ГАЗ 46 МАВ Амфибия.

[MAMOHT 1 270]

 

Крайний справа - трубогиб!

[swat 112]

Вот тут посмотри.

 

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=galleryℑ=92725

[protector 1 981]

Поздно!))Это уже не КОМ,а просто фото.А насчет"поносить",из библиотеки на руки не выдаем..

А продавался этот КОМ на Авито за 7000руб., если память не изменяет)

Изменено 5 февраля 2013 пользователем protector

[protector 1 981]

Напомню историю этого автомобиля. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/111871/

[CARS 1 665]

Сереж а ты планируеш оставлять гребной винт на валу ? Или будеш ставить водомет?

[Антон-98 117]

За поздравления с предстоящим гeмором, спасибо!

(лучше фоток наройте)

Вот енто всем игрушкам-ИГРУШШШКА. ПОЗДРАВЛЯЮ. Изменено 5 февраля 2013 пользователем Антон-98

[трубогиб 4 092]

Сереж а ты планируеш оставлять гребной винт на валу ? Или будеш ставить водомет?

Во-первых внешний вид оставлю аутентичный.

Во-вторых был небольшой опыт в строительстве маломерных судов, так вот, в данном случае водомет бесполезен (из-за торчащих вниз мостов).

Поэтому винт!

[CARS 1 665]

Я подумал может что в этом духе будет http://extremestars.tv/novosti/quadski-kvadrocikl-amfibija.html

 

Исходя из этой фразы "Раритет из него не выйдет, маловато запчастей для "оригинальности", а поэтому буду делать чтобы сильно был похож, хорошо ездил, и не плохо плавал!"

Изменено 5 февраля 2013 пользователем CARS

[трубогиб 4 092]

Я подумал может что в этом духе будет http://extremestars.tv/novosti/quadski-kvadrocikl-amfibija.html

 

Исходя из этой фразы "Раритет из него не выйдет, маловато запчастей для "оригинальности", а поэтому буду делать чтобы сильно был похож, хорошо ездил, и не плохо плавал!"

Не плохо, но все же будет ГАЗ 46.

 

[triker 468]

http://jurnalik.ru/avto-moto/14599-avtolegendy-sssr-100-dekabr-2012-pdf.html

[трубогиб 4 092]

Сегодня,при снятии рессор с этой реликвии,одним из моих помощников,была обнаружена монета 20 коп. 1956 год.,находилась она внутри подгнившего лонжерона.Я весь на эмоциях! Коллеги,может кто-то знает,может была традиция на заводе монеты закладывать при постройке таких машин, их ведь не на конвеере собирали?

При постройке старинных судов под степс (пятку) мачты ложили медный пятак, чтобы соединить сердечник мачты с килем, дабы обеспечить хороший контакт при попадании молнии в мачту. (громоотвод).

Технологии давно изменились, а традиция осталась, поэтому при строительстве любого судна в корпус вмуровывается монетка, на удачу!

Видимо Юра её и нашел!

[Slawwik 0]

Какой смысл на неоригинал газ 46 ставить дефицит рк газ 69 под малый момент предназначенная ? РК газ 66 под момент 240 будет очень долго ходить и КОМ сразу и дефицита нет. Понижения в 2 там вполне .

[ДeД 643]

При постройке старинных судов под степс (пятку) мачты ложили медный пятак, чтобы соединить сердечник мачты с килем, дабы обеспечить хороший контакт при попадании молнии в мачту. (громоотвод).

Технологии давно изменились, а традиция осталась, поэтому при строительстве любого судна в корпус вмуровывается монетка, на удачу!

Видимо Юра её и нашел!

А монетка не сохранилась? На место ее снова уложить.

[lesnik 492]

А монетка не сохранилась? На место ее снова уложить.

 

Считай, будет новое строительство, поэтому монетку надо "свежую" = году постройки...

[Вячеслав 7 565]

При постройке старинных судов под степс (пятку) мачты ложили медный пятак, чтобы соединить сердечник мачты с килем, дабы обеспечить хороший контакт при попадании молнии в мачту. (громоотвод).

Технологии давно изменились, а традиция осталась, поэтому при строительстве любого судна в корпус вмуровывается монетка, на удачу!

Видимо Юра её и нашел!

Считай, будет новое строительство, поэтому монетку надо "свежую" = году постройки...

 

Да вы что?! Пусть Юрка отдаст монету...какое новое строительство?! "свежую" можно и рядом положить...машина ещё жива, этож не просто бумага в документах...

[protector 1 981]

 

 

 

Да вы что?! Пусть Юрка отдаст монету...какое новое строительство?! "свежую" можно и рядом положить...машина ещё жива, этож не просто бумага в документах...

 

Я монетку Леве отдал...

[Вячеслав 7 565]

Пусть Лёва отдаст монету!

[bor_n 122]

Во-первых внешний вид оставлю аутентичный.

Во-вторых был небольшой опыт в строительстве маломерных судов, так вот, в данном случае водомет бесполезен (из-за торчащих вниз мостов).

Поэтому винт!

Внешний вид конечно аутентичный, а вот по герметизации трансмиссии может лучше стоит сделать "дейдвуд" на промежуточном валу коробкой и раздаткой? и пусть раздатка карданы и мосты будут "в воде" а коробка - на суше, внутри "лодки". Управление раздаткой может быть электрическим, пневматическим, тросовым.... Плюс - герметизируется только один вал, причём неподвижный (не качающийся, но вращающийся, конечно) относительно корпуса.

 

Сложная форма днища тоже, на мой взгляд, может быть достигнута двумя пенопластовыми модулями наложенными вдоль бортов на "плоское" днище лодки. Предполагаются пенопластовые модули от одной колёсной арки до другой разделённые карданами. Пенопластовые модули, они же модули плавучести обёрнуты стеклотканью и эпоксидкой. Вертикальная боковая стенка конечно от верха понтона до самого низа пенопластового блока, примыкание днища к этой стенке будет не в самом низу стенки, а выше на высоту пенопластового блока плавучести. Как буква Н, ниже перекладины буквы - пенопласт, выше - кокпит:-) Вертикальные палочки - металлические борта амфибии.

спасибо всем кто дочитал :-)

Изменено 7 февраля 2013 пользователем bor_n

[трубогиб 4 092]

С дейдвудом идея разумная, учту. А с пенопластовыми панелями - нет. Слишком просто и не долговечно (пенопласт воду сосет), хочется облегчить кузов, а не утяжелять.

[bor_n 122]

точно любой вид пенопласта воду сосёт? если да, то извиняйте, не знал :-(

С пенопластом основная мысль была упростить форму металлического днища корпуса сделав его плоским, тем самым облегчив и вес корпуса и его изготовление. А блоки плавучести всяко желательно иметь...

[трубогиб 4 092]

точно любой вид пенопласта воду сосёт? если да, то извиняйте, не знал :-(

С пенопластом основная мысль была упростить форму металлического днища корпуса сделав его плоским, тем самым облегчив и вес корпуса и его изготовление. А блоки плавучести всяко желательно иметь...

Не весь, но тот что не сосет стоит немерено и поискать еще нужно. Плавучесть лучще обеспечивать герметичностью корпуса и какими-нибудь надувными балонами (внутри или снаружи), это для ремонтопригодности. Если залить пустоты пенопластом, подварить потом пробоину проблематично.

[nat 4 522]

Изменено 7 февраля 2013 пользователем Nat

[трубогиб 4 092]

NAT а это где?

[nat 4 522]

это вчера в музее, но по человечески снять "охранники" не дали(((

[Slawwik 0]

Не весь, но тот что не сосет стоит немерено и поискать еще нужно. Плавучесть лучще обеспечивать герметичностью корпуса и какими-нибудь надувными балонами (внутри или снаружи), это для ремонтопригодности. Если залить пустоты пенопластом, подварить потом пробоину проблематично.

Экструзионка недорого , раньше при горбаче её с теплотрасс выдирали на поплавки.