Сварка вместо блокировки дифференциала

[Лис 0]

Нужен совет Умных людей. Для повышения проходимости своего Боевого коня, хочу надругаться над разработками инженеров завода ГАЗ(точнее мосты от УАЗа) и заварить электродуговой сваркой некоторый детали дифференциала, что вызовет полную и постоянную блокировку оного. Хотел бы получит ответы и предложения по поводу долговечности конструкции, особенностей эксплантации и повышения проходимости. Речь идет о переднем мосте. При том, что езда по асфальту сводится к минимум.

[Владислав 550]

Ну что сказать. Будешь ездить, но как? Наверное всегда прямо. У меня в детстве багги была. Так вот я так и поступил. Заварил задний дифф. Вроде ничего гонял, но зимой полько прямо, повернуть проблема большая с таким раскладом. А потом нагрузки какие -огого. Хотя ....?

[Лис 0]

А, что в грязи с поворотами тоже будут проблемы? Что нагрузку от 31-ых колес не выдержат?

[Vladimir 4]

воопще то полуоси на мостах с блокировками даж не постоянными превращаются в расходный материал :-)

ну эт если в покатушках кататься

а если поставить машину и не ездить почти - то наверное ничего - можно :-)))

[Venalich 1]

Повороты будут везде. Но развалится всё быстро И перед переделкой походи в тренажёрный зал, покачай торс и плечевой пояс, очень надо. И ещё, обрати внимание на технику поворотов в картинге, там тоже дифов задних нет.

Если невмоготу, не трогай передний мост, изголяйся с задним

[Митяй 232]

Если невмоготу, не трогай передний мост, изголяйся с задним

Разумнее по-моему изнасиловать передний. На 31" колесах хабы сдюжат и можно выключать на сухом грунте.

Сложнее всего всего будет на легком бездорожье, там где на заднем уже тяжело, а блокировки еще не нужны

[Vladimir 4]

к теме блокировок вопрос

а бывают ли принудительные блокировки на колхозах уазовских?

вот на джипах бывают с пневмо приводом, а тут?

[Владислав 550]

Разумнее по-моему изнасиловать передний. На 31" колесах хабы сдюжат и можно выключать на сухом грунте.

А что? Логично!!!!

[Саид 3]

Не, я вообще не понимаю, о чем речь. Это просто похоже на бред. Те, у кого есть блокировка, включают ее на очень короткое время, например, для преодоления брода или косогора, или особенно жидкой болотины. От чего спасает блокировка? От вывешивания колеса и в тех случаях, когда одно колесо буксует, а другое стоит на сухом твердом. А если выехал не нескользкое, то нагрузка на ШРУСы, карданы, раздатку, коробку, и т.д. возрастает многократно. Ты же оборвешь все приводы в первый же выезд на сухое...

Хочешь счастья - купи самоблокирующиеся дифы. Они есть и для колхозных мостов, и для армейских.

[Митяй 232]

к теме блокировок вопрос

а бывают ли принудительные блокировки на колхозах уазовских?

вот на джипах бывают с пневмо приводом, а тут?

 

Бывают... по косарю на мост...

 

А самоблоки помогают не всегда, ибо 100% блокировку не дают. Если уже повис, то можешь и не съехать. Для военных сделали жесткую механическую блокировку, естессно отключаемую. Но цена пока смущает, близка к ARB-шным.

[Илья 18]

Видел на "КАрелия трофи 2004" Принудительную блокировку для военного моста, установленную на УАзке Инны и Константина Мартьяновых стоит 600 Убитых енотов "Под ключ", гдето натыкался на предложения по установке если найду выложу ссылку.

Постоянная блокировка нужна в первую очередь это смерть мостам, даже с самоблокирующимся дифом полуоси, Автоматические хабы,-расходный материал

[Vladimir 4]

эээ

хотелось бы ссылочку на блокировку принудительную мостов колхозных

а то все говорят что бывает, а никто не видел

[Самоделкин 2]

А у меня есть мысль сделать раздельный привод на тормозные цилиндры колес посредством установки водопроводных шаровых кранов гденибуть между сидений и при диагонали отключать то что не крутится , жать на тормоз и газ одновренменно, тем самымм выехать из сложной ситуации.

[Митяй 232]

эээ

хотелось бы ссылочку на блокировку принудительную мостов колхозных

а то все говорят что бывает, а никто не видел

 

Залезь на offroad-shop, там арб-шные блокировочки, позвони, спроси есть ли на уазик, если цена не смущает...

А вообще-то наличие блокировок предполагает езду по бездорожью. Езда по бездорожью предполагает посадку на мосты. После чего захочется военные мосты (на них проедешь дальше и тоже сядешь). Еще сильнее захочется военные после ...-дцатой замены полуосей в гражданских (а с блокировками так и будет). Так смысл мутиться с колхозными и тратить на них такие бабки? Продать их будет невозможно...

[Vladimir 4]

да нет у них

америкозы же не делают

потому и там взяться неоткуда

а АРБ делает как раз ан чирки и пр и пр

стоиткусаче даже в америке...

[Митяй 232]

Значит сварка...

[Илья 18]

Если в "Говны" то однозначно военные мосты, гражданские просто не приспособлены к ним, или как Самоделкин большую лебедку и длинный трос! никакие блокировки не спасут!

[Самоделкин 2]

В журнале "Полный привод 4Х4" в одном из номеров за 2004 есть статья и фотки, по которым можно имея оборудование изготовить принудительные блокировки в любой мост. Я сам видел на карелиии 2004 именно эту систему.

Но как показывает практика, эта не самая важная деталь в достижение результата.

Вчера ездили по лесу и горам( дорог нет, лыжня только) и там пришлось впервые приминить прием "паровозик"

Местность:Подьем, камни и деревья, подниматься надо по диагонали подьема.Машины сносит вниз, разогнаться никак, да и тронуться тоже было никак.

Я зацепился за дерево и потянул себя, за мной был козлик Ильи, пришлось и его зацепить за себя. Так поднял две машины.

Я думаю имея блокировку ничего бы не изменилось. Я давно перестал думать над этим. Лучше придумать привод лебедки назад, так как иногда надо отступить.

[Лис 0]

Все понятно, оставляю мост в покое. Буду копить на военные и пытаться по описаниям изготавливать механическую лебедку. Всем большое спасибо. Не дали дураку натворить бед!!!

[DEN_NIVA 1]

....УАЗик.... участвует в триалах...

У него оба моста гражданские и полностью заваренные диференциалы. Стоят 35 Боггеры.... Прет медленно... долго... маневренность не просто плохая, а хуже не куда... но уверенно

За два года триала на трассе ни одной поломки... кроме переворотов

НО... :!: Привозят его на полуприцепе...

Приехали, выгрузили, откатали, погрузили, уехали...

Так что заварка это БРЕД... Из опыта участия могу сказать лучше лебедка (и с зади и спереди!!!!!), чем полностью блокированные мосты... А от вывешивания... Хе... два ручника с хорошими храповыми натяжителеми и нормалными тормозными колодками = блокировка заднего моста!!!! Дешево и сердито....

[Дмитрий Диденко 0]

можно заварить передний диф и ездить только на одной "трещётке", (эльме, муфте ступицы), короче чтоб крутилось только одно колесо. Но когда машина застрянет, можно выйти и включить второе колесо, это поможет выехать. Дальше вырубил снова и на одном погнал дальше (ну или с двумя, если работает и задний). Читал на форумах, что если ездить на одной трещётке включенной, то манёвренность машины остаётся неизменной, на сколько это правда, не знаю. Хочу свой заблокировать, только не сваркой, а сделать какой-то хомут, или болт, чтоб в случае чего можно было всё вернуть на круги своя)

[alligatorus 15]

в таком случае  считай, что переднего моста нет. Крутиться будет всегда свободная сторона, то есть та, где трещетки нет. Наши мосты или включены полностью или выключены, третьего не дано.

[Кулак 1 722]

 

Читал на форумах, что если ездить на одной трещётке включенной, то манёвренность машины остаётся неизменной,

А не читал как с бензина на соляру постепенно можно перейти?

В свой двухлитровый Лансер всегда заливаю 95 бензин.
На лючке бензобака написано по-английски заливать не ниже 95, но на форуме я читал, что многие льют 92 и разницы в динамике не чувствуют. Заливать 92 бензин думаю смысла особенного нет, так как по цене совсем чуть-чуть ниже, а расход даже немного больше, как пишут на форуме.

Я сегодня хочу попробовать залить дизельное топливо, так как оно существенно дешевле, а расход у него значительно меньше, как говорят люди. У меня знакомый заливает себе дизельное топливо, так у него расход на его Пассате тоже с двухлитровым двигателем - 8 литров по городу!!!!, а у меня на 95 бензине примерно 14 литров!!! разница почти в 2 раза по потреблению, и по цене дизельное топливо дешевле раза в полтора!

Думаю экономия по деньгам очевидна.

http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=49919 Изменено 20 марта 2013 пользователем Кулак

[yug 2]

Заварен на переднем, маневреность стала чуть хуже, но только  при повороте до упора, разница заметна.  При езде по лесу в горку стал просто залетать, там где раньше со 2 или 3 раза, на изношенной резине. В будущем будет переброс на другую раму, решели до этого времени поглумиться с завариванием диферренциала. сколько пройдет.

[lexx_nk 9]

На заднем мосту и заваренном передке с 1 трещеткой ваще низя по твердым покрытиям. Мало того, что передний мост и задний в поворотах (так-же, как и левые и правые колеса) проходят по разным радиусам (для чего у Нив к примеру и стоит межосевой дифф в раздатке), а следовательно и крутятся с разной скоростью (правда наша раздатка им это делать не дает). 

Но тут еще и есть второе: радиус прохождения заднего моста соответствует его геометрической середине, т.е. находится под картером главной пары (а разницу по колесам дифференцирует дифференциал в мосту), а радиус по передку будет соответствовать, в зависимости от включенного хаба, либо радиусу внутреннего переднего колеса, либо радиусу внешнего переднего колеса. Эти две разницы еще более различны, чем просто между радиусами движения мостов. Скорости вращения переднего и заднего карданов захотят еще сильней различаться, чем при схеме с нормально включенным передком или с заваренным, но из-за парттаймовости наших раздаток, нагрузки возрастут не просто по всей трансмиссии, но самый нагруженный узел переместится из моста в раздатку, а заодно и резина сточится быстрей и неравномерней.

Про заваренные мосты. Есть такая машина, Емеля называется, Василия Елагина. Так вот, хоть там колесики и большие, но все-таки без грунтозацепов, полюс покрытие - снег да лёд, плюс самих колес аж шесть штук, плюс вес 900 кг (этот автобус весь из алюминия) - Всё это снижает нагрузки на железо (хотя конечно были еще и полезные грузы и прицепы, но тем не менее). Но трансмиссия для простоты без диффов вся, только хабы на всех колесах. Так вот, при всем при этом до полюса они доехали: толи на 2-х колесах, а толи даже всего на 1-м (две машины было, конкретно просто не вспомню навскидку, но если и вру, то не сильно, но то, что обе почти не на ходу - однозначно), переломали почти все полуоси. А казалось бы...