Ура помойкам 2. RIGA 22

[Артём39 2 582]

В конце улицы, стоит мусорный контейнер. Я туда хожу мусор выбрасывать. А рядом приемный пункт металлолома.

Вот она там и стояла, сиротливо прижавшись к забору.

Соответственно ищется недостающее.

[серый007 250]

в этих пунктах очень много интересного бывает - но не всегда удаётся забрать или выменять . видят что интересушся и начинаются торги несусветные!

Изменено 30 марта 2013 пользователем серый007

[LND_Inquisitor 1 878]

Уже без педалек. Двигатель аналог КАРПАТ/DELTA, V-50, карб К-60В...

[protector 1 981]

Классная тачка! Смею предположить, что двигатель там не V-50, а S-62 или S-62м.Пусть Артем рассудит) А движки , эти, в детстве, на спор я за 13 минут раскалывал, можно сказать на коленке, с помощью ножниц по металлу(кто знает, тот поймет). Ну и всякие эксперименты, как то третье кольцо на поршень, игольчатые подшипники вместо втулок на КПП и т.д.

[Вячеслав 7 565]

Оооо!!! Третье кольцо!! наверно поэтому многие пошли в ПТУ на токаря учиться!....Токарь-БОГ!!

[Артём39 2 582]

А ну ка про эксперименты поподробней...

Обязательно повторю, на высочайшем технологическом.

[Большевик 389]

Уже без педалек. Двигатель аналог КАРПАТ/DELTA, V-50, карб К-60В...

Без педалек был уже Ш 58 - 79 года выпуска, если не ошибаюсь.

 

А про эксперементы(есть Рига -16 -предшественник): задние тормоза по образу мотоциклетных - не тросиком, а тягой;  вместо штатного генератора - магнето тракторное (тогда, по-моему, без света); поршень трёхкольцовый - само-собой.

Изменено 31 марта 2013 пользователем Большевик

[Вячеслав 7 565]

 

 

 

А ну ка про эксперименты поподробней...

Обязательно повторю, на высочайшем технологическом.

 

Токарь нарезает канавку под третье кольцо, сверлит отверстие под штифт (зколачиваешь его сам, это медная заклёпка) и ещё можно подточить чуток окна сверху, для уменьшения рабочего хода....но тогда на низах тяга пропадает, зато км 70 обеспечено.

[LND_Inquisitor 1 878]

Двигатель то V-50? я этот мотор из всех узнаю, по крышке магнето

[protector 1 981]

Ш-58 заводился кик- стартером движением ноги по ходу движения и имел контактное зажигание, Ш -62 заводился назад и имел электронное зажигание. V-50 отличался от Ш-62 трехдисковым сцеплением и усиленной КПП, которая постоянно "гавкала" на первой передаче. Правая крышка генератора V-50 и Ш-62 идентичны.Если кто- то установил V-50 на Ригу-22, это колхоз.Ш-58 устанавливался на Ригу-16 ,Верховину-Спорт и Верховину-6,Ш-62 на Ригу-22 и Верховину-7, V-50 на Карпаты и Дельту.

[Большевик 389]

На первые Рига-16 устанавливался двигатель Ш-57, с педалями, такой же как и на предшественника, Рига-12.

[protector 1 981]

На первые Рига-16 устанавливался двигатель Ш-57, с педалями, такой же как и на предшественника, Рига-12.

Все верно, хорошие были движки, работали ровно, сбалансированно.

[Артём39 2 582]

но тогда на низах тяга пропадает, зато км 70 обеспечено.

Я 120 вешу   

Двигатель S 62

И еще пару фото из нашей "Рукодельни"

 

 

[Михайло 600]

Как говорит мой дядька "На помойке два дурака, один выкидывает, другой подбирает!". Жду весны, когда в наших гаражах чистка закромов начнется!!!! 

[Большевик 389]

Все верно, хорошие были движки, работали ровно, сбалансированно.

На мой взгляд большим минусом этих двигателей является механизм включения передач. Очень многим знакомо "гавкание", чаще  на первой передаче. Если вторая передача включается под действием пружины и недовключение её исключено (главное хватило бы длины тросика), то первая , наоборот, включается преодолевая сопротивление пружины. И если чуть износился рычаг выключения сцепления, или недостаточно натянут его тросик, или недостаточно точно выставлена "нейтраль" (неполное включение первой передачи) то под действием пружины происходит выключение передачи под нагрузкой, что неблагоприятно сказывается на  муфте и шестерне.  

Т. е., регулировка привода включения передач требует тщательной регулировки.

[protector 1 981]

но тогда на низах тяга пропадает, зато км 70 обеспечено.

Я 120 вешу

Двигатