Patrol555

Газ 69 Ростов- на- Дону

116 сообщений в этой теме

вчера выдрал горыныча из лап электрика 6 недель вместо 3 договорных!!!!!!!!!!!!!!!!!
ну да ладно
первые сто километров на спидометре
самое смешное - первый вывод - зеркала фтопку-ни хрена в них не видно
регулировки каличные
трясуться как припадошные
путь для них избран

post-20637-0-83178600-1364986664_thumb.jpg

Изменено пользователем Patrol555

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да и исчё один вопрос если позволите

изза компоновочных проблем был демонтирован механический вентилятор с вала помпы и установлен электро вентилятор спереди радиатора

судя по всему надо будет установить один весьма производительный вентилятор для обдува двигателя

есть вариант врезать его в заднюю часть капота

какой ставить? нагнетающий или высасывающий?

высасывающий ИМХО должен лучше охлаждать двигатель НО как представлю поток пыли и прочих говен летящих из под капота на лобовое стекло так сразу притормаживаю этот вариант

нагнетающий лишен этого недостатка НО будет ли он достойно обдувать (охлаждать) тело двигателя?!?!?!

 

непонятно, зачем тебе еще один вентилятор ??

движок не перегревается ведь ? а тот вентилятор что перед радиатора и так на двиг дует !

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

непонятно, зачем тебе еще один вентилятор ??

движок не перегревается ведь ? а тот вентилятор что перед радиатора и так на двиг дует !

в легких условиях движения двигатель не перегревается НО есть лично мое ощущение, что если засунуть горыныча в говна и дать вволю побуксовать то его может уже и не хватить ибо нет естественного обдува от движения машины

я конечно могу ошибаться 

да и всю работу вешать на один электрический (пусть и мощный но один) вентилятор как то кажется не надежным

а то что он и так дует на двигатель сквозь радиатор так КПД от того что он спереди намного хуже чем он бы стоял сзади 

Изменено пользователем Patrol555

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

протестировали так сказать освещение  :fie:
темно
штатная оптика
ксенон на бампере
то что живет на крыше  :prankster: 

post-20637-0-87443800-1365495049_thumb.jpg

post-20637-0-35853100-1365495062_thumb.jpg

post-20637-0-96935900-1365495066_thumb.jpg

post-20637-0-62996700-1365495073_thumb.jpg

Изменено пользователем Patrol555

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и пока тестировали одна фара ближнего света отказалась в ентом учавствовать

post-20637-0-47689100-1365495227_thumb.jpg

post-20637-0-04778700-1365495235_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

покончили с внешним обвесом
установили защиту арок
задние закрылись нивовскими а передок взяли ковши от какого то полуприцепа
с брызговиками и расширителями машина прям преобразилась
в очередной раз сменили лобовое стекло
в этот раз надеюсь финально определились 
в выхи успел уж малость потестить на ДОН 25 да попытаться чтонить  поломать 

крайнее удалось :)

попачкались
помылись
протянулись да подремонтировались 

post-20637-0-59081400-1366028412_thumb.jpg

post-20637-0-08345400-1366028423_thumb.jpg

post-20637-0-66941700-1366028431_thumb.jpg

post-20637-0-64756300-1366028440_thumb.jpg

post-20637-0-06954400-1366028448_thumb.jpg

post-20637-0-08102900-1366028458_thumb.jpg

post-20637-0-83342500-1366028464_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пепелац зачетный получился !

у тебя стекло лобовое открывается похоже ?? как в родне ? какова его толщина ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Пепелац зачетный получился !

у тебя стекло лобовое открывается похоже ?? как в родне ? какова его толщина ?

 ага

открывается как молодое

6 мм сталинит

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  ага

открывается как молодое

6 мм сталинит

еще неск. вопросов :))

-механизм открывания/закрывания родной или применено что-то другое ? я имею ввиду кулисы и центральный барашек.

-резинку от чего подобрал ?

-рамка в которой сидит стекло, сделана из родной ? стекло чем вклеено ?

-во сколько обошлось стекло ?

извиняюсь за назойливость, просто стою перед выбором, сделать что-то подобное или вставить лобач от 53-го :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

еще неск. вопросов :))

-механизм открывания/закрывания родной или применено что-то другое ? я имею ввиду кулисы и центральный барашек.

-резинку от чего подобрал ?

-рамка в которой сидит стекло, сделана из родной ? стекло чем вклеено ?

-во сколько обошлось стекло ?

извиняюсь за назойливость, просто стою перед выбором, сделать что-то подобное или вставить лобач от 53-го :)

 механизм родной но усиленная из нутри рамка

уголок по месту стыка двух внутренних полурамок

какая резина ? сразу не скажу

да родная переделаная стекло не вклеено а вставлено на 2 мм изолон(если есть микропорка то будет лучше)

а потом снаружи щели проклеены черным герметиком

а хз как сказать во что оно обошлось?!

по пути кончили два триплекса и одну рамку

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

выложе пожалуй исчё малмало фоток

post-20637-0-05222100-1366127643_thumb.jpg

post-20637-0-70788000-1366127977_thumb.jpg

post-20637-0-19175800-1366127995_thumb.jpg

post-20637-0-70891800-1366128029_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ага, примерно понял, спасибо :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вопрос с давно тут живущим!!!
как кто решал проблемы с ПОСТОЯННО ослабляющимися резьбовыми соединениями по низам?!?!
я просто в шоке
протягиваем ВСЁ!!!!!! ходовье
одна поездка на полигон и пиндзец!!!
причем особого экстрима пока не допускаю (мотор не обкатан)

50-60 по проселку да по полу (невспаханному)

на полигоне пару раз оторвались колеса от трассы

щаз решил заменить все что можно и нельзя по низам на новое
стремянки серьги и прочие шелезяки

одна надежда на то что старый металл в этих деталях просто плывет

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чтоб откручивались стремянки ?? слышу впервые :blink:

гайки на серьгах и гайки на рессорных пальцах, это да, постоянно подтягивать приходицо, может попробовать их на фиксатор резьбы посадить?!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чтоб откручивались стремянки ?? слышу впервые :blink:

 может попробовать их на фиксатор резьбы посадить?!

та вот и я ж про то ж

НО правая задняя рессора за малым не высыпалась  к епеням 

фиксатор резьбы ?!?! спорное решение ИМХО

потом если придется (а придется точно) саипёсся с бубном танцевать раскручивая эти соединения

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если нормальными ключами(не рожковыми) то открутиш, да и фиксаторы бывают разной "силы".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на конец то решилась проблема с бортовым запасом топлива
в заднюю клетку рамы идеально стал 65-ти литровый бак от соболя
легкий дюралевый лист превратился в защиту

осталось определиться стоит ли оставлять родной бак?
как бы 100 литров это с одной стороны и много а с другой стороны когда запас был лишним?

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кто что может сказать о варианте замены 41-х колхозных мостов на армейские?
такие тонкости какие толстости?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В карданах толстости, в площадках под рессоры тонкости

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это я понял
спасибо
вопрос на сколько лучше они уживаются с 35-ми катками или большими
как переносят принудительные блокировки
на уазбуку просьба не отсылать там все 50 на 50 мнения между 37-ми колхозами спайсерами и вояками

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лично мое мнение, что вояки гораздо лучше переносят 35-е и выше катки, чем любые колхозы. Конструктивно у них нагрузка распределяется между бортовыми редукторами и дифом. Вот то что они сложнее в ремонте - это да!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я на всякий случай оставлю колхозы про запас так сказать
и вкачу вояк

один вопрос исче

мне тут донесли в ухи про возможность замены крестовин в карданах на ШРУСы
есть ли у кого такой опыт?
на первый взгляд идей здравая
нагрузку они переваривают не плохую
углы работы у ШРУСов лучше
отсутствие люфтов
более простое обслуживание (реже мазать надо)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С владельцами шеви нива пообщайся мнения очень расходятся, нет вибрации но зато умирают на раз причём в самых не подходящих местах.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С владельцами шеви нива пообщайся мнения очень расходятся, нет вибрации но зато умирают на раз причём в самых не подходящих местах.

как они могут умирать на карданах где они работают в разгруженных условиях и жить припеваючи на колесных ступицах в пике нагрузки?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После того, как на обычной ниве 21214, поменяли заводские крестовины, их замена стала регулярной, почти вместе с маслом, поставил карданы на шрусах,   впечатление самые лучшие. Авто два года как продано, чел ездит ещё на тех карданах. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти