Реставрация ГАЗ-69

[Анатолий_Носов 2]

Имеется в наличие автомобиль ГАЗ-69 по документам 1972 года с двигателем 451М. Достался он от очень хорошего человека в наследство. Есть идея привести его в состояние, очень близкое к оригиналу. При беглом осмотре выяснилось что движок в отличном состоянии, кузов и рама тоже неплохие. Приварена крыша. В плохом состоянии КПП,РК,мосты,салон. Рессоры по ходу не родные.

 

Хочется узнать мнение соклубников: стоит-ли заморачиваться и в какую сумму может вылиться проект?

[Емеля 288]

А ничего с ним не делай.Поезди года 1.5-2 .Заодно прикупишь что нужно по родне.Вот тогда и сделаешь если не остынешь.

Хороший машин.

[Колпакоff 7 280]

А ничего с ним не делай.

 

Согласен, даже железная крыша гармонична, состояние визуально на 5 с минусом.

Если его сохранить, и для успокоения души "апгрейдить" оригинальными понтулями - будет отличная машина.

Если не ошибаюсь у Есаула1 http://www.gaz69.ru/ipb/user/7684/ подобное...

[Анатолий_Носов 2]

да пока деньги есть желательно сейчас уже начинать этим заниматься,разобрать кузов,отпескоструить,облить корабельным суриком,покрасить.....а ездить есть на чем.

[Вячеслав 7 565]

Если ты обольёшь корабельным суриком кузов, то покрасить уже не удастся! Такое покрытие наноситься уже на то что есть,дабы сохранить.

[Анатолий_Носов 2]

А чем на заводе их защищали от коррозии?

[Вячеслав 7 565]

Ничем. Железо грунтовалось,сверху обычная эмаль и ...выходи строиться!

[серж d 18]

А ничего с ним не делай.Поезди года 1.5-2 .Заодно прикупишь что нужно по родне.Вот тогда и сделаешь если не остынешь.

Хороший машин.

Верный совет, а если хочитса покавырятса готовь от 100 ,и до огогооооооооо , время и место .

[gravediger 2]

Причем родная покраска весьма стойкая даже супротив металической щетки+болгарки

[Анатолий_Носов 2]

Дак вот бы и узнать как так ее покрасили,что через сорок лет краску еще не отодрать. Ну а насчет денег-если дело стоящее,то не грех вложить.

[Wuglusskr 776]

чтобы вложить - надо знать куда вложить. У тебя пока с этим непонятка. Вот и советуют - не трогай то, до чего еще "умом не дошел", трогай то, что требует немедленного вмешательства. Мосты перебери, раздатку и т д, чтоб машина получила уверенный ход. А вот когда начнет ездить - ты поймешь чего от нее хочешь. И далеко не факт, что желание "раритетствовать" не выветрица. Потому что реставрация реставрации рознь. Кто то все до шайбочек-звездочек родное ставит, кому то надо просто максимальное сходство без "мелочности", кому то внешне только, агрегаты уже до лампочки. Сколько людей, столько мнений.

Ну а если накрепко решил строить раритет - тогда разбирай все и потихоньку, сверяясь с оригиналом, не торопясь делай. Что докупать можно решить, почитав форум. Тут достаточно камрадов, знающих об этой машине все. И покупка железа это не самый затратный пункт. Работа, пескоструйки-покраски-обработки вытягивают денег и времени гораздо больше, чем просто приобретение железа, которое пока еще не дефицит, за исключением отдельных позиций, типа задних крыльев, крышек акума, кронштейнов фары-искателя. Да и они встречаются довольно часто..

[Анатолий_Носов 2]

Спасибо всем за советы. Ездить на нем вряд-ли буду (может пару-тройку выездов в год), буду аккуратно разбирать и не торопясь приводить его в состояние близкое к заводскому. Пусть будет не стопроцентный раритет, но от него будет веять историей.

[Бурлай 407]

Оригинал и раритет, это на мой взгляд абсолютно разные вещи, вот Wuglusskr, правильно написал, что кто то до гаечек и шайбачек-звездочек восстанавливает, а кто то ставит жиго-фильтр, я считаю что, например передние крылья под маленький горшок, это оригинал, а большой это ближе к раритету, и таких нюансов полно. ИХМО

[Анатолий_Носов 2]

Оригинал и раритет это конечно не одно и тоже, но жигофильтр это ни то и ни другое.Так как у меня ГАЗ-69 1972 г.в. то я буду восстанавливать именно под 1972 модельный год (хотя такого понятия не было в то время),соответственно с теми передними крыльями под соответствующий горшок))) Правильно подмечено что нюансов огромное количество, это уже немного другая машина. То бишь наверное хочу оригинал. Буду юзать форум,благо информации тут немало,читать литературу,готовить место и средства...в общем уйдет масса времени и средств....правильно подсказываете что на это уйдет не один год и не одна сотня рублей.

[Грачёв 0]

Да что же такое то!

 

Удалил здесь ваше объявление о продаже, в личку написал, что продажа - только в барахолке, так нет - не понимает товарищ Грачев - снова здорово!

При следующем рецидиве - буду уже наказывать.

 

С уважением,

strangecar

[Молодчик 11]

чтобы вложить - надо знать куда вложить. У тебя пока с этим непонятка. Вот и советуют - не трогай то, до чего еще "умом не дошел", трогай то, что требует немедленного вмешательства. Мосты перебери, раздатку и т д, чтоб машина получила уверенный ход. А вот когда начнет ездить - ты поймешь чего от нее хочешь. И далеко не факт, что желание "раритетствовать" не выветрица. Потому что реставрация реставрации рознь. Кто то все до шайбочек-звездочек родное ставит, кому то надо просто максимальное сходство без "мелочности", кому то внешне только, агрегаты уже до лампочки. Сколько людей, столько мнений.

Ну а если накрепко решил строить раритет - тогда разбирай все и потихоньку, сверяясь с оригиналом, не торопясь делай. Что докупать можно решить, почитав форум. Тут достаточно камрадов, знающих об этой машине все. И покупка железа это не самый затратный пункт. Работа, пескоструйки-покраски-обработки вытягивают денег и времени гораздо больше, чем просто приобретение железа, которое пока еще не дефицит, за исключением отдельных позиций, типа задних крыльев, крышек акума, кронштейнов фары-искателя. Да и они встречаются довольно часто..

Хорошо сказал)))). Я свой купил в конце сентября, этого года)))) страшно подходить, понимаю, что без денег лучше и не начинать. Но осознание, что он там стоит, твой родненький, давно желаемый - КЛАСС......