ГАЗ 46 МАВ Амфибия.

[трубогиб 4 092]

Сергей я тебе это еще в 33 посте показал http://www.gaz69.ru/ipb/topic/120224-gaz-46-mav-amfibija/?p=335626

Не! Ну здесь хотя бы ЖЫП какой-никакой!

Но все равно пляжное развлечение, а не экспедиционник.

[CARS 1 665]

Не! Ну здесь хотя бы ЖЫП какой-никакой!

Но все равно пляжное развлечение, а не экспедиционник.

Я реч вел о самой концепции! А с ее применением можно и танк плавать заставить.

[трубогиб 4 092]

Последней работой НАМИ в области плавающих армейских автомобилей в 1989 году стала опытная низкопрофильная многоцелевая заднемоторная машина НАМИ-0281 класса 1,25 – 1,5 т для доставки подразделений быстрого реагирования, представлявшая некую комбинацию легкой амфибии, ТПК и бронетранспортера. В ее открытом водоизмещающем несущем корпусе с короткими полудверями на двух продольных 4-местных сиденьях спинками друг к другу помещался боевой расчет из восьми человек. По центру передней части салона находилось рабочее место водителя, силовой блок размещался в кормовой части машины. При откидывании плоской средней части лобового стекла две треугольные боковые секции складывались в обе стороны. Главными конструктивными новинками являлись независимая регулируемая гидропневматическая подвеска, позволявшая изменять дорожный просвет, двухвальная раздаточная коробка с отводом мощности на привод гребного винта и принудительная блокировка дифференциалов. На шоссе машина развивала скорость 125 км/ч и внешне больше напоминала экскурсионно-прогулочный БРДМ, чем эффективную боевую машину.

 

 

Опытная плавающая машина НАМИ-0281 для подразделений быстрого реагирования. 1989 год

[трубогиб 4 092]

Для коллекции

http://www.okbd.h15.ru/pages/razdel2_5.html

[CARS 1 665]

Так же для коллекции

http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-46.htm

 

Еще

 

http://www.ak34.ru/mag/sale-GAZ-46---AK34.RU.html

Изменено 20 августа 2013 пользователем CARS

[SashaSasha 8]

Трубогиб, вот еще парочка ссылок тебе, не ахти, но все же... http://www.russianmilitarytrucks.com/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=6179

 

http://www.russianmilitarytrucks.com/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=6151

Изменено 15 сентября 2013 пользователем SashaSasha

[трубогиб 4 092]

Разбираюсь сейчас с КОМом. Так вот - как и предпологалось КОМ на ГАЗ-46 и КОМ на пожарке ПМГ-20 - это одно и тоже в верхней части, где выход на привод винта или привод пожарного насоса (взависимости от модели). Это видно на схемах и оставщихся фото.

Одной из причин "съездить посмотреть Пожарку" было - увидеть и поцапать настоящий КОМ. (жаль его там не оказалось).

 

Теперь вопрос знатокам: А что тогда за КОМ присланный из Ебурга? От чего он? 3D модель я сделал, с РК сростается, но направление вращения другое, и момент в два раза меньше.

 

И еще вопрос: Если ГАЗ-46 было выпущено всего 278 шт. , то пожарок несколько тысяч. Почему в продаже нет КОМов?

Изменено 8 октября 2013 пользователем трубогиб

[Мышь 262]

 

 

И еще вопрос: Если ГАЗ-46 было выпущено всего 238 шт. , то пожарок несколько тысяч. Почему в продаже нет КОМов?

Наверно потому, что продавать машины из государственных организаций частным лицам массово стали только после развала Союза. Раньше всё после списания шло под пресс. А пожарные части всегда относились к системе МВД, т.е. военизированная организация, кто бы стал рисковать реальным сроком за хищение гос. имущества, пусть и списанного. да и с документами вопрос... Много ли сейчас встречается пожарок с двойной кабиной на базе 51 и 63? Обычный-то списанный 69 выцепить считалось большой удачей. И оседали они все больше у лесников да на пасеках в глуши, где лишних глаз немного и медведь-гаишник. Совершенно точно где-то видел недавно в продаже пожарный 69, покрашенный поверх красного другим цветом и ушатанный. Кину ссылку если вспомню где...

[Axma00707 1 292]

может у них есть что нибудь по КОМу по виду смахивает на пожарку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51962154-a766.html

[Мышь 262]

может у них есть что нибудь по КОМу по виду смахивает на пожарку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51962154-a766.html

точно, вот он...

