45 сообщений в этой теме

Завтра начну ездить по практикам. Блок уже поселился в багажнике.

Электроды действительно есть, в том числе и у меня в гараже. 90р штука (вот тебе и поштучно). Мы ими наплавляли отколотые кромки на тормозных барабанах.

Еще я писал про то что сосед приволок холодные электроды.

Вопрос не в том чего нет. Вопрос чьи руки это сделают. Да же не главный вопрос как.

Я не сварю. Не сварщик я, да и не чем. Давно собираюсь заняться, да все как то не займусь.

К стати для себя определился, что нужно учится варить газом, и аргоном.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот я торжественно клянусь. Сделаю в одном из гаражей пол, стану учиться варить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

................... Сделаю в одном из гаражей пол, стану учиться варить.

 

Золотые слова и достойное желание.

Лет 20 назад я не умел варить и ничего не понимал в сварке.Электричества (220 В ) боялся как огня.

 

Начитался умных книжек о расчётах силового трансформатора,нашёл нужный провод и сердечник,сам намотал сварочный транформатор,сделал баластник и стал всё свободное время тренироваться варить."Зайчиков" нахватался немеренно. Сварка получилась замечательная, однофазная,позволяет варить через счётчик (без опасности для него) электродами от 1мм до 4мм.

При прямом набросе легко варит 5 и 6мм электродами.При таком подключении могу резать 4мм электродом хоть рельсу.

 

Даже имея в гараже обычную переменную сварку можно спокойно изобретать и даже зарабатывать на кусок хлеба.

Ко мне идут все кто рядом живёт,заварить,переделать чего-нибудь.

Изменено пользователем stas-tiger

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Седня побывал в разных местах.

Диметы (который плавает на ГАЗ 69. Артемьев) делать согласны, но только герметизировать. Восстанови силовую структуру, хоть как, а остальное за нами.

Другой хороший человек сказал, не плачь, заварю тебе по старинке, автогеном. И отправил разделывать трещины.

Вот разделал. На поверку трещин меньше чем казалось, остальное мелкие дефекты сварки, как раз для герметизации Диметом.

post-2772-0-90882200-1337026324_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

.

Другой хороший человек сказал, не плачь, заварю тебе по старинке, автогеном. И отправил разделывать трещины.

 

То бишь - запаяет припоем на основе меди. ( с серебром иль цинком иль оловом - неважно).

После него - никакой димет не нужен будет. ( если только "под чугун" "покрасить") ( заметь - подобный совет моя уже давала :pardon: )

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты ж понимаешь. Главная проблема, кто сделает, а чем это уже вторично.

Когда то автогеном умудрялись силуминовые ручки дверей от ГАЗ 24, ремонтировать.

Где они те мастера, с жестяной коробочкой буры, и допотопной горелкой?

Изменено пользователем Артём39

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты ж понимаешь. Главная проблема, кто сделает, а чем это уже вторично.

Когда то автогеном умудрялись силуминовые ручки дверей от ГАЗ 24, ремонтировать.

Где они те мастера, с жестяной коробочкой буры, и допотопной горелкой?

а кто мешает самому научиться, первая сварка, которую я освоил-автоген, по учебнику "Начинающему сварщику" 1964 г.в. -другой в библиотеке не было и переварил дно оцинковкой у масквоча, москвич сгнил, дно цело, месяц назад порезал. Бура и сейчас в продаже встречается а нарезать полосок латуни совсем не проблем. Главное потренироваться на кошках.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если бура и припой серебрянный нужен,обрашайтесь, поять серебро лучше флюсом. Флюс тоже есть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У нас холодильщики берут припой с флюсом, 2 в 1. И не надо ничего сыпать. Как олово с канифолью внутри.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да писал я где то что не вышло в своё время твёрдым припоем заделать трещины на рубашке головки газ 67 . и горелки допотопные помню но силумин даже мой Учитель не варил газом (аргоном и то не берёмся) . газом варили такие не тепло -ёмкие детали . помпы . коллектора и тд. Блок проблемнно . если не пихать в печку . но что с ним после будет не кто не знает . местный подогрев не больше 200 градусов и путный электрод должен помоч .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас пауза. Блок стоит на фрезерном станке. Вечером все выставил. Буду срезать остатки электрода, а их там от души. Руками все счистить усердия не хватило, да и базовые опоры потерялись.

