Двигатель 4213 или 4216 на ГАЗ-69

[cicorin 0]

Я пробовал такой двигатель на казённом фермере, очень понравилось, тяга во всем диапазоне оборотов. ИМХО канечно, но для газика то что доктор прписал. Правда я пробовал 4213 евро2, а 4216 евро3, разница я так думаю небольшая, прошивка и ещё кой чего по мелочи.

[Тимон 12]

Привет всем. А сколько л.с. у этих двигателей? Игра стоит свеч? Субъективно поведение их от обычных отличается? Предлагают подобный. Одно НО, проводку тоже нужно со всеми прочими приблудами вкрячивать. Камрады, поставившие и ездящие на них имеются?

Объем 2,89, мощьность 106,7 л.с.

[Андрей 0]

Волговский насос взять BOSH голубого цвета такой, он с наружи ставиться! И продсоединяется просто два шланга бензостойких на хомутах. И еще нужно фильтр тонкой очистки поставить после насоса можно тоже волговский. Андрей мотор уже приобрели? Я тоже заморочился нынче с этим мотором вчера созвонился с Александром.

Двигатель уже купил у Александра из Нижнего Новгорода.

Как, при внешнем насосе, организовать обратку? И нужно в данном случае отдельный клапан давления для поддержания рабочего давления?

[Тимон 12]

У меня ашка обратку организовать в моем случае без проблем, там куча входов есть, один вход это сапун на горловину, ну его понятно трогать не будем, второй просто заглушка, третий в конце концов щуп мерный можно вывернуть на его место заделать уголок и к нему подсоединить обратку. Клапан на сколько я помню в насосе самом стоит! Могу ошибаться правда! А еще кто покупул с какими документами! Договор купли продажи или же справка на высвободившейся агрегат? Или и то и другое. И еще если мотор втыкать обязательно все через НАМИ?

Изменено 16 декабря 2011 пользователем Тимон

[protector 1 981]

Парни,немного терпения.НАМИ не надо.Сейчас ставлю его на буханку, вылезло много подводных камней.В ближайшее время будет подробный отчёт с фото.Я их 4 шт. купил.

Изменено 16 декабря 2011 пользователем protector

[Тимон 12]

Доки какие дали когда купил?

И почему нами не надо???? А еще я спросил." У меня есть еще вопрос такого характера: при установке на родную раму для стыковки с родной трансмиссией траверсу, на которой задняя опора двигателя устанавливается, опускать надо?"

Изменено 16 декабря 2011 пользователем Тимон

[Тимон 12]

Это 4 шт еще к тем двум?

[protector 1 981]

У Вас, Тимон,многовато вопросов .

Договор купли-продажи,его вполне достаточно,если со справкой, то на 5000 дороже выходит.

Зачем НАМИ, если ты ставишь мотор УМЗ, который заводом ставился на УАЗ?Идёшь в ГАИ и у инспектора Гостехнадзора берёшь направление в шарагу, у которой есть лицензия на замену агрегатов,платишь им деньги,ни за что и берёшь у них документы, что якобы они тебе его установили.

Траверсу опускать надо,но я не стыкую эти движки с родной трансмиссией,родную КПП жалко.

"Волговский насос взять BOSH голубого цвета такой" Его можно ставить,если заменить рампу форсунок 4216(Евро3) на рампу 4213(Евро2) с регулятором давления и сливом,но она идёт в к-те с форсунками и стоит около 3000 и в наличии далеко не всегда,даже в Ульяновске,поэтому я использую погружной насос со встроенным регулятором давления на 3,8- это то,что доктор прописал.

4 шт. ещё к тем двум и ещё заказал у Александра, ибо халява вечной не бывает.

Изменено 3 января 2012 пользователем protector

[Тимон 12]

У Вас, Тимон,многовато вопросов

Можно на ты! Все спасибо понял! По насосу тоже понятно! Не понятно почему коробку 3-х ступку жалко? Только из соображений, что родная для раритетчиков?

[protector 1 981]

Доброго дня! Как и обещал представляю подробный отчёт о установке УМЗ-4216 на УАЗ-39099.

Начнём:

1.Сцепление.Если у вас полносинхра или 5-ступка-оставляем всё как есть,если полусинхра меняем диск сцепления под большой первичный вал.Пересверливаем отверстие(фото-3) крепления опорного шара вилки сцепления,так как родное отверстие расчитано под другую,усиленную вилку и РЦС для сцепы SAСHS или ZF .

2.Колокол.Выкручивам родные шпильки крепления КПП,вкручивам две верхних шпильки крепления КПП – УАЗ(они короче),стыкуем КПП с двигом,подтягиваем двумя верхними гайками,размечаем два нижних отверстия,просверливаем d-10,5mm,нарезаем резьбу 12*1,5,вкручиваем две нижние шпильки(УАЗ)на резьбовой герметик,пытаемся состыковать двиг/КПП,получилось-отлично!Нет?Сверлом 14мм.,рассверливаем отверстия нижних точек крепления на КПП и она на месте.(фото-3)

3.Термостат.Приобретаем корпус темостата 421.сверлим отверстие (см.фото-4)М-12*1,75 и вкручивам туда датчик тепературы,снятый с корпуса термостата 4216,датчик ТМ-100 вкручиваем в штатное отверстие,покупаем тройник(фото-13), ,термостат,две шпильки крепления оси коромысел,для крепления этого корпуса к ГБЦ вместо болтов.Вкручивам заглушку М-10*1 в водяной насос,

4.Изготавливаем кроштейн(фото-6) тяги дросселя(10-15мин),покупаем сам трос и педаль газа.(фото-12)

5.Выпуск.Оставляем настроенный коллектор ВЧ-50 и изготавливаем приёмную трубу сами или приобретаем выпускной коллектор 4213(фото-10) и используем приёмную трубу УАЗ.Оставлять один датчик кислорода или два ,или прошивать под Евро-0 ,решать вам.

6.Покупаем и устанавливам на раму датчик неровной дороги(фото-9).

7.Охлажение.Разбираем Эл.магнитную муфту вкл.вентилятора,с помощью токаря делаем из неё промежуточный ролик для ремня,иначе она(муфта) будет мешать обычному вентилятору охлаждения,если вы не будете устанавливать электрический.

8.Питание.Так как это Евро-3,то давление в системе питания около 4 атм.,регулятор давления встроен в погружной насос,поэтому,если вы не хотите покупать новый бак и погружной насос Евро-3,а использовать выносной насос как на ГАЗ-3110,вам нужно купить рампу форсунок 4213 с регулятором давления на ней(Евро-2) и обраткой.

Я купил новый бак и установил погружной насос Евро-3(Утёс) от………Лады-Приоры(фото-32) за 1300 руб.вместо УАЗовского за 3300руб.,минус в том, что пользоваться,теперь, могу только основным баком,но так как стоит ГБО,то это не критично.

Приобретаются пластиковые,топливные трубки с разъёмами «STAR»(фото-11) ,фильтр тонкой очистки с кронштейном,указатель уровня топлива 131.3806,он будет корректно работать с датчиком на насосе.

9.Проводка. В продаже есть все цветные схемы и современные разъёмы.

10.Вместо штуцера(фото-7) подачи в масляный радиатор установил датчик давления масла(358),в штуцер(фото- слива из масляного радиатора(на поддоне),заглушку.

11.Воздушный фильтр(см.фото).

12.В приливе на ГБЦ (фото-5)просверливаем отвестие,нарезаем резьбу ,устанавливаем кран печки.

13.Пятиступка АДС, отлично становится с установочным комплектом.(фото-14,28,29)

 

Затраты(приблизительно):

Диск сцепления(при необходимости) 1*650=650

Корпус термостата 1*600=600

Термостат 1*80=80

Шпилька КПП 4*20=80

Трос газа 1*150=150

Педаль газа 1*250=250

Изготовление приёмной трубы 1*1000=1000

Бак 1*3500=3500

Модуль «Утёс» 1*1300=1300

ФТО 1*180=180

Трубки подачи и слива 2*300=600

Указатель топлива 1*550=550

Датчик нровной дороги 1*600=600

Тройник 1*140=140

Работа токаря 1*100=100

Остальная работа,руки,мозги – свои.

При установке этого мотора на ГАЗ-69,мало,что изменится.

Изменено 3 января 2012 пользователем protector

[protector 1 981]

...

 

...

 

...

 

...

 

...

 

...

 

...

[cicorin 0]

Вот это отчёт, огромное преогромное спасибо

[cicorin 0]

а насос гидрача похоже уже и некуда поставить ?

[protector 1 981]

а насос гидрача похоже уже и некуда поставить ?

На буханке у меня стоит электроусилитель от Тойоты Короллы.Что касается ГУРа,то думаю,что без проблем, форумчане,с той же УАЗбуки купят наш комплект шкивов,чтобы поставить поликлин,а на эти деньги мы купим к-т шкивов 4213 и поставим насос ГУРа на штатное место.

Изменено 3 января 2012 пользователем protector

[Тимон 12]

Юра, огромное спасибо за информацию жду мотор вот-вот с дня на день должен подъехать! Прочитал тему и сразу на уазбуку галопом!

+100 за это

 

P.S. Для особо образованных и особенно продвинутых в рекламе:

Мне,как и моим коллегам из других регионов,нет никакой нужды петь диферамбы продавцу.Мы изложили факты и хотели,чтобы и другие люди приобрели новый двигатель за гуманную цену.

[Alex0210 0]

Всем доброго здравия.Ставлю 4216 на 3151.Вопрос к <Protector>.ВАЗовские спецы говорят у Приоры в рампе-2.7-3 атм.а здесь надо (я так понимаю) больше 3.5.Будет ли справляться УТЁС?

[protector 1 981]

У Приоры Евро-3,давление 3,8

[Alex0210 0]

Юрий,будь добр дай маркировочку УТЁСА. А Приора разве может быть Евро-2?

[protector 1 981]

Приоры ,Евро-2,быть не может. На 2110, 1,5 л.,давление было 2.4-3.0, а на 2110-1.6л.,2173(Приора)-3.8.

Каталожный номер "Утёса" Приоры напишу завтра.

[v-biruko 805]

<Protector>.если поменять не корпус термостата, а только верхнюю крышку, чем это будет грозить? датчик тм 101 вворачивается в верхний штуцер идущий на печку.

[protector 1 981]

<Protector>.если поменять не корпус термостата, а только верхнюю крышку, чем это будет грозить? датчик тм 101 вворачивается в верхний штуцер идущий на печку.

Завтра)))Обязательно отвечу.

[Alex0210 0]

<Protector>.если поменять не корпус термостата, а только верхнюю крышку, чем это будет грозить? датчик тм 101 вворачивается в верхний штуцер идущий на печку.

 

В спешке попробовал-резьба как будто не такая. Но на корпусе термостата стоит датчик - не тот? Прошу прощения, резьба в корпусе не та,а в штуцере она.С датчиком тоже ясно.

Изменено 8 января 2012 пользователем Alex0210

[cicorin 0]

А почему бы не прилепить темку наверх, оч для многих полезная темка

[protector 1 981]

Я начал юзать этот двиг!На моей,очень тяжёлой ,буханке потрясающая динамика на не обкатанном двигателе!

[Axma00707 1 292]

Юра по доставке мотор сколько выходит?