Газогенератор в Газ

[SASHASHILL 102]

Ну переоборудование и эксплуатация авто на сжатом природном газе в настоящее время не является проблемой, а вот эксплуатация газогенераторного авто вызывает сразу кучу вопросов -

1. как узаконить, в смысле переоборудование в ГИБДД.

2. собсно нужно изготовить саму установку.(дешево врядли получитсо)

3. заготовка топлива. (дрова ведь с неба не упадут)

4. учитывая время на пляски с бубном, время на заготовку топлива, деньги на расходники(те-же фильтра) - невыгодно.

5. невозможность использования при езде на короткие расстояния.

6. уменьшение ресурса двигателя.

ИМХО - есть смысл использовать где нибудь в деревенской глуши, где нет газа и ментов.

[Федот68 4 238]

http://www.cartruckbus.ru/286-zateya-s-paromobilyami.html

 

Внизу странички есть табличка . Сравнение основных характеристик бензинового, дизельного, газгенового и парового грузовиков.

Интересна главная графа :

"стоимость перевозки тонны груза на 100 км". За 100% принят бензиновый грузовик ( ЗиС150).

Газген ( УралЗиС352) - 338 % от бензинки

Дизель ( МАЗ200) - 33,3% от той же базы.

Разница - на ПОРЯДОК ! ( в десять раз)

С тех пор экономичность дизелей только совершенствовалась.

А реально работающие газгены остались только в Северной Корее ныне.....

[Механник 3 310]

Александр Альфредович Бек. Талант (Жизнь Бережкова) Есть как хотели заставить автомобиль на скипедаре ездить.

 

Есть еще расчеты по применению типа двигателя от снимаемой мощности. Т.е. судовой, бензиновый двигатель- не эффективен.

[Alex52 1 218]

Лично мне эта тема напоминает эксгумацию трупа, и танцы с бубном вокруг. Я за то что бы эти двигатели нашли свое место в музее, в частной коллекции и т.д. Они разрабатывались для своего времени, сейчас другое время, другие двигатели..., и т.д.

[Slawwik 0]

Ну переоборудование и эксплуатация авто на сжатом природном газе в настоящее время не является проблемой, а вот эксплуатация газогенераторного авто вызывает сразу кучу вопросов -

1. как узаконить, в смысле переоборудование в ГИБДД.

2. собсно нужно изготовить саму установку.(дешево врядли получитсо)

3. заготовка топлива. (дрова ведь с неба не упадут)

4. учитывая время на пляски с бубном, время на заготовку топлива, деньги на расходники(те-же фильтра) - невыгодно.

5. невозможность использования при езде на короткие расстояния.

6. уменьшение ресурса двигателя.

ИМХО - есть смысл использовать где нибудь в деревенской глуши, где нет газа и ментов.

1.Узаконивать для многих и нужды нет--там где ездят и пешехода редко увидишь . Да и какое сымсл узаконивания газгена на болотоход , когда узаконить болотоход нынче надо дорогой завдской не практичный комплект покрышек.

2 Газгены варят не первый год всяко разно из нержавейки. Инфы в тырнете масса .

3. Попутно и быстро сухостоины в дробилку. Прорва перестоя и так пропалдает веками......... Заранее подрубил чтоб сохло н акорню где надо по вероятным из года в год маршрутам .

4. Сверхвыгодно. Даже слишком.

5. Коротышами получается длинняк.

Минимум 30 кг пеллет уходит примерно на сотню на полторалитравф не легкий старый авто .

6. Акцент на суперскую фильтрацию , в том то и дело

[Slawwik 0]

А реально работающие газгены остались только в Северной Корее ныне.....

Да многовато где они есть.Несколько локомотивов в Китае годами молотят на газгене. В Индии и в других странах грузовые дизели на газгене крутя генераторы.

Америкосы и европейы ставят газген на мотор-генераторы (тут куда проще с фильтрацией соответвенно)

[Slawwik 0]

Поставить можно, я вот и спрашиваю делал ли кто сие из одноклубников? Да и как то проблемно это все на Газик запихать

Видео ест в тырете про Зил 131 с Украины. Говорит чсто у него 100-120 кг на сотю уходит.

Толкование удачного опыта езды (90-х годов если не изменяет склероз)от одного кадра есть на форуме строим.дом .ком.юа в разделе про автномность.

Хорошо толкуют и куча полезных ссылок в двух темах форума чипмейкер.ру .

[Slawwik 0]

ИМХО - есть смысл использовать где нибудь в деревенской глуши, где нет газа и ментов.

Это более 90% территории РФ. Ещё и деревню замучаешься искать......

[Slawwik 0]

Они разрабатывались для своего времени, сейчас другое время, другие двигатели..., и т.д.

Сейчас двигатели кторые простые намного лучше чем раньше. Раньше то одни нижнеклапанники были и поэтому степень сжатия шибко не подымешь и поэтому мощность была малой , а "октановое число" генераторного газа теоретически доходит до 40 (если верить специалистам).

[Slawwik 0]

Не только на грузовые но на легковые газ-м1

 

Во вторую мировую в Европе на газгене ездило более 1 миллиона машин , даже мопеды 4-тактные были и мотоциклы с коляской.Конструкций газогенераторов великое множество.......

Изменено 1 февраля 2013 пользователем Slawwik

[Механник 3 310]

"октановое число" генераторного газа теоретически доходит до 40 (если верить специалистам).

Это же мало.

[Артём39 2 582]

Забавно. Одни говорят что это хорошо, другие говорят что нет дров.

И вот вопрос у меня возникает. С какой стати, те у кого нет дров, считают что все не выгодно? Потому что у них нет дров?

Где то это выгодно, где то нет.

К примеру у меня нет дров. Но в пяти километрах от меня, есть короотвал ЦБК. Формировался он, десятки лет. Сейчас на торгах, кто то взял его в эксплуатацию. Соответственно, у этого кто то, дрова есть, и очень дешевые, практически бесплатные.

Что такое дрова для ГГ. Это дрова, по форме, позволяющие максимально плотно заполнить посудину. А почему дрова? Может и торф? А может и уголь? А кору из короотвала, обогатить, что ни как?

Вот вам и топливо. Только конечно не вам, а тем кто пошел на торги, и задаром взял короотвал.

А вам, а вам тут трендеть.

[Slawwik 0]

Это же мало.

Фу-ты...Степень сжатия конечно. И то сомневаюсь что 40 . Но 20 там выходит по любому.

[Slawwik 0]

Забавно. Одни говорят что это хорошо, другие говорят что нет дров.

И вот вопрос у меня возникает. С какой стати, те у кого нет дров, считают что все не выгодно? Потому что у них нет дров?

Где то это выгодно, где то нет.

К примеру у меня нет дров. Но в пяти километрах от меня, есть короотвал ЦБК. Формировался он, десятки лет. Сейчас на торгах, кто то взял его в эксплуатацию. Соответственно, у этого кто то, дрова есть, и очень дешевые, практически бесплатные.

Что такое дрова для ГГ. Это дрова, по форме, позволяющие максимально плотно заполнить посудину. А почему дрова? Может и торф? А может и уголь? А кору из короотвала, обогатить, что ни как?

Вот вам и топливо. Только конечно не вам, а тем кто пошел на торги, и задаром взял короотвал.

А вам, а вам тут трендеть.

В тырнете основные нюансы давно разжеваны. От чего получается очень мелкая стекловидная пыль в газе и доступно изготовленным фильтром она не убиралась (от соломы если не изменяет склероз--тот кадр что что на Украине в 90-х это просек на запорожце по моему ) , от чего много золы ,хвойные не годятся и так далее.... Нюансов куча ,но и Поле Огромно.

[Артём39 2 582]

Ситуация такая же как с котлами на пилетах. Сначала какие то придурки давили пилеты и всех доставали, а через пару лет поперли котлы, да с автоматической подачей

Стою я в магазине, гляжу на пресованые брикеты из опилок, запаянные в полиэтилен, и думаю. При очень близком к углю показателе, вовсе не нужно махать лопатой, а просто протянуть руку, и кинуть в топку не распечатывая пару тройку брикетов. И цена одинаковая.

Завтра подготовят топливо, а через год, попрут генераторы в продажу.

И вообще, генератор весч полезная. Она и ток дает, и тепло. Много тепла. (в гараже при 0С работают два компрессора, и тепло от них, только шумно)

вот тут 20 кВт 27 000$=810 000руб плюс 3 000$ доставка

Киловат 3.7руб х 20кВт = 74 руб в час в смену 74руб х 8часов= 592 руб 810 000 руб / 592 руб = 1368 смен / 300 раб дней = 4.5 года Это без топлива. Но нельзя сравнивать стоимость киловата, там где они есть и там где их нет. Плата за тех присоединение до 100кВт в городской черте, у нас 14 000 за кВт. То есть 14 000 руб х 20 кВт = 280 000 руб. А где то за городом, может и сетей не быть вовсе. Так что все равно такой способ есть и при наличии топлива дешевле дизельного, абсолютно приемлем.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=z2HVPsBAJBA

[CARS 1 665]

Собственно на дворе как Вы заметили 21 век! и какие в опу дрова! Есть бесплатное сырьё которое в некоторых местах в избытке и причем в очень большом! и компании платят за вывоз этих избытков с их территории. Я говорю об опилках, реч в предыдущих постах шла об щепе она чаще используется чем опилки и древесная пыль. Сегодня где только не применяются гранулированные опилки, и для животных в качестве туалета и отопления, думаю так же подойдет и для этого дивайса! Мысл интересная но для меня не как источник топлива для авто.

http://www.1stanok.r...s/stanok39.html вот пример гранулированных опилок, в финке давно котлы отопления на этом топливе работают, по теплоотдаче выше чем дрова.

Изменено 1 февраля 2013 пользователем CARS

[ДeД 643]

Рассказывал дядька как они во время войны на газогенераторах ездили.На 450 км уходило 3-4 дня.Пилили лес вдоль дороги шайбами и сразу в топку.Никаких калибровок не делалось-в кузове военный груз,места для запаса дров почти не было.Какое дерево попадалось под руку,то и пилили.Но лучше всего говорил на сухой березе машина шла.

И еще он говорил что ГП другие в мосту были.

[Alex52 1 218]

Сейчас двигатели кторые простые намного лучше чем раньше. Раньше то одни нижнеклапанники были и поэтому степень сжатия шибко не подымешь и поэтому мощность была малой , а "октановое число" генераторного газа теоретически доходит до 40 (если верить специалистам).

Название темы читал? Нравится езди, я же не против, можно еще поставить колеса от первых тракторов, и сэкономить на резине шиномонтаже, насосе, золотниках и прочей приблуде обеспечивающей мягкий ход. А еще интереснее пойти учится в первый класс и закончить его во второй раз только теперь уже на отлично. Зачем вообще развиваться когда можно этого не делать????

[Механник 3 310]

Название темы читал? Нравится езди, я же не против, можно еще поставить колеса от первых тракторов, и сэкономить на резине шиномонтаже, насосе, золотниках и прочей приблуде обеспечивающей мягкий ход. А еще интереснее пойти учится в первый класс и закончить его во второй раз только теперь уже на отлично. Зачем вообще развиваться когда можно этого не делать????

Все может повторяться на новом технологическом уровне http://x-flight.livejournal.com/3180.html

[Alex52 1 218]

Да,да новые велосипеды красивее....

[Механник 3 310]

Велосипеды не только красивее, уже с электроприводом есть. Чтоб помогать.

[ПИЛлАУ 485]

Газ есть,генератор есть,осталось залить топливо и в путь.

[yudzin 2]

По такому принципу(газогенерации) есть отопительные котлы для домов. Говорят почти 90% КПД,но сразу оговариваются,что дрова для таких котлов должны быть двух годичной сушки,иначе ....."никто никуда не поедет "существенное падение показателей. По мне,самое выгодное для городских это отработанное масло от картошки фри и прочей стрепни. Этого добра полно,еще и денег дают за его утилизацию

Изменено 3 февраля 2013 пользователем yudzin

[Mr.Fix 573]

Тупиковая ветвь развития ДВС, как моновпрыск на Ауди.

[Федот68 4 238]

Тупиковая ветвь развития ДВС, как моновпрыск на Ауди.

А чем тебе моновпрыск не угодил ? Да и главное его преимущество - практически не меняется конструкция мотора при установке такого впрыска вместо карбюратора ( либо наоборот - карбюратора вместо впрыска)

Другой базар - распределённый впрыск гораздо эфективнее.