Интересная эта канава над масляным каналом. Ее собственный угол 90*, по отношению к плоскости блока 45* вроде, а вот и нет. Свернул голову фрезера до упора 45*. Не хватает градуса 3. Завтра буду подпихивать под блок паралельки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас пауза. Блок стоит на фрезерном станке. Вечером все выставил. Буду срезать остатки электрода, а их там от души. Руками все счистить усердия не хватило, да и базовые опоры потерялись.

Интересная эта канава над масляным каналом. Ее собственный угол 90*, по отношению к плоскости блока 45* вроде, а вот и нет. Свернул голову фрезера до упора 45*. Не хватает градуса 3. Завтра буду подпихивать под блок паралельки.

 

Авторемонтный завод отдыхает. :victory:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему отдыхает ? всегда старались как то своими силами выходить . но технологию Артёма на капитальных заводах верно и не слыхали . я м 20 как то хонинговал под ремонтный размер в сверлильном станке . двадцать литров керосина и литр водки . четвёртый цилиндр прослабили . надо было с него начинать . соори за не в тему .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как хонинговал под ремонтный? Хонинговка- это финиш. Дает поверхность, а не размер.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Были размеры межремонтные. ВТЧ и поршневые. Хотя что имелось ввиду не понял сам.

Я очень успешно применял 0,05 или как там они обозначались. Обкатывал мотор тысяч 30, и менял. Служило и держало давление на 402, бед не знал. А народ бился с лампочкой.

Все здесь в тему.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Были размеры межремонтные. ВТЧ и поршневые. Хотя что имелось ввиду не понял сам.

Я очень успешно применял 0,05 или как там они обозначались. Обкатывал мотор тысяч 30, и менял. Служило и держало давление на 402, бед не знал. А народ бился с лампочкой.

Все здесь в тему.

На каком же говне ты ездил ??? ( масло в смысле). тот мотор, что мой бухантер катает( 402) - снят с Газели на 117 тысяче пробега.

"0,05" вкладыши в него не полезли. Да и износ всех деталей - в пределах допуска на сборку нового мотора тогда был.... ( ну - вкладыши и кольца я поменял - раз уж разобрал "до винтика")

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

0,05- это понятно. Потом получалась такая бочка, что без расточки никуда. У меня на шахе после 120000 задымил, снял голову цилиндры померял- практически без износа. А кольца все. Посмотрел- зеркало отличное. Была мысль отхонинговать и кольца новые поставить, потом передумал экспирементировать, расточил по правильному.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как хонинговал под ремонтный? Хонинговка- это финиш. Дает поверхность, а не размер.

Да по технологии финиш . но вариантов было мало . а так без расточки под следущий размер . приспособа с четыремя брусками . ну и гоняш на сверлильном верх - низ. поршня новые под рукой . погонял померял . чтоб под своим весом опускался . честно сказать литром не обошлось . слишком нудное занятие . вот и проблем с четвёртым .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это ты просто разшлифовал, если можно так выразится. Хонинговка- шаг подача связаны, чтоб риски под определееным углом были. Собственно станки сверлильные с автоподачей были, марки уже не помню, не мой профиль.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это ты просто разшлифовал, если можно так выразится. Хонинговка- шаг подача связаны, чтоб риски под определееным углом были. Собственно станки сверлильные с автоподачей были, марки уже не помню, не мой профиль.

Да в курсе . но это был последний станок . куда блок влазил . авто- подача была сломана до меня .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти