Выбор для поставленной задачи

[yahoo 0]

Всех приветствую! Ситуация следующая:

 

Доступны 2 газика:

 

1. двиг м20, моноблок уаз 4кпп полусинхра, гп волга гипоид, мосты уаз, колеса уазовские

 

2. двиг змз-21, кпп родня, раздатка родня, мосты родня, колеса родня

 

Вопрос - что будет более надежным для буксировки тяжелого прицепа с тормозами (до трех тонн макс, берем нешуточный запас), а что лучше и надежнее для вылазки в легкие говна? Возможен вариант сбора из двух одного. Заранее спасибо за содействие.

 

ЗЫ. Возможна замена двигателя на змз-402

 

 

[speedoff 3 813]

я бы выбрал 1-й вариант, только поменять М-20 на ЗМЗ-402. И на трассе будет ехать достойно и по надежности получше будет, и легкие говна вполне осилит. Для хорошего бездорожья родная трансмиссия предпочтительней

Изменено 25 декабря 2011 пользователем speedoff

[bolshoy74 49]

Миша,привет!Машину забрал?

[yahoo 0]

Миша,привет!Машину забрал?

шкребу по сусекам очень активно, после вчерашнего разговора

[yahoo 0]

вот получаются противоположные мнения относительно агрегатов (bolshoy74 вчера по телефону высказался). Для кайфовых вылазок на природу будет рулить родня, я с ним согласен, а вот использование в качестве тягача?

[Федот68 4 238]

Вопрос задан по двум машинкам.

 

Обе - колхоз галимый.

 

Но есть шанс из одной собрать родню ( рама, мотор, трансмиссия родня), а из другой - репликар по мотивам "позднего 31512" ( мотор 402, РК иКПП УАЗ).

 

оба - прицеп упрут. Только первый - на трассе омедленнее будет ( особо с прицепом).

 

То есть ты получишь один ГАЗ69 и один УАЗ31512 с кузовом от 69. Будет возможность сравнить....

 

 

[Alex52 1 218]

Думаю сначала необходимо правильно поставить задачу.

1-е, насколько мне не изменяет память ( Могу ошибиться, давно не заглядывал), масса прицепа не должна превышать половины массы снаряженного тягача, иначе прицеп начнет управлять тягачем

2-е, смотри что бы масса снаряженного автопоезда не перевалила за 3,5 тонны, иначе потребуются другие категории для управления ТС.

[yahoo 0]

Думаю сначала необходимо правильно поставить задачу.

1-е, насколько мне не изменяет память ( Могу ошибиться, давно не заглядывал), масса прицепа не должна превышать половины массы снаряженного тягача, иначе прицеп начнет управлять тягачем

2-е, смотри что бы масса снаряженного автопоезда не перевалила за 3,5 тонны, иначе потребуются другие категории для управления ТС.

 

1. Это будет не совсем прицеп, а буксируемый на жесткой сцепке автомобиль.

 

 

2. А для буксировки автомобиля специальная категория не требуется. По крайней мере знакомые вполне успешно тягали уже практически "автопоезд" с полной массой 7,5 тонн в течение всего года по территории России и Украины. Проблем не возникало.

 

Прицеп может управлять тягачом, но для этого он не должен повторять траекторию тягача. Такое возможно в поворотах, но тут практически уверен, что достаточно будет ограничения скорости (тем более правилами она ограничена 50 км/ч, да и быстрее газик вряд ли утянет без расхода, округляешего глаза) и повышенная аккуратность.

 

 

[yahoo 0]

Вопрос задан по двум машинкам.

 

Обе - колхоз галимый.

 

Но есть шанс из одной собрать родню ( рама, мотор, трансмиссия родня), а из другой - репликар по мотивам "позднего 31512" ( мотор 402, РК иКПП УАЗ).

 

оба - прицеп упрут. Только первый - на трассе омедленнее будет ( особо с прицепом).

 

То есть ты получишь один ГАЗ69 и один УАЗ31512 с кузовом от 69. Будет возможность сравнить....

 

 

 

Под определение "колхоз галимый" попадает все, что отличается от родни? в моем понимании колхоз, это реальный колхоз, фотки могу показать Относительно него два авто, о которых идет разговор, это просто чудо инженерной мысли в хорошем смысле.

 

 

 

[Федот68 4 238]

Прокатись хоть раз в жизни по глиняной"дороге" на ГАЗ69 с родным мотором, РК и рамой. Потом там же - на УАЗе .

 

Поймёшь мои слова.

 

 

[yahoo 0]

Прокатись хоть раз в жизни по глиняной"дороге" на ГАЗ69 с родным мотором, РК и рамой. Потом там же - на УАЗе .

 

Поймёшь мои слова.

 

Осталось только найти или собрать такового. Теперь мысль ясна.

 

 

Но, тем не менее, по моему вопросу - что будет надежнее для буксировки?

 

 

[speedoff 3 813]

не родной М-20 это точно, тем более он склонен к перегреву.

Я бы выбрал двиг 402, а трансмиссию любую на выбор

Изменено 26 декабря 2011 пользователем speedoff

[yahoo 0]

не родной М-20 это точно, тем более он сколонен к перегреву.

Я бы выбрал двиг 402, а трансмиссию любую на выбо

т.е. что родная трансмиссия, что колхоз из первого пункта без сомнений смогут вытянуть 3 тонны за спиной без поломок? Естественно без крайностей, передвижение максимально плавное.

[speedoff 3 813]

Если на дальняк прицеп таскать, то лично я бы выбрал Уазовский моноблок + волговские редуктора. Если не далее 100 км, то и родная трансмиссия покатит

[LND_Inquisitor 1 878]

Прокатись хоть раз в жизни по глиняной"дороге" на ГАЗ69 с родным мотором, РК и рамой. Потом там же - на УАЗе .

 

Поймёшь мои слова.

Под этим подпишусь.

У меня 69-й в родне. Родной мотор М-20, КПП, РК. 70% обитания - жесткое бездорожье.

На бездорожье - он просто зверь. М-20 я бы не сказал что склонен к перегреву, надо лишь вентилятор радиатора поменять на многолопастной пластмассовый от ГАЗели, или ГАЗ-51. (4-х лопастной слабоват). За приборами все равно нужен постоянный мониторинг, это же не иномарка, а Як-истребитель, по приборам надо уметь и любить ходить - постоянно смотреть за давлением масла и температурой воды! Давление масла - вывел контрольку, так спокойней.

Температура - легко регулируется жалюзями, в жару снимаю жабры.

 

По дальнякам - в этом году проехал 2500 км за 10 дней на родном моторе.

Средняя скорость движения была 65-70, но мне было достаточно! Острые ощущения возникали уже после 80 )

А так - 70 вполне комфортно поливать, можно и дорогой наслаждаться и машиной, и в горки не перетыкаться на вторую если грамотно держать газ.

Хотя да, в дальняки на такой скорости тяжеловато.

[Alex52 1 218]

1. Это будет не совсем прицеп, а буксируемый на жесткой сцепке автомобиль.

 

 

2. А для буксировки автомобиля специальная категория не требуется. По крайней мере знакомые вполне успешно тягали уже практически "автопоезд" с полной массой 7,5 тонн в течение всего года по территории России и Украины. Проблем не возникало.

 

Прицеп может управлять тягачом, но для этого он не должен повторять траекторию тягача. Такое возможно в поворотах, но тут практически уверен, что достаточно будет ограничения скорости (тем более правилами она ограничена 50 км/ч, да и быстрее газик вряд ли утянет без расхода, округляешего глаза) и повышенная аккуратность.

 

 

 

 

На наших продавленных, скользких дорогах, запросто!, про хорошее покрытие речь не идет. У вас льда наверное не бывает, а попробуй тронуться со скользкой обочины, получится тяни-толкайчик, или боковой наклон полотна, то же нормально

[yahoo 0]

На наших продавленных, скользких дорогах, запросто!, про хорошее покрытие речь не идет. У вас льда наверное не бывает, а попробуй тронуться со скользкой обочины, получится тяни-толкайчик, или боковой наклон полотна, то же нормально

тягать надо будет только с конца марта по конец октября. В наших краях в это время лед редкость, максимум легенький снежок, после которого еще не хватается корка. При затруднении старта, ничего не машает посадить за руль буксируемого авто своего пассажира/штурмана и выполнить трогание на 4 мостах, а только потом, при продолжении нормального движения, переключать буксируемый авто в "режим овоща".

[yahoo 0]

вопрос то в чем: из какого делать тягач/говнолаз, а какой пустить под базу прицепа? Как бы мне не хотелось оставить оба, придется выбирать, ибо переделки не позволят в дальнейшем использовать "базу прицепа" как полноценный автомобиль

[SASHASHILL 102]

Если на дальняк прицеп таскать, то лично я бы выбрал Уазовский моноблок + волговские редуктора.

 

если редуктора будут 24-е или 2410 , да еще и с моноблоком , то нормально таскать прицеп с указанной массой он сможет разве что на 2-й передаче (4ст кпп)

 

 

тут наоборот ГП надо тяговую , вояки например.

 

 

[SASHASHILL 102]

2 yahoo

 

в первую очередь не мешало бы позаботиться о хороших тормозах на тягаче ! ИМХО - родную систему фтопку !

 

 

[yahoo 0]

2 yahoo

 

в первую очередь не мешало бы позаботиться о хороших тормозах на тягаче ! ИМХО - родную систему фтопку !

 

 

 

это само собой! с таким весом и без тормозов опасно. Вопрос в том, что взять в качестве тягача? Дальнейшее улучшение возможно только уже после того, как будет ясно что для чего пользовать.

[SASHASHILL 102]

это само собой! с таким весом и без тормозов опасно. Вопрос в том, что взять в качестве тягача? Дальнейшее улучшение возможно только уже после того, как будет ясно что для чего пользовать.

 

2 вар. на мой взгляд получше, тока КПП 3-х ст. наф. нереально на ней такую массу таскать, слишком "длинные" передачи не есть гуд, надо 4-х ст.

 

 

или собирай из двух один. двиг402+моноблок+мосты колхозы.

 

з.ы. а почему-б не обзавестись машинкой потяжелее ??

 

 

[yahoo 0]

2 вар. на мой взгляд получше, тока КПП 3-х ст. наф. нереально на ней такую массу таскать, слишком "длинные" передачи не есть гуд, надо 4-х ст.

 

 

или собирай из двух один. двиг402+моноблок+мосты колхозы.

 

з.ы. а почему-б не обзавестись машинкой потяжелее ??

 

 

 

почему не обзавестить машинкой потяжелее? опять же масса факторов:

 

 

1. бюджет, скажем так ну ооооооооочень ограниченный

 

2. полностью убивать газона не хочется, ибо цепляет он меня

 

3. отсутствие выбора

 

4. ремонтопригодность в дороге несколько возрастает, все-таки сзади такая же машина

 

5. просто подвернулся газон в относительно живеньком состоянии, грех такой вариант упускать.