[трубогиб 4 092]

КОМ с пожарки готов.

Продам за 50 тыров нуждающемуся. (такая сумма сложилась при покупке и восстановлении).

КОМ с РК полностью комплектны, откапиталены и находятся в превосходном рабочем состоянии.

 

Пысы. Отдельную тему плодить не буду, т.к. думаю никому он не нужен. Пускай лежит до лучших времен.

[Jummi 315]

Нашел на форуме http://www.retro-car.ru/forum/index.php?topic=127.0

Выложу в теме фотки

[Renegat 285]

И самое главное "ЭТО" даже не с ГАЗ 46.

Это ком с крановой установки от г-69

[трубогиб 4 092]

Это ком с крановой установки от г-69

О как?!

А литература или схемы по крановой установке есть где-нибудь?

[Вячеслав 7 565]

О как?!

А литература или схемы по крановой установке есть где-нибудь?

Предназначается для производства погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ со штучными грузами весом 250 кг. (начало 60-х годов).

 

Крановое оборудование на шасси ГАЗ-69 имеет техническую характеристику:Грузоподъемность, кг 250

Вылет стрелы, м 3,15

Наибольшая высота подъема крюка, м 6,3

Поворот крана на 90° в любую сторону

Скорость подъема груза, м/мин 30

Механизм подъема - гидролебедка с тяговым усилием, кг 110 - 130

Ограничитель грузоподъемности редукционный клапан

Вес кранового оборудования, кг 250

 

 

Все рабочие движения крана (поворот стрелы, подъем груза) производятся с помощью гидропривода. Для механизма подъема груза применена гидравлическая лебедка с тяговым усилием 130 кг. 

Лебедка крана состоит из станины, гидромотора М-2,5, редукторалебедки осуществляется и грузового барабана. Специального тормозного устройства лебедка не имеет; торможение при помощи запирания маслопроводов.

Механизм поворота платформы включает гидравлические цилиндры, закрепленные на опорной раме крана, и цепную передачу. Поворот платформы производится в обе стороны на 90°.

Стрела крана трубчатая, составная из двух элементов соединенных между собой шарнирно. В рабочем положении шарнир фиксируется подвижной муфтой. При транспортном положении муфта сдвигается и стрела крана складывается, как это показано на схеме ниже.

 

 

Автомобиль ГАЗ-69 с крановым оборудованием

 

 

В качестве базового автомобиля для навешивания строительного оборудования принят автомобиль ГАЗ-69 повышенной проходимости, предназначенный в основном для эксплуатации в сельской местности в условиях грунтовых дорог.

Полезная грузоподъемность автомобиля 500 кг; кроме того, он может буксировать прицеп общим весом до 800 кг.

 

Техническая характеристика автомобиля ГАЗ-69Полезная нагрузка после переоборудования, кг 400

Тип двигателя бензиновый карбюраторный четырехтактный

Число скоростей движения:

..вперед 3

..назад 1

Мощность двигателя при 3600 об/мин, л.с. 55

Наибольшая скорость передвижения с полной нагрузкой по шоссе, км/ч 90

База, мм 2300

Колея, мм 1440

Дорожный просвет, мм 210

Размер шин в дюймах 6,50 - 16

Гидросистема:

..насос ЛФЗ-70

..производительность, л/мин 70

..давление, кг/см2 65

Габаритные размеры базового автомобиля, мм:

..длина 3850

..ширина 1850

..высота 2000

Весзаправленного автомобиля без нагрузки, кг 1900

 

взято отсюда http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?t=12483

 

Базовый автомобиль ГАЗ-69 подвергается следующему переоборудованию: дополнительно устанавливается коробка отбора мощности, раздаточный редуктор и гидросистема; задний борт кузова и тент снимаются; для крепления навесного оборудования на шасси автомобиля устанавливается специальная универсальная рама, представляющая собой сварную пространственную конструкцию, состоящую из двух боковых ферм, верхней рамы и поперечины.

Верхняя рама имеет кронштейны с проушинами для крепления навесного оборудования. В нижней части рамы предусмотрены места для установки лебедки и водяного насоса.

К поперечине специальной универсальной рамы, расположенной в задней части автомобиля, шарнирно крепятся выносные опоры, которые используются при работе машины с краном, буром и телескопическим подъемником.

При работе машины с погрузочным, крановым и другими видами сменного оборудования предусмотрено устройство для блокировки (выключения) рессор.

