Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
василий33

ТЕЧ ТОСОЛА

Рекомендуемые сообщения

Федот68    2 628

Вот помпу как раз и шприцевал !!!! не ужели литол может попасть в ОЖ. ?

 

оченно хотелось бы понять сам механизм попадания литола из помпы в ОЖ.......

Ни на одной машине такого лично мне не удавалось добиться.

Хотя - коль сливное контрольное отверстие заглушено ( бывает - после умельцев такая фича) . а сальнику помпы кирдык полный.....( и сальникам подшипника= крышечкам закрытых подшипников)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Cthutq_71    46

когда перебрал свою родную помпу на м-20 шприцевал литол пока он из контрольки не появился.если оно не заглушено то действительно перестараться невозможно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

Ну вот кажись ответ и нашли.Купи не смазывющуюся помпу и радуйся жизни.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
БИМ    316

Собрал двигатель . давление в норме а в тосоле коричневая пена !!!! масло светлое без имульсии ..Что получаеться масло в тосол давит ???

Где пену видите? В расширителе? Промойте его.

После долгого перерыва и шприцевания, несколько раз помпа давала течь, может и совпадение, дренаж не прочищал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пена в радиаторе под пробкой . и она переодически пропадает .ее видно гоняет по системе .после нагрева (открываеться термо стат ) она поевляеться потом постоит немного и оседает .когда шприцевал помпу литол вышел из верхнего отверстия . Сегодня попробую слить тасол и промыть систему .Менял ону шпильку на блоке . шпильковертом не пошла ! пришлось газом греть и водичкой полевать . может из за перепада температур грязь какая отскачила ? аеще ВДШКОЙ и КЕРОСИНОМ шпильку полевал . что то полюбому могло в блок попасть . может реакция с тосолом ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

пена в радиаторе под пробкой . и она переодически пропадает .ее видно гоняет по системе .после нагрева (открываеться термо стат ) она поевляеться потом постоит немного и оседает .когда шприцевал помпу литол вышел из верхнего отверстия . Сегодня попробую слить тасол и промыть систему .Менял ону шпильку на блоке . шпильковертом не пошла ! пришлось газом греть и водичкой полевать . может из за перепада температур грязь какая отскачила ? аеще ВДШКОЙ и КЕРОСИНОМ шпильку полевал . что то полюбому могло в блок попасть . может реакция с тосолом ?

Ну ты даешь! А пивом случаем не сподобился полить? Федот все варианты попадания литола с помпы в ОЖ описал, повторятся нет смысла. Если масло в картере чистое и не убывает (катастрофически), забей на пену и спокойно ездий. У меня так было, как три раза шприцем качну в помпу,-пена. Сменил помпу все прошло. На подшипнике уплотнение не держало. И в то-же время помпа не текла, т.к. в дренаж болтик завернули.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 247

Бред.

 

 

В части - "про прокладку". Про обтяжку ГБЦ - всё верно.

 

текут - 99 случаях из 100 именно "старорежимные" прокладки ГБЦ.

 

Топикстартеру : сначала - протяни ГБЦ ( 8-9 "очков" - кг/с в смысле - спокойно.) Коль не спасёт - меняй прокладку на новую . Проверка плоскости ГБЦ - тогда лишней не будет. Можно и фрезернуть до 94,0 мм высоты ( переход на 95 бензин в современных условиях - нелишняя штука)

 

Прокладку - ТОЛЬКО "безусадочгую", именно с герметиком. Когда её в руки возьмёшь для сравнения с новой, но "старорежимной" - все вопросы о применимости сразу пропадут.

 

Я лично тяну ГБЦ в три приёма( даж четыре) - "нулевой" - на 5,5-6 "очей". Через полчасика - на "около восьми". и дальше - с интервалом в два- пять часов - ещё два "круга" по 8( 9) кг/с... Обтяжкой "через тыщу км" - обычно пренебрегаю. Вот клапана ( особенно - когда что-то в их приводе меняется) - репетировать "через тыщу" - обязательно....

Бред,уважаемый,медицинский термин.Прокладка, усадочная(НОРМАЛЬНОГО КАЧЕСТВА) предусмотрена для компенсации разности плоскостей прилегания блока и гильз ЦПГ к ГБЦ,.Нормальное качество-редкость.По нынешним временам.У безусадочной данная компенсация достигается герметиком,,,Мой выбор-нормальная,усадочная прокладка.(Вопрос качества оной смыт выпитой с продавателем огненной водой)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 247

поменял прокладкуГБЦ (новомодную с герметиком ) и края блока (там где подтекало) помазал красным рерметиком . Пока по блоку не течет . а вот в тосоле по ходу масло присудствует !!!!!! коричневая пена !!!! Головку нешлифовал ..плоскость в норме .Если масло идет в тасол то и в масле должна быть имульсия ? Масло светлое ! уровень !!! правда поработала машинка минут 30.

Красным не стоит мазать-он на кислотной основе могёт быть.Ежели уксусом попахивает-точно не нада.Снимай голову и шлифани(вреда не будет),проверь выступание плоскостей гильз над блоком.И найди и поставь нормальную усадочную прокладку(проблема течи-контрафакт,мать его за ногу!!!).Так что не факт,что найдёшь.У тебя(предположительно)из за безусадочной прокладки ГБЦ подвисла на гильзах ЦПГ.Вот масло и свищет в тосол(вместо чёбы в ось коромысел).Безусадочной прокладкой(очень безусадочной,зависит от производителя) мона (при сноровке)и микротрещину в ГБЦ изобразить(несовпадение плоскостей прилегания-читай выше)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 628

"шлифануть на камне" - неслабая "набитость руки"= слесарная квалификация нужна...

вот "пыльнуть на фрезере" - тема,."Балеринкой".

боязнь кислотных герметиков - преувеличенна. Ибо кислота в них - только на время отверждения.( да и там - весьма хитро работает)

Пожрать контакты в печатной плате ( заливка всяких схем - типа зажигания иль радиоприёмников...) - может успеть. Вот ГБЦ даже самой ни на есть активно-люминёвой - врряд ли что плохое сможет успеть стоворить.

 

Пользование же именно "безусадочными" прокладками - гораздо правильнее "старых". ибо их хитрость - не в "несжимаемости". А - в отсутсвии просадки в "ужесжатом" состоянии. (Что не освобождает от необходимости протяжки НОВОЙ, ПЕРВЫЙ раз устанавливаемой ГБЦ. Ибо материал ГБЦ - тоже усаживается. И неслабо).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
БИМ    316

Пользование же именно "безусадочными" прокладками - гораздо правильнее "старых". .

 

А, нет ли у Вас ссылочки на рекомендации завода, на эту тему.

У нас эта, безусадочная прокладка появилась с 2108, БЦ чугун, ГБЦ алюминий. ЗМЗ-24 имеет и БЦ и ГБЦ. алюминиевые.

Ни каких серьёзных минусов за обычной метало - асбестовой прокладкой, в обсуждаемом двигателе, не замечено.

Выступание гильзы над блоком, если не забыл, до двух десяток. Я за рекомендованную прокладку ГБЦ, что бы не переделывать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 628

У меня есть личный. более чем десятилетний опыт пользования именно такими прокладками ГБЦ.

( с момента их появления в свободной продаже)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×