умз-414 вместо змз-21

[Иван Факов 0]

Всем привет!

Сегодня возникла конкретная проблема

Взялись ставить 414й вместо 21го, и первое, с чем столкнулись: не ставится старый генератор! он просто физически не может разместиться рядом с полнопоточным фильтром 414-го

Соответственно, нужно доставать генератор под 414й и все три шкива (коленвала, помпы, генератора)?

Второе - непонятно, куда ввинчивается датчик давления масла!

Третье - сцепление. Можно ли без переделок поставить современное диафрагменное сцепление?

[деточкин 667]

Как я понял,пытались поставить старый генератор-постоянник вместе с кронштейном?

Значит надо ставить современные кронштейн и гену от УАЗа,шкивы КВ и помпы менять не надо.

Для датчика должно быть отверстие спереди или сбоку под кронштейном гены.Вот только насчёт редукционного клапана не скажу,если есть справа пробка под ключ "на 22",её не трогайте.

[Иван Факов 0]

А новый гена со своим шкивом впишется в компанию старых двух?

[-vovan- 100]

да, впишется, шкивы помпы и к/в менять не надо.

датчик лампы аварийного давления ставиться на переднем торце двигателя на выходе масляной магистрали, которая проходит насквозь через весь блок.

датчик указателя давления устанавливается штатно под генератором

надеюсь из картинки будет понятно, так это выглядит на УАЗе

датчик вкручивается в деталь №101

 

Изменено 30 августа 2012 пользователем -vovan-

[Иван Факов 0]

а без масляного радиатора можно обойтись?

[-vovan- 100]

можно, заглуши отверстие по краник пробкой 353052-П29 с резьбой К 1/4"

[1707 459]

Коль решил модернизироваться, поставь гену на 100 ампер. А раз предстоит манипуляция со шкивами, заодно и ГУР. Кстати , ставь гену производства Беларуссии, там батька крепко за качество спрашивает.