90 сообщений в этой теме

Спасибо! Да мне это так - просто любопытно. Ато может не сгодится, хоть буду знать, что толкаю )

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Родная печка. "Суровый минимализм".

4814326m.jpg

Но уже куплен корпус от 469 и приводится в порядок. Спасибо  speedoff за намек на несоответствие размеров по креплениям. "Ушки" на корпусе заранее сделаю "под размер". Еще надо будет "выколачивать" стенку моторного отсека на место. Оно выбито старым хозяином при смене ДВС на УМЗ.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил отойти от "сурового минимализма" и установить печку от 469 УАЗика. На фото отличия корпуса печки ГАЗ-69 от УАЗ-469.

 4817765m.jpg4822885m.jpg4809573m.jpg

На лицо несоответствие "ушек" крепления. В отличии от метода speedoff, я решил перенести сами "ушки" на корпусе, так удобнее.

4805477m.jpg

Родная крыльчатка, которая досталась мне с корпусом печки, была с отломанной лопастью. Да и люди советуют установить "турбинку".

4846436m.jpg - "фтопку", да и отдельно я его в продаже не видел.

4812644m.jpg - на этом и остановился. Только купил от ВАЗ-2108:

4795236m.jpg

Есть в инете варианты такие:4798308m.jpg

Только мне такой в наших магазинах не попался. Отдельно, саму "турбинку" тоже не встретил, говорят: "не возим'с". А моторчик от Волги и ВАЗа отличается разницей в цене 300р. А "подкраивать" и тот и другой надо.

4848487m.jpg4835175m.jpg4839271m.jpg

 

Трубки "воздуховодов" УАЗа (впрочем, как и сам радиатор печки 69 в корпус 469) по длине подошли как родные.
Изменено пользователем Mr.Fix

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

 

Скажи пожалуйста, Мр. Фикс, как у тебя организован забор воздуха в печку. С улицы вариант предусмотрен?

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Печка УАЗ-469 устанавливается на штатное место в ГАЗ-69. А тут уже предусмотрен забор "с улицы". Только теперь он будет принудительным полностью, а не так как в "стоке": принудительно на лобовое и "попутное" в салон при движении.

Вот, отмечено "забрало":

 4799344m.jpg

Изменено пользователем Mr.Fix

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда в машине будет и тепло и сухо.  Однако производительность штатного водяного насоса любого уазовского или волговского мотора недостаточна для полноценной циркуляции через радиатор печки. 

 

Лечится установкой дополнительного насоса - например от Газели.  А если еще и термостат на 82 градуса ( от 406) , то от печки просто жаром пыхать будет.  Пробовали вместо насоса увеличить циркуляцию через печку за счет уменьшения потока через малый круг,  получается, но насос лучше.

 

А если еще и герметизировать салон.... Но это  будет почти несбыточное счастье.



 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насос "запроектирован".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Радиатор печки тоже от 469 го ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Радиатор печки тоже от 469 го ?

Родной 69-й и уазовский одинаковые по длине.

Так что они взаимозаменяемые. Отличаются только окончанием трубок. У Уаза прямые обе, у 69-го одна изогнута на конце.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такая установлена - но только чтобы стекло обдувать ,но и на ноги хватает! А в целом производительность проверить не могу - у меня на машине надставки отсутствуют!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Установка заняла 1 час с демонтажем жигулевской и зачисткой и покраской корпуса уазкиной, крыльчатку поставил с печки космича 412 она капроновая и лопастей  больше, по диаметру один в один..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Цитата:  ...крыльчатку поставил с печки космича 412 она капроновая и лопастей  больше, по диаметру один в один...

 

Вот это?:

 4815514m.jpg

 

Конечно она может и хороша, если у меня (тебя/друга/соседа) такая есть в наличии. В магазине я этого не видел и уже вряд ли увижу. Я исходил из соображения "естьвсоседнемУАЗоГАЗолабазе".

Изменено пользователем Mr.Fix

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Могу прислать крыльчатку космичную только она железная... у меня две печки было открл и увидел что в одной капрон в другой железяка....предпочер почему сам толком незнаю капрон....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за предложение, но я обосновал свой выбор.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я еще себе хочу прибабмас добавить к такой-же (469-й) печке: заслонки на оконные патрубки, и еще пару патрубков с заслонками (от печки-донора) для вывода горячего воздуха на улицу вбок перед пассажирской дверью, в подкапотное, или в пол через кожух КПП. На лето, чтобы не гнать в салон воздух когда приспичивает печкой помогать от перегревов в тяжелых условиях. Правда пока копеечную заменил аналогичной и успокоился. Но когда-нибудь, надеюсь, руки дойдут. Переключать все это не часто прийдется - не трудно, кажется вполне логичным и простым. Правда, почему-то ни разу пока о подобных попытках нигде не слышал. Но вот из своей головы, даже если бред, выгнать не получается ))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поскольку я задал вопрос первым про печку, расскажу что и как в Проходимце:

Вынул родную 69-ю. Кстати жарила она в купе с М-20 мотором достойно, но .....только при движении авто. Нашел корпус 469-ой и приладил к корпусу два доп. "уха" в нужном месте (см. п.28). Решил поставить турбинку - отказался. Т.к. опытным путем установил, что штатный "карлсон" made in USSR дует значительно мощнее, чем неопознаная турбинка найденная в гараже. Прошу - не ругать меня, я вовсе не навязываю, а рассказываю. Установил новый радиатор, предварит. проклеив его по периметру акустич. паралоном (не знаю правильного названия). Установил. Теперь кончики пальцев жжет при термостате 72 град.  Жене понравилось сушить ногти - удобно черт возьми.   :curtsey:

Кстати, тепло в салоне нужно не только создавать, но и умет удерживать. А с ориг. надставками дверей и аутентич. покрытием на полу (голый металл) - это весьма проблематично.

Изменено пользователем Антон

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

щас неспешно штурман мой делает подлокотник между сидений с инсталяцией в него половинки печки жигулячей, чтоб сзади тоже было жарко....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Цитата: "...предварит. проклеив его по периметру акустическим поролоном..."

Тоже за герметизировал чем-то подобным. От простого поролона отказался ввиду его хорошей "влагоприемистости".

Изменено пользователем Mr.Fix

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

. Простой поролон прокатит: в печке  и тепло и проветривает хорошо. Сколько раз печки расковыривал, всегда поролон сухой был. А больше понравилась какая то слегка желтоватая  пенка ( продается как рулонный утеплитель  ) типа туристического коврика, только помягче. Очень плотно сидит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я имел ввиду БИТОПЛАСТ (аккустич. паролон) - это че-то такое серое с клейким краем. Сам поролон чем-то пропитан...... 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поскольку я задал вопрос первым про печку, расскажу что и как в Проходимце:

....................... Решил поставить турбинку - отказался. Т.к. опытным путем установил, что штатный "карлсон" made in USSR дует значительно мощнее, чем неопознаная турбинка найденная в гараже. Прошу - не ругать меня, я вовсе не навязываю, а рассказываю. 

И это правильно.Т.к дует посильнее...Но...Она дует в одну сторону.В зависимости от направления вращения эл.мотора.Т.е. либо штурман в носках,а пилот в валенках,либо наоборот.

Родную уазовскую крыльчатку нужно перевернуть вверх ногами(чтобы приподнять ее в диффузор печки по максимуму)..Направление вращения двигателя печки выбрать путем изменения полярности.Т.е. поменять местами провода.Будет реально эффективнее дуть.И на стекла,и в ноги.Проверено не раз.На новых машинах сразу так делаем.И + пальцами в лопасти никогда не влезешь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И это правильно.Т.к дует посильнее...Но...Она дует в одну сторону.В зависимости от направления вращения эл.мотора.Т.е. либо штурман в носках,а пилот в валенках,либо наоборот.

Родную уазовскую крыльчатку нужно перевернуть вверх ногами(чтобы приподнять ее в диффузор печки по максимуму)..Направление вращения двигателя печки выбрать путем изменения полярности.Т.е. поменять местами провода.Будет реально эффективнее дуть.И на стекла,и в ноги.Проверено не раз.На новых машинах сразу так делаем.И + пальцами в лопасти никогда не влезешь.

Кстати, да - пассажиру реально больше тепла достается...... Я недавно поставил термостат на 82 грд. и отопитель старого образца (4-х рядный).  Пассажир, цитирую...."башка заболела, угорел от жары". А на улице было -23 грд.

Попробую твой способ - отопитель же вроде снимать не нужно?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, да - пассажиру реально больше тепла достается...... Я недавно поставил термостат на 82 грд. и отопитель старого образца (4-х рядный).  Пассажир, цитирую...."башка заболела, угорел от жары". А на улице было -23 грд.

Попробую твой способ - отопитель же вроде снимать не нужно?

Нет.Снимается моторчик.Через низ.Откручивается стопорный винтик и снимается крыльчатка вентилятора.Затем она переворачивается вверх ногами и надевается на вал моторчика.Т.к.ты ее перевернул,У НЕЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДНЯТЬСЯ ПО ВАЛУ ВЫШЕ.Как можно выше поднимаешь и фиксируешь стопорным винтом.Прикручиваешь на место моторчик,меняешь полярность(проводки местами).Что-бы он начал вращаться в обратную сторону.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати уплотнять печку нужно не паралоном,а уплотнителем двери ВАЗ-ГАЗ.тем,который надевается на отбортовки стоек.Зажимается мЭртво.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня вот какой вопрос! Если через родную печь 69 дует холодный воздух а на стекло еле тёплый это что получается радиатор забит и его надо промывать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти