Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

игорь454    346

Там ничего сложного нету ... общеслесарные навыки, аккуратность, инструмент ... ну и мануал для первого раза.

Подшипники все есть в продаже. Крышку-кулису-вилки-фиксаторы-рычаг можно восстановить самому.я писал про восстановление кулисы. Лишь бы зубья шестерён были целыми.

Понятно,что ничего сложного там нет.

Вопрос в другом: с чего начать?

А  в остальном,вскрытие покажет......

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понятно,что ничего сложного там нет.

Вопрос в другом: с чего начать?

А  в остальном,вскрытие покажет......

https://dl.dropboxusercontent.com/u/33561858/Books/gaz69_tehn_tr.pdf

Со 130 страницы. Почти хорошо описано.

С форума http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114895-avtomobil-gaz-69-tekhnologiia-tekuschego-remonta/,

Огромное спасибо Райдеру, выложившему сию Книгу!!!

Изменено пользователем Муж Долговой
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
игорь454    346

Снял сегодня крышку и обнаружил сломанную пружину.Чем можно её заменить?или мож продаётся?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снял сегодня крышку и обнаружил сломанную пружину.Чем можно её заменить?или мож продаётся?

Которая рычаг от болтанки поддерживает?

Сам изготовь. Ничего сложного.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
игорь454    346

Которая рычаг от болтанки поддерживает?

 

Она самая.При сломаной пружине,не может самопроизвольно переключаться,ведь фиксации нет шестерёнки?

Сначала в магазе попробую подобрать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Она самая.При сломаной пружине,не может самопроизвольно переключаться,ведь фиксации нет шестерёнки?

Сначала в магазе попробую подобрать.

Не влияет. Рычаг болтается, кулису разбивает. Но передачи сам не переключит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
игорь454    346

Рассмотрел вторую коробку-оказывается имеет различие,т.е. наличие доп. отверстий,зачем они?post-30022-0-93095700-1458733717_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для ЗИМа,и на 402 колокол хорошо сядет.

post-24763-0-39509700-1458735090_thumb.gif

Изменено пользователем caша вии
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
DaniilBB    0

Приветствую! Разобрал КПП ГАЗ 69 и обнаружил, что косозубые шестерни входят не в полное зацепление, а на треть зуба смещены относительно друг друга. Должно ли так быть? Если нет, чем это исправить?

post-6415-0-84485600-1463249595_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Регулировочными шайбами. И на блоке шестерён и на вторичном валу. Только сперва подшипники чтобы без большого износа были.

Найди какой каталог или скачай с форума книжку. Обычно при правильной установки штатных регулировочных шайб подобных проблем не возникает.

Там у тебя на фото ... кажись третья передача не столь смещена?

Значит посадка (фиксация) второй передачи сбита. До тебя не правильно собрали. Там за шестерней толстенькое стальное кольцо, даже вроде как со шлицами внутри, потом стопорное кольцо.  Но ... шариковые подшипники первым делом посмотри! И  их фиксацию стопорными кольцами.

Изменено пользователем Муж Долговой
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
DaniilBB    0

Регулировочными шайбами. И на блоке шестерён и на вторичном валу. Только сперва подшипники чтобы без большого износа были.

Найди какой каталог или скачай с форума книжку. Обычно при правильной установки штатных регулировочных шайб подобных проблем не возникает.

Там у тебя на фото ... кажись третья передача не столь смещена?

Значит посадка (фиксация) второй передачи сбита. До тебя не правильно собрали. Там за шестерней толстенькое стальное кольцо, даже вроде как со шлицами внутри, потом стопорное кольцо. Но ... шариковые подшипники первым делом посмотри! И их фиксацию стопорными кольцами.

Разобрал вторую КПП от Ныса, там такая же ситуация, шестерни косозубые смещены. Чертежи скачал. Разбираюсь. Ниразу не ремонтировал автомобильных КПП, по этому чуток тяжко разобраться что к чему. И разобрал то потому, что передача вылетала, только вот сейчас не могу вспомнить какая, первая или третья, так как разобран ГАЗон уже 8 лет. Где эти шайбы то брать регулировочные и куда конкретно подкладывать, в какие места?

При полной разборке КПП обнаружил отсутствие масло отражающий шайбы на вторичном валу, а вместо неё 2 толстые шайбы. Одна из них судя по чертежу должна находиться после подшипника, а не перед. Тогда то вторичный вал и смещается чуток назад - косозубые шестерни в нормальном зацеплени, но у вторичного вала появился осевой ход в эти 2 шайбы порядка 5 мм. Первичный же стоит мертво. Может при затяжке хвостовика он подтянется?

И самая большая морока - это промежуточный вал. Вернее медные шайбы с язычком и одна железная, как их вставить между валом и стенкой коробки?

Изменено пользователем DaniilBB

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И самая большая морока - это промежуточный вал. Вернее медные шайбы с язычком и одна железная, как их вставить между валом и стенкой коробки

                Клейте на солидол.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И самая большая морока - это промежуточный вал. Вернее медные шайбы с язычком и одна железная, как их вставить между валом и стенкой коробки

                Клейте на солидол.

Начинаем сборку с блока шестерён.

Там у шайб есть выштамповка типа уса. А в корпусе отлит паз. Собираю без салидола, конечно. Собираю на тонкий стержень блок шестерён, отодвигаю вглубь промежуточный вал. Оставляю пока так. Собираю полностью на место первичный и вторичный валы со всеми потрохами. Потом меняю тонкий стержень на штырь немного меньшего чем родная ось, диаметра и заточенного с одной стороны как карандаш. После сборки его выталкиваю с тупой стороны штатной осью.

Просто всё.

Если выштамповки на жёлтых шайбах не примяты предыдущим "сборщиком" и люфты выбраны правильно - шайбы с места не сворачиваются.

Изменено пользователем Муж Долговой

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
DaniilBB    0

Начинаем сборку с блока шестерён.

Там у шайб есть выштамповка типа уса. А в корпусе отлит паз. Собираю без салидола, конечно. Собираю на тонкий стержень блок шестерён, отодвигаю вглубь промежуточный вал. Оставляю пока так. Собираю полностью на место первичный и вторичный валы со всеми потрохами. Потом меняю тонкий стержень на штырь немного меньшего чем родная ось, диаметра и заточенного с одной стороны как карандаш. После сборки его выталкиваю с тупой стороны штатной осью.

Просто всё.

Если выштамповки на жёлтых шайбах не примяты предыдущим "сборщиком" и люфты выбраны правильно - шайбы с места не сворачиваются.

На одной шайбе усики был принят, я его обогнал чутокчуток, как на втором сделал. Только вопрос, на сколько они должны быть отогнуты в оригинале? Объехал все магазины в нашем городке, таких шайб не нашёл.

Пробовал собирать как написали Вы, но проблема в том, что потом язычок в паз не могу направить, там уже не видно ничего.

И по поводу люфтов, вторичный вал бегает по оси. Как правильно убрать этот ход? Поставить шайбы, как стояли до разборки? Т.е. между маслоотражателем и бортиком вторичного вала? Но тогда косозубая шестерня опять сдвинется и не будет полноценного зацепа. Читал мануал по ремонту, но там не увидел, куда ставить регулировочные шайбы и где их собственно брать? Изготавливать самому? Из чего?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На одной шайбе усики был принят, я его обогнал чутокчуток, как на втором сделал. Только вопрос, на сколько они должны быть отогнуты в оригинале? Объехал все магазины в нашем городке, таких шайб не нашёл.

Пробовал собирать как написали Вы, но проблема в том, что потом язычок в паз не могу направить, там уже не видно ничего.

И по поводу люфтов, вторичный вал бегает по оси. Как правильно убрать этот ход? Поставить шайбы, как стояли до разборки? Т.е. между маслоотражателем и бортиком вторичного вала? Но тогда косозубая шестерня опять сдвинется и не будет полноценного зацепа. Читал мануал по ремонту, но там не увидел, куда ставить регулировочные шайбы и где их собственно брать? Изготавливать самому? Из че

 

У вторичного вала осевых движений не может быть конструктивно!

Проверяется только при установленном и зажатом фланце кардана.

Если тогда всётаки люфтит ... смотри подшипник и стопорное кольцо ... ну и крышку на предмет износа.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
DaniilBB    0

 

На одной шайбе усики был принят, я его обогнал чутокчуток, как на втором сделал. Только вопрос, на сколько они должны быть отогнуты в оригинале? Объехал все магазины в нашем городке, таких шайб не нашёл.

Пробовал собирать как написали Вы, но проблема в том, что потом язычок в паз не могу направить, там уже не видно ничего.

И по поводу люфтов, вторичный вал бегает по оси. Как правильно убрать этот ход? Поставить шайбы, как стояли до разборки? Т.е. между маслоотражателем и бортиком вторичного вала? Но тогда косозубая шестерня опять сдвинется и не будет полноценного зацепа. Читал мануал по ремонту, но там не увидел, куда ставить регулировочные шайбы и где их собственно брать? Изготавливать самому? Из че

 

У вторичного вала осевых движений не может быть конструктивно!

Проверяется только при установленном и зажатом фланце кардана.

Если тогда всётаки люфтит ... смотри подшипник и стопорное кольцо ... ну и крышку на предмет износа.

 

Прошу прощения за ошибки в некоторых словах, это "умный" андроид с Т9 исправляет! ☺ это как в анекдоте, Т9 учит меня грамоте, я его учу матам

Спасибо за помощь! Сегодня собрал коробку, почитав Ваши отзывы и ещё раз перечитал мануал к ремонту ГАЗ 69,только уже в гараже, рядом с коробкой. Эксплуатация покажет, правильно ли я её собрал, али нет!

А завтра предстоит перебирать раздатку. Возможно будут ещё вопросы.

Изменено пользователем DaniilBB

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
kamilus    2

здравствуйте! есть вопрос по оси блока шестерен. Приобрел новый в смазке. но он без выреза и короче

viber+image.jpeg

плохо видно :( . У меня такой

11-7111-atrumkarbas-zobratu-ass-gara-2402.png

продавец утверждает что это  родной. так ли оно?. Имхо не будет держаться.

Изменено пользователем kamilus

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конечно, вырез должен быть иначе не застопорится.

Продавцы частенько сами не знают,что продают, если сомневаешься ,лучше не покупай.

Изменено пользователем Саша Вии

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
esaul1    1 234

У меня на второй коробке одна ось законтрена в торец. Машина едет, передачи включаются. На первой коробке обе оси были законтрены в прорези.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не повторяй моей ошибки.

Когда собирал коробку ... сперва разобрал четыре штуки "на атомы" ... плюс нашёл всё что было в запасах ...всё тщательно вымыл ... купил новые подшипники уже с канавками и сальник.

Выбрал один комплект самого лучшего. Собрал.

Так вот пробная поездка на днях показала затруднённое включение первой-задней передачи после второй или третьей. Не важно ... на ходу или с места.

Оказалось причина проста ... ползуны на которых вилки переключения закреплены оказались из разных коробок, может и разных лет выпуска. И расстояние между лысками под рычаг и под замок у этих ползунов немножко разное. И при выключении второй или третьей передачи рычаг на 2-3 мм не может зайти в лыску ползуна первой-задней. Пришлось нанести травму рычагу. Немножко подпилить  утолщения, которыми он входит в ползуны. Передачи стали переключаться нормально.

Изменено пользователем Муж Долговой
  • Like 4

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
kamilus    2

кто то уже искал чем заменить ось или из чего сделать? 

Вот нашел http://retroparts.7910.org/product_info.php?cPath=29_42_63&products_id=2668&osCsid=505062c58fb6db154e28e6cee6b6f82e  - вроде бронза - ?

от москвича 412 с "болгаркой" не станет?

Кажись мне продали москвича ось http://moskvichavtozapchast.com.ua/transmissiya/os-bloka-shesteren-moskvich-412-novogo-obrazca

Изменено пользователем kamilus

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
moriarti174    1

Кто-нибудь сверлил родную муфту 2-3 передачи под уазовские сухари?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все привет!!! Перестала вторая включаться, рычаг занимает свое положение а ГАЗон не едет :(

Думал проблема плёвая - вилка, шток, снял крышку и тут на тебе... 

34ae1a0f205b.jpg

20-1701132 шайба упорная шестерни второй передачи. Может кто сталкивался, чем заменить ее можно из доступных в газоуазо магазах зч?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кащей    4
В 26.05.2017 в 11:49, kamilus сказал:

кто то уже искал чем заменить ось или из чего сделать? 

Вот нашел http://retroparts.7910.org/product_info.php?cPath=29_42_63&products_id=2668&osCsid=505062c58fb6db154e28e6cee6b6f82e  - вроде бронза - ?

от москвича 412 с "болгаркой" не станет?

Кажись мне продали москвича ось http://moskvichavtozapchast.com.ua/transmissiya/os-bloka-shesteren-moskvich-412-novogo-obrazca

В этом магазе много хороших деталюшек мона купить я у них тоже не раз покупал...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×