Парашютист

Установка телескопических амортизаторов

204 сообщения в этой теме

Я наоборот - снял все полиуретановые втулки с амортизаторов. (На рессорах оставил.) И поставил резиновые....

Я сразу так сделал,на амортизаторах поставил резиновые.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какое сделать расстояние между пальцев для установки переднего аморта? Сжатие самого амортизатора 350мм, разжатие 570мм - сделать среднее, 460мм?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какое сделать расстояние между пальцев для установки переднего аморта? Сжатие самого амортизатора 350мм, разжатие 570мм - сделать среднее, 460мм?

Я примерно так и высчитывал. Но все зависит от жесткости аммортов и рессор.

Себе на сжатие я оставлял чуть поменьше, а на отбой побольше, чтобы артикуляция мостов не страдала.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какое сделать расстояние между пальцев для установки переднего аморта? Сжатие самого амортизатора 350мм, разжатие 570мм - сделать среднее, 460мм?

главное - при ходе сжатия отбойники должны сработать ранее "складывания" амортизатора. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго здравия единомышленикам! Я в начале творческого и нелегкого пути . "Заболел" Газиком внезапно и сильно. Купил некомплектный 69-ый 1971года ( мой ровесник) .Буду потихоньку собирать под себя - для рыбалки, охоты и по строительству. В этом деле новичок, поэтому прошу снисхождения , если что . Вопрос такой: какая схема крепления задних телескопов оптимальна- низ-кронштейн стремянок, верх-поперечная балка, или по принципу Газели- низ-мост, верх- рама? Буду благодарен за рекомендацию самих аммортов.

Изменено пользователем андрон71

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тема в принципе освещена полностью, но отвечая на вопрос, предлагаю присмотреться к расположению задних амортизаторов на Шеви-Ниве. Оно самое оптимальное  и амортизатор задействован в работе на 100%. У меня на газике стояли газовые, показалось что жестко, поменял на уазовские. А теперь по теплу, опять газовые верну.  Уазовский с права на передке отказался работать после пробега в 2300км. правда по охотничьим тропам.   Задние тоже отказываются корректно работать, разные по жесткости. Вот и советуй тут. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго здравия единомышленикам! Я в начале творческого и нелегкого пути . "Заболел" Газиком внезапно и сильно. Купил некомплектный 69-ый 1971года ( мой ровесник) .Буду потихоньку собирать под себя - для рыбалки, охоты и по строительству. В этом деле новичок, поэтому прошу снисхождения , если что . Вопрос такой: какая схема крепления задних телескопов оптимальна- низ-кронштейн стремянок, верх-поперечная балка, или по принципу Газели- низ-мост, верх- рама? Буду благодарен за рекомендацию самих аммортов.

езда "ф пол" - газомаслянные(плаза неплох.( опыт эксплуатац маршруток) да поставить мона сдвоенные(цена позволяет) ремонтная(непарная) замена(при сём стиле езды  сломаца может даж авиацинная стойка)) тож не разорит. ежели прельщает комфорт - маслянники(односторонние), не добавляют динамической  жосткости в наши и так небархатные подвески. точки крепления...максимально прочные( НО, НЕ ПРОЧНЕЕ РАМЫ!!!) и расположение "ушей" повдоль рессор. себе подискиваю односторонние маслянники для замены рычажникофф.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...для установки переднего аморта...

Свершилась "мечта идиота" - я их установил. А ведь купил нижние чашки от УАЗ-452 еще позапрошлым летом... Может теперь меньше будет разбивать втулки рессор.

post-4946-0-16330500-1423774220_thumb.jpg

post-4946-0-37538600-1423774230_thumb.jpg

post-4946-0-23190200-1423774244_thumb.jpg

post-4946-0-39778600-1423774254_thumb.jpg

post-4946-0-62113000-1423774277_thumb.jpg

post-4946-0-60261100-1423774285_thumb.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Свершилась "мечта идиота" - я их установил. А ведь купил нижние чашки от УАЗ-452 еще позапрошлым летом... Может теперь меньше будет разбивать втулки рессор.

Вот такая вот идея мне больше всего нравится... Встречал ее ранее, себе буду делать по такой же схеме, так как не хочется варить раму. Вопросик, уже катались на машине ? двух болтов хватает, что-бы кранштейн не деформировался при наезде в яму и т д?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если поставить жесткий амортизатор, то родной 69-й кронштейн будет рваться. Нужно усиливать его изнутри уголком.

Ну и аморты ставить обычные масляные.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На фото3 просматривается явная ошибка. По наукам которые называются  ТММ( теория машин и механизмов, а студенты ее называют Ты Моя Могила) и Сопротивление материалов(сопромат) кронштейн оторвет  по счету раз. Плечо работающее на излом очень велико. Даже если( как советует Дима) родной кронштейн усилить из нутри уголком ,-вырвет из рамы с мясом. Для того , что бы этого не было, нужно дать третью точку опоры и приварить к нижней полке рамы прихватками.

P.S. В предыдущих постах об этом уже не раз говорилось, зачем наступать опять на грабли?

Изменено пользователем 1707
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока не ездил. Поживем - увидим, тем более машина не для гряземеса и скачек по пересеченной местности. В свете последних экономических событий в стране, временно семья осталась без машины (старую продал - новую не успел купить) - ГАЗик перешел в разряд повседневной машины.

Не стал делать 3 точку - пожалел раму, не хотелось дырявить.

Черт, не глянул что за амморты, взял тупо "старого образца"...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На фото3 просматривается явная ошибка. По наукам которые называются  ТММ( теория машин и механизмов, а студенты ее называют Ты Моя Могила) и Сопротивление материалов(сопромат) кронштейн оторвет  по счету раз. Плечо работающее на излом очень велико. Даже если( как советует Дима) родной кронштейн усилить из нутри уголком ,-вырвет из рамы с мясом. Для того , что бы этого не было, нужно дать третью точку опоры и приварить к нижней полке рамы прихватками.

P.S. В предыдущих постах об этом уже не раз говорилось, зачем наступать опять на грабли?

Полностью соглашусь! Родные крепления аммов не выдерживают такой нагрузки, сам проверил! Тоже в ближайшем будущем буду приваривать к раме кронштейны от УАЗа, а родные срезать(жалко, но делать нечего :()

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Я свою машину эксплуатирую и жёстко (в говнах),

DSC02669

DSC02659

 

И иногда как повседневную ( по настроению).

Установлены обычные одноходовые масляные от 469 амортизаторы. Устраивают на все 100%. За всё время только 1 раз оторвало проушину заднего амортизатора. Виновата полиуретановая втулка. В аморты надо ставить обычную резину!

В рессоры - полиуретан. И будет счастье! Отличная устойчивость на дороге (при скорости 90-100 км.в час), и не козлит на пересечёнке.

Но родные передние кронштейны надо безжалостно срезать, и варить 469.

Задние - как я описал когда-то в первом посте.

Меня всё устраивает. Были-бы проблемы - сказал-бы что исправить...

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока не ездил. Поживем - увидим, тем более машина не для гряземеса и скачек по пересеченной местности.

А почему тогда на легковых автомобилях (которые тоже не для гряземеса) амортизаторы и их кронштейны, всё-же, сделаны по уму?

И подвеске то какая разница - для каких целей машина?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброго времени суток!

Тоже планирую установку телескопов с кронштейнами от 469го и нижнего крепления от буханки. Посоветовали поставить телескопы от 70 или 80 крузака, говорят с ними козлить не будет.

Посоветуете марку, собратья

И скажите лучше масленные или газовые на перед?

Двух или одноходовые?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И еще, поправте меня если ошибаюсь, чем вертикальнее стоят аморты, тем лучше они отрабатывают.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброго времени суток!

Тоже планирую установку телескопов с кронштейнами от 469го и нижнего крепления от буханки. Посоветовали поставить телескопы от 70 или 80 крузака, говорят с ними козлить не будет.

Посоветуете марку, собратья

И скажите лучше масленные или газовые на перед?

Двух или одноходовые?

одноходовые масляные  фенокс неплох(с учётом цены замены), но полно "левака"(признак хорошести - оч. заметная разница в усилиях отбоя и сжатия). кронштейн "вяжи" к нижн. полке рамы(она "в родне" наиболее мосчная)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Черт, не глянул что за амморты, взял тупо "старого образца"...

Сам себя успокаиваю: 6622265m.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Посоветовали поставить телескопы от 70 или 80 крузака, говорят с ними козлить не будет.

 

У них крепеж шток-ухо.Учитывай это.

На уазике неплохо показали,цена до недавнего времени была вполне демократичная.Как щас,не знаю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне сказал крузовод один что бывают и ухо ухо, и уверил что только с такими козлить не будет и что у них в клубе все на УАЗы такие ставят

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Речь идет о Токико 7310. Задние масляные от ТЛК 70. Ухо-ухо. Отличные амморты! До кризиса стоили 1000 р/шт.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо. Значит правильно посоветовали.

А задние пойдут на наш газик в перед?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Речь идет о Токико 7310. Задние масляные от ТЛК 70. Ухо-ухо. Отличные амморты! До кризиса стоили 1000 р/шт.

Огромная просьба, дайте данные амортов какие ставить и сколько должна быть длинна в спокойном состоянии от уха до уха, надо срочно приваривать кронштейны.

Изменено пользователем tau76@yandex.ru

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Огромная просьба, дайте данные аммортов какие ставить и сколько должна быть длинна в спокойном состоянии от уха до уха, надо срочно приваривать кронштейны.

Больной вопрос...

Этой весной поставил амортизаторы от Хантера (они вроде чуть короче чем 469). Верхний крепеж сварил из пластины t=10мм. с отверстиями под крепление на раме на место рычажных. К пластине перпендикулярно приварил с двух сваренных пластин по 10мм. нужна была толщина,чтоб палец закрепить. У меня машина чуть лифтована, за счет добора рессор поэтому верх крепления ровно по уровню крепления на раме,те подкрылок (щиток) не гнул и не резал! В общем,если кому интересно могу фоты позже сделать!

По ходовым качествам за счет  рессор был жесковат, но как то все слегка громыхало и на гребенке переставлялся, а с телескопами еще более собранный что ли, мне нравится! На мой опыт мож ну чуть хуже чем на 469, но особо разница не заметна!Самое главное) нижний стоит штатно те ось пальца перпендикулярно авто(подкладка рессоры 452 с пальцем),а вот верхний на 90гр,вернее крепление артикулирует с работой аммо. Предварительно замерял у старого 469 спокойное положение вроде около 400-420мм.

Изменено пользователем alexey-oren

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти