проблемы с переключением передач

[vovan69 1]

Уважаемые форумчане, подскажите, пожалуйста, почему при включении с первой на вторую передачу раздаётся скрежет? в чем может быть проблема и как сней бороться?

[speedoff 3 813]

Ну смотря какой скрежет.

А вообще-то в родной коробке нет синхронизатора на первой передаче. И даже в руководстве по эксплуатации написано, что переключении необходимо выдерживать паузу, чтобы уравновесить вращение шестерен и передачи переключались мягко.

Ну или пользоваться 2-м выжимом и перегазовкой

[vovan69 1]

кстати забыл сказать коробка с уаза 469 4-х ступка

[БИМ 846]

*с первой на вторую передачу раздаётся скрежет?*

 

Синхронизатор не работает, снимать КПП и ремонтировать.

 

 

[vovan69 1]

а не может быть из-за не правильной регулировки сцепления, потому что до этого она включалась нормально, но первая включалась с хрустом?

[маратка 1]

ФУК ю

В: Что-за треск при переключении передач родной коробки? На <жигулях/свой вариант> такого нет! Может что-то сломалось?

О: Треск при переключении передач может возникать и при относительно исправной кпп при резком переключении.

Время синхронизации передач даже при исправных синхронизаторах нередко более секунды.

Таким образом, следует немного задерживть рычаг в положении "нейтрали".

Если при этом коробка всёравно трещит, то это говорит чаще всего об износе синхронизатора.

(есть ещё вариант "не выжимается/недовыжимается сцепление" - можно исключить заведя двигатель на выжатом сцеплении и нейтрали- тогда при включении 1 передачи тоже будет треск, кроме того- ещё много всего может быть- не стоит лениться открыть боковую крышку коробки. это просто, зато всё сразу понятно станет. собрать обратно также несложно)(KbICb)

 

В: А как тогда ездить без синхронизаторов чтобы не убить коробку до конца?

О: Для успешного переключения передач в кпп с неисправными/отсутствующими синхронизаторами делают так:

1) "вверх" (1->2 и 2->3) - "двойной выжим"

- набираем скорость

- выжимаем сцепление, переводим с низшей на нейтраль,

- на короткий момент отпускаем и снова выжимаем сцепление (за это время обороты движка упали)

- переводим на высшую,

- отпускаем сцепление, едем

2) "вниз"(3->2 и 2->1) - "двойной выжим с перегазовкой"

- снижаем скорость- падают обороты двигателя

- выжимаем сцепление, переводим с высшей на нейтраль,

- на короткий момент отпускаем сцепление, в этот момент даём газу, обороты подскакивают, выжимаем сцепление

- переводим на низшую,

- отпускаем сцепление, едем

Навык приходит быстро.

Многие после ремонта синхронизаторов берегут коробку

и переключаются как описано выше... особенно при переключении "вниз" (KbICb)

 

В: Так откуда взять эти самые синхронизаторы? Что вобще в магазине можно найти на родную коробку?

О: Синхронизаторы подходят от УАЗ старого образца

(те, что на неполностью синхронизованную коробку, они немного меньше, чем нового образца)

кроме того:

"Точно подходит полностью муфта переключения передач 2-3

синхронизаторы и роликовый подшипник первичного вала." (гар)

задний сальник также покупаем в магазине.

но не обольщайтесь - водить с нашими синхронизаторами не намного лучше, чем без них

Про характерные времена синхронизации читать uot;1766"]тут

обсуждение про притирку синхронизаторов uot;1273"]тут(KbICb)

[ПИЛлАУ 485]

Есть кпп уаз 4-х ступка полусинхра,там синхронизаторы только на 3 и 4-й передачах.А посему переключение вверх с двойным выжимом,а вниз с перегазовкой. Про регулировку сцепления-оно должно быть отрегулировано .

[vovan69 1]

это то понятно что должно быть отрегулировано

[Федот68 4 240]

*с первой на вторую передачу раздаётся скрежет?*

 

Синхронизатор не работает, снимать КПП и ремонтировать.

 

 

 

Так. К слову.

 

 

на авто УАЗ469 ( и 469Б) - НИКОГДА не устанавливалась КПП с индексом деталей. начинавшимся с "469".

 

Там стояла - КПП с артикулами "452" .

 

 

 

 

Поясню.

 

КПП "УАЗ-недосинхра" "в целом" имела "452" происхождение. "Полносинхра" - уже позже. Её детали - с артикулом "469".

 

Но ставиться серийно она стала с 1989 года. Когда уж четыре года как и УАЗ469 и УАЗ452 - были сняты с производства.

 

Их заменили семейства "3151" и "3741/2206".

 

То есть ( возвращаясь к теме вопроса) : на КПП "от УАЗ469" никак не могло стоять синхронизаторов ни на первой, ни на второй передачах.

 

И "быть неисправными" они не могут. По причине полного отсутсвия.

 

 

[ПИЛлАУ 485]

Ну если сцепление в норме,и двойной выжым с перегазовкой не помогают,снимайте кпп-вскрытие покажет.

[vovan69 1]

перегазовка помогает

[vovan69 1]

а какой должен быть зазор при выжатом сцеплении?

[ПИЛлАУ 485]

Зазор ЧЕГО?

[vovan69 1]

зазор между диском сцепления и маховиком

 

 

[ПИЛлАУ 485]

Диск сцепления прижимается к маховику корзиной сцепления!И зазора ТАМ НЕТ!!!

[Федот68 4 240]

зазор между диском сцепления и маховиком

 

 

 

Должен быть ЗАЗОРОМ и РАВНОМЕРНЫМ.

 

 

Чем равномернее - тем меньше. ( вплоть до полного "оптического неопределения".)

 

Главное - шоп не "вело".

 

 

 

Диск сцепления прижимается к маховику корзиной сцепления!И зазора ТАМ НЕТ!!!

 

Ага. И при полностью нажатой педали сцепления - тоже ???

[vovan69 1]

Должен быть ЗАЗОРОМ и РАВНОМЕРНЫМ.

 

 

Чем равномернее - тем меньше. ( вплоть до полного "оптического неопределения".)

 

Главное - шоп не "вело".

 

 

 

 

 

Ага. И при полностью нажатой педали сцепления - тоже ???

спасибо за советы

[ПИЛлАУ 485]

Извеняюсь!не прочел про"выжатое сцепление".

[vovan69 1]

 

 

Извеняюсь!не прочел про"выжатое сцепление".

бывает

[БИМ 846]

Так. К слову.

 

 

на авто УАЗ469 ( и 469Б) - НИКОГДА не устанавливалась КПП с индексом деталей. начинавшимся с "469".

 

Там стояла - КПП с артикулами "452" .

 

 

 

 

Поясню.

 

КПП "УАЗ-недосинхра" "в целом" имела "452" происхождение. "Полносинхра" - уже позже. Её детали - с артикулом "469".

 

Но ставиться серийно она стала с 1989 года. Когда уж четыре года как и УАЗ469 и УАЗ452 - были сняты с производства.

 

Их заменили семейства "3151" и "3741/2206".

 

То есть ( возвращаясь к теме вопроса) : на КПП "от УАЗ469" никак не могло стоять синхронизаторов ни на первой, ни на второй передачах.

 

И "быть неисправными" они не могут. По причине полного отсутсвия.

 

 

 

В первом посте , о КПП , ничего, так и подумал , родная. 3-тий пост , уже по фиг.