Для привода навесного оборудования базовый автомобиль оборудуется гидросистемой, которая включает лопастной насос производительностью 70 л/мин при 950 об/мин и давлении 65 кг/см2, распределительный механизм, дроссель, предохранительный клапан, два масляных бака общей емкостью 70 л.

Привод гидронасоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, установленную на раздаточной коробке, карданный вал и дополнительный редуктор, который имеет два ведомых вала. От одного вала осуществляется привод гидронасоса, от другого - привод лебедки или водяного насоса.

В состав навесного оборудования машины входит планировщик (снегоочиститель), бур-столбостав, кран стреловой и телескопический подъемник.

 

67-ой не совсем то, но "ноги растут" оттуда.

 

Изменено 16 октября 2013 пользователем Вячеслав

[трубогиб 4 092]

На ГАЗ 46 спроектировал вот такой КОМ.

Все в работе.

[трубогиб 4 092]

Судя по схеме автокрана ГАЗ 69, там КОМ без промежуточного вала. Сооветственно - не ОН!

[Вячеслав 7 565]

От чего ж тогда?! Чего на них (69-ые) ещё монтировалось?! Не может же быть, что 2колхозная" мастерская под свои нужды пару штук изготовила.................хотя!

[трубогиб 4 092]

Нужно схему "подметалки" посмотреть. Мож от нее?

[Алекс 3 939]

может  это, хотя, скорей не она...

[Алекс 3 939]

ещё АПАшка была на базе 69-го (УАЗ-915Б), тож КОМ присутствовал...

 

 

Аэродромный подвижный электрогидроагрегат АПА-12 смонтирован на шасси автомобиля ГАЗ-69 и состоит из следующих элементов: источника постоянного тока; источника однофазного переменного тока; гидросистемы...

 

Генератор ГСР-18000 и гидронасос 419м-150 приводятся в действие от двигателя автомобиля через специальный редуктор. Пульт управления находится в кабине водителя.

http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=1981

 

[Jummi 315]

Как вариант, может и АКЗС-60 на базе ГАЗ 69

http://www.russianarms.ru/forum/index.php/topic,9281.0.html?PHPSESSID=u49qpohglsf57grabq1q

 

АКЗС-60
Автомобильная кислородно-зарядная станция

Станция АКЗС-60 предназначена для зарядки бортовых баллонов самолетов газообразным медицинским кислородом.

Специальное оборудование автомобильной кислородно-зарядной станции АКЗС-60 смонтировано на автомобиле ГАЗ-69 с брезентовым тентом. На станции установлен дожимающий двухцилиндровый компрессор КН-60. Компрессор размещается в задней части кузова автомобиля и приводится в движение от двигателя автомобиля через коробку передач, коробку отбора мощности и карданную передачу.

Кислородные баллоны размещены в два ряда (по 2 баллона) и обращены вентилями к заднему борту машины.

Холодильник, влагоотделитель и осушительное устройство смонтированы между компрессором и сиденьем водителя. Щит управления станции укреплен над компрессором.

Станция имеет два шланга длиной по 9 м, которые наматываются на два барабана, укрепленных по бокам кузова.

Кислородная схема станции и работа специального оборудования аналогичны схемам и работе станций АКЗС-40 и АКЗС-75.

Основные технические данные:
Габаритные размеры:
- длина - 3385 мм;
- ширина - 1950 мм;
- высота - 1920 мм;
Вес - 2225 кг;
Производительность станции при зарядке баллонов - 60 м3/час;
Количество кислородных баллонов, размещенных на станции - 4 шт.;
Емкость баллона - 40 л;
Количество кислорода, вмещающегося в баллоны - 24 м3;
Влажность выдаваемого кислорода при рабочем давлении - 0,37 г/м3;
Рабочее давление - 150 кг/см2;
Допустимое время безостановочной работы компрессора - 4 час;
Охлаждение кислорода - воздушное;
Время заправки кислородом одного самолета - 5 мин;
Скорость движения:
- по шоссейным дорогам - 60 км/час;
- по грунтовым дорогам - 20 км/час.

Источник: "Справочное пособие по средствам аэродромного обслуживания летательных аппаратов" 1962 г.

[nat 4 523]

а может она и вовсе на 69-м не стояла......?  эту роздатку можно куда угодно установить.

[Вячеслав 7 565]

Куда?! .....насос?!

[трубогиб 4 092]

а может она и вовсе на 69-м не стояла......?  эту роздатку можно куда угодно установить.

Ага! В серванте для красоты стояла!