одной ГУР, у другой ЭУР

 

Когда немцы и прочий автопром только мечтали об серийном электроусилителе - японцы его уже вовсю ставили)))

Пример:

2001 год. Корефан пригнал свежую дайхатсу-мира. (для справки - табуретка типа ОКИ, но с автоматом, кондиционером, электропакетом итд.)Ну ездит и ездит. Потом решил обслужить. Полезли мы с ним под капот, а там в блоке предохранителей один сгоревший, причем мощный - 35А. Ну, взяли его поменяли.. После обслуги корефан из бокса выезжать... - глаза круглые - руль говорит невесомый чо то.. Давай разбираться - ЭУР стоит!!! А до этого ездил и думал, что усилка вообще нет..

Блин.. на машине 1998-го года! После этого примера я вообще на европу смотрю очень предвзято.. Пока европейцы думают - японцы делают.

Изменено пользователем Wuglusskr
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Драйвер    338

))) Бгг.. Смешно блин.

Их хрен поймешь.. Японцев. Стоит две машины. Внешне и прочее одинаковые. У одной ГУР, у другой ЭУР

 

Когда немцы и прочий автопром только мечтали об серийном электроусилителе - японцы его уже вовсю ставили)))

Пример:

2001 год. Корефан пригнал свежую дайхатсу-мира. (для справки - табуретка типа ОКИ, но с автоматом, кондиционером, электропакетом итд.)Ну ездит и ездит. Потом решил обслужить. Полезли мы с ним под капот, а там в блоке предохранителей один сгоревший, причем мощный - 35А. Ну, взяли его поменяли.. После обслуги корефан из бокса выезжать... - глаза круглые - руль говорит невесомый чо то.. Давай разбираться - ЭУР стоит!!! А до этого ездил и думал, что усилка вообще нет..

Блин.. на машине 1998-го года! После этого примера я вообще на европу смотрю очень предвзято.. Пока европейцы думают - японцы делают.

Поэтому я и купил себе тойоту королла...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
bundik    0

Вчера перегонял ГАЗона на установку коркаса и тента, ЭУР еще не подключили но усилий особых при управлении машиной не почувствовал. Подключу сделаю фото.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
vakh27    17

Как прошли испытания электро-усилителя? Где обещанные фотографии?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
kedr    154

Коллеги, не бейте ногами ретрограда, но просто интересно. Нахуа козе боян, она и так веселая?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
vakh27    17

Коллеги, не бейте ногами ретрограда, но просто интересно. Нахуа козе боян, она и так веселая?

 

На машину будут поставлены колёса на 33 дюйма , потому ищу альтернативу гуру. Нет желания сильно заморачиваться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×