plotny69

Полная затыка - пропала искра

38 сообщений в этой теме

Была аналогичная проблема, засада была в лопнувшей фиброчке под подвижным контактом. Ну, а о правильном положении МН, сапога и самого трамблера стесняюсь говорить.

Для Алекса52: Посмотрел видео и обратил внимание на то, что электромясорубка стоит с наружной стороны радиатора. Повторена ошибка как на Ниве4х4. Если хлзабавнешь снега, то твоему вентилятору придет конец, и если не уследишь за прибором температуры, то перегрев гарантирован.

Электровентилятор стоял дополнительно на М-20,включается принудительно трамблёром.Я его пока снимать не стал,проверю,как система работает с термостатом,тогда уберу.На штатном месте жёлтый вентилятор газели.

А с зажиганием опять пляски.При выставленном в ВМТ двигателе лампочка горит всё время,чего я сделал не так,не пойму.Буду ставить БСЗ.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Она и должна гореть- контакты разомкнуты.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Она и должна гореть- контакты разомкнуты.

Я кручу трамблёр на оси,она горит.Прошлый раз было,как в книжке,провернул трамблёр,лампа загорелась,затянул болт.

Изменено пользователем plotny69

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если заводится на холодную при открытой дроссельной заслонки, значит смесь зело богатая. На горячую не заведешь, захлебнется.

Мне тоже показалось,что заливает,на сколько оборотов должен быть откручен топливный жиклёр на К-131А?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне тоже показалось,что заливает,на сколько оборотов должен быть откручен топливный жиклёр на К-131А?

Набери в рамблере,- регулировка карбюратора к-131а и будет тебе счастье.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По книжке всё равно трудно!Это как в старом анекдоте,где пилот учился водить самолёт по профильному журналу.Заканчивался он так,-а как выходить из штопора вы прочитаете в следующем номере журнала! ;)

Гораздо проще,если один раз покажут с комментариями...с другой стороны,когда изучишь досконально,уже не забудешь!

Хороший анекдот, Знай, когда тебе рассказывает кто то другой, а не книга, он рассказывает только то что понял сам, выслушав его ты то же можешь понять не все... и т.д. Вот так и теряются великие секреты на протяжении веков. Книга ! Источник знания! Не ленись! :derisive:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне тоже показалось,что заливает,на сколько оборотов должен быть откручен топливный жиклёр на К-131А?

Причем тут жиклер? Уровень регулируется подгибанием-разгибанием усика поплавка.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Набери в рамблере,- регулировка карбюратора к-131а и будет тебе счастье.

Спасибо,нашёл инструкцию,но к карбюратору вернусь чуть позже.Купил к имеющемуся бк трамблёру 131 коммутатор,девяточную катушку и силиконовые провода.Сейчас пытаюсь разобраться со схемой БСЗ с Уазбуки:

0_75c96_1f09310_L.jpg

На нашу катушку приходит три провода,ВКБ,ВК и низковольтный,который идёт на трамблёр.А на девяточной катушке К и Б.

С коммутатора подключаем + на К,КЗ на Б,Д на трамблёр.

Как подключать три провода с катушки?Какой вообще заизолировать?

Хороший анекдот, Знай, когда тебе рассказывает кто то другой, а не книга, он рассказывает только то что понял сам, выслушав его ты то же можешь понять не все... и т.д. Вот так и теряются великие секреты на протяжении веков. Книга ! Источник знания! Не ленись! :derisive:

Да я уже себе все мозги свернул оставшиеся.Жена говорит,-хватит головой биться об стену!Надо,наверно,просто отойти и посмотреть на всё со стороны! ;)А вдруг в стене уже дырка?

...Коридоры кончаются стенкой

А тоннели выводят на свет...

(Владимир Высоцкий)

Причем тут жиклер? Уровень регулируется подгибанием-разгибанием усика поплавка.

Дед!Как только даделаю зажигание,вернусь к карбюратору!Не будет правильно работать,разберу нафик и вычищу ему внутренности... ;)И поплавок подрихтую,если что!Жаль,на окнах сэкономили,так хорошо,когда бензин в окно видно!

Изменено пользователем plotny69

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Делаем три новых провода.

С коммутатора подключаем + на клемму К новой катушки зажигания, с клеммы КЗ коммутатора на клемму Б катушки, с клеммы Д коммутатора на трамблёр.

Провод низкого напряжения от старой катушки изолируем!(?)

Клемму Б новой катушки соединяем с проводом клеммы ВК старой катушки(двойной провод)

Провод с бывшей клеммы ВКБ изолируем.

Правильно?

Изменено пользователем plotny69

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Схема вроде правильно нарисована, но у меня возник вопрос, а в твоем газике " - " идет на массу или на схему, дело в том что на старых машинах ( не знаю в каком году прекратили) на массу шел " + ". У меня на ГАЗ-63 именно этот вариант.

Проверь, иначе коммутатор убъешь.

И Еще совет, собери свою схему сначала "на соплях", т.е. просто провода накидай и попробуй завести, а уже потом провода правильно уложишь в жгуты и т.д.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Схема вроде правильно нарисована, но у меня возник вопрос, а в твоем газике " - " идет на массу или на схему, дело в том что на старых машинах ( не знаю в каком году прекратили) на массу шел " + ". У меня на ГАЗ-63 именно этот вариант.

Проверь, иначе коммутатор убъешь.

И Еще совет, собери свою схему сначала "на соплях", т.е. просто провода накидай и попробуй завести, а уже потом провода правильно уложишь в жгуты и т.д.

У меня вся проводка "новая", вручную собрана бывшим хозяином.На массу идёт минус.

Попробую собрать на соплях,завести,а потом уже аккуратно переделаю.Хотя там соплей - всего три новых провода.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

( не знаю в каком году прекратили)

 

В 1960 году. на ВСЕХ авто и мото , выпускавшихся в СССР.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 1960 году. на ВСЕХ авто и мото , выпускавшихся в СССР.

У Меня ГАЗ -63, 1963 - его года выпуска, на нем масса "+", в подтверждение могу выложить фото доков, допускаю что ошибка закралась во время выписывания доков, при списании из в/ч

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти