Zhorik-228

Газогенератор в Газ

110 сообщений в этой теме

По такому принципу(газогенерации) есть отопительные котлы для домов. Говорят почти 90% КПД,но сразу оговариваются,что дрова для таких котлов должны быть двух годичной сушки,иначе ....."никто никуда не поедет "существенное падение показателей. По мне,самое выгодное для городских это отработанное масло от картошки фри и прочей стрепни. Этого добра полно,еще и денег дают за его утилизацию

Объясни пожалуйста, какая разница между дровами полугодовой, годовой и двух годовой сушки????

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени-не забудь понизить компрессию:спилить поршни или подложить толстую прокладку.И не забывай что у такого газа октан не более 55 при хорошем раскладе + в отсутствии присадок,детонация тебе обеспечена!поэтому срочно требуется регулятор опережения под рулевую колонку..лучше летом ездить до того как солнце начнет печь,кпд падает и не все горки и пригорки тебе дадутся"мощность к объёму посчитай сам при степени сжатия 4.5-5 "зимой проще но нагар больше ,водный фильтр работать не будет потому что замёрзнет,да тосол ,но подмэс испарений понизят кпд=итак не едет ну совсем ничего, хнык, а так вобще ахиль щвахиль.+

каждую 1000 снятие бошки .ибо клана перестанут закрываться ,ну плюс притирать не обязательно))щёткой швинь винь и собирай. мысль моя держи комплект установки рядом в полной исправности+свечи с низким калийным числом+подсушенные чурбачки и ак 47люби их и будет тебе счастье

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени-не забудь понизить компрессию:спилить поршни или подложить толстую прокладку.И не забывай что у такого газа октан не более 55 при хорошем раскладе + в отсутствии присадок,детонация тебе обеспечена!поэтому срочно требуется регулятор опережения под рулевую колонку..лучше летом ездить до того как солнце начнет печь,кпд падает и не все горки и пригорки тебе дадутся"мощность к объёму посчитай сам при степени сжатия 4.5-5 "зимой проще но нагар больше ,водный фильтр работать не будет потому что замёрзнет,да тосол ,но подмэс испарений понизят кпд=итак не едет ну совсем ничего, хнык, а так вобще ахиль щвахиль.+

каждую 1000 снятие бошки .ибо клана перестанут закрываться ,ну плюс притирать не обязательно))щёткой швинь винь и собирай. мысль моя держи комплект установки рядом в полной исправности+свечи с низким калийным числом+подсушенные чурбачки и ак 47люби их и будет тебе счастье

примитивный газогенератор

Изменено пользователем PSSerge

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени-не забудь понизить компрессию:спилить поршни или подложить толстую прокладку.И не забывай что у такого газа октан не более 55 при хорошем раскладе + в отсутствии присадок,детонация тебе обеспечена!поэтому

Октан у него 110-140.

Кто то даже теоретически прдположил что степень сжатия дизеля на газ можно поднять до 40..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

посчитай сам при степени сжатия 4.5-5 "зимой проще

 

Такие степени сжатия у единиц среди миллионов европейских машин на газгене во вторую мировую .

Там была проблема поднять степень сжатия больше 8-9 на нижнеклапанниках.........

Изменено пользователем Slawwik

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зато благодаря низкой степени сжатия (4,25:1) неприхотливые и ремонтопригодные двигатели ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ могли эксплуатироваться на самых низких сортах топлива, включая лигроин и даже керосин (в тёплое время года и на прогретом двигателе) и низкокачественных промышленных смазочных маслах (автолы и нигролы).Было выпущено 985 000 экземпляров ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и их производных, в том числе в течение 1941-45 гг. — 138 600. К началу Великой Отечественной войны в рядах РККА числилось 151 100 таких машин.Это из википедии к вопросу о (Такие степени сжатия у единиц среди миллионов европейских машин)хотя европейских может быть)но мне кажется,что бенс,что дкв не сильно отличались.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

(Октан у него 110-140.)а разве газ чистый из установки или смесь газов паров и мелкоразделённых твёрдых веществ?И потеря мощьности меньше,относительно бензина на моторах с низкой стпенью сжатия.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лёх, а ты не помнишь, на этой "полуторке" кулер был?! Фильтр помню...из колечек каких то...перед карбюром вроде ничего не стояло....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да водяной ,за кабиной ,но как бы не совсем кулер,он и кулер и фильтр,из колечек это грубой очистки,а это как бы тонкой но только летом....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

(Октан у него 110-140.)а разве газ чистый из установки или смесь газов паров и мелкоразделённых твёрдых веществ?И

После фильтров чистый от твердых взвесей.

 

(Такие степени сжатия у единиц среди миллионов европейских машин)

Среди миллинов европейских машин на газгене.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Среди миллинов европейских машин на газгене. Вы хотите сказать когда установки ставили,моторева разбирались???есть пруф?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может,проще на спирт перейти? Бразилия давно ездит,машину переделывать почти не надо,а самогон гнать,думаю,в России ещё не разучились! :derisive: Кстати,из теж же опилок...

Изменено пользователем Олег Иванов

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так то Бразилия. Там тепло. Теплотворная способность в 2 раза ниже, т.е. расход в теже 2 раза больше. Опять же пуск зимой. Из масла и метанола делают биодизель. Если есть халявное растительное масло- выгодно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Могу показать,что я собрал используется в сцепке с запариком, и на москвич подцыплял .Скорость 70 км

по ровной дороге. Масса прицепа 200кг ,установки

100 кг, балласта 100 кг . Итого 400кг , высота борта

прицепа 85 см, высота ГГ 80 см , загрузка без

дозаправки около 50 км . Розжиг 5-8 минут ,

топливо -древесные чурки, фильтра циклон,

кирамзит и мин.вата . Так на сегодня 1100 км примерно... Расчеты проводил сам, под двиг1.2 литра...

Можно под любой двиг посчитать !

post-29808-0-87160100-1417164264_thumb.jpg

post-29808-0-93428500-1417164283_thumb.jpg

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

расход примерно 20 кг , дров на сотню ... но можно же на пилетах ездить это у кого дров нету , экономия в 5-6 раз, на тонне можно 5000 км проехать , ну не на ГАЗ конечно, там расход по более будет ....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оч хорошая, своевременная и правильная тема про дрова (без балды! ) при нонешных ценах на бензин,очень актуально. Неизбежны потери в мощьности, а у 69го- и так двигатель дохлый, поэтому  нужен хороший 3х литровый движок, разумеется 421. Машины на дровах- хороший пример машин постапокалипсиса-  технологии             водорода для Росии остаются незбыточной мечтой                                                                                                                                                                                                                

Изменено пользователем caша вии
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

расход примерно 20 кг , дров на сотню ... но можно же на пилетах ездить это у кого дров нету , экономия в 5-6 раз, на тонне можно 5000 км проехать , ну не на ГАЗ конечно, там расход по более будет ....

Уж чего, а дров в Росии хватит, берёза одно из самых быстрорастущих деревьев за 15 лет -лес вырастет местность не узнать. Пеллеты- новомодная фенька и многие о ней попросту не знают

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вы на запарике ездили ? я про его "мощный " двигатель вообще молчу , тем не менее 400 кил прицеп , плюс столько же сена .... и таскает ...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вы на запарике ездили ? я про его "мощный " двигатель вообще молчу , тем не менее 400 кил прицеп , плюс столько же сена .... и таскает ...

 

Конечно, на запорожце с газ, геном я не ездил , только мечтаю, но нужно учитывать сколько весит зап и сколько газ 69? Опять же полный привод и всётакое,       

 

 Про идею с прицепом , конечно плюсую +++

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

 

,,,

Изменено пользователем caша вии

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

,,,

.

я использую гибридный вариант , когда надо мощность то через электро -клапан бензина чуток кап... и полетели... а так когда еду , то спокойно на дровах .... :-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

идея с прицепом отличная! прицепил к нужному автомобилю с минимальными переделками и поехал на дровах :victory:

 

А поподробнее можете установку описать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

идея с прицепом отличная! прицепил к нужному автомобилю с минимальными переделками и поехал на дровах :victory:

 

А поподробнее можете установку описать?

Газогенератор обращенного процесса газификации , древесный газ проходит через уголь при температуре 1300 градусов , в результате чего разлагается смола и вода , далее фильтр типа " циклон" отфильровует от крупных частиц , далее охладить ( на фото типа лестницы ), охлаждает газ и конденсирует влагу , влага стекает в фильтр с кирамзитом где , сливается . Кирамзит в свою очередь так же конденсирует влагу и будучи смоченный улавливает пыль и сажу , далее фильтр тонкой очистки с мин ватой , потом в двиг .

Изменено пользователем Василий_Иванов

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Газогенератор обращенного процесса газификации , древесный газ проходит через уголь при температуре 1300 градусов , в результате чего разлагается смола и вода , далее фильтр типа " циклон" отфильровует от крупных частиц , далее охладить ( на фото типа лестницы ), охлаждает газ и конденсирует влагу , влага стекает в фильтр с кирамзитом где , сливается . Кирамзит в свою очередь так же конденсирует влагу и будучи смоченный улавливает пыль и сажу , далее фильтр тонкой очистки с мин ватой , потом в двиг .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатель НАТИ-Г71 автомобиля Газ-АА для работы на газогенераторном газе (1943)

 

Скажите спасибо камраду Восход, за то, что откапал данный материал в Национальной библиотеке Беларуси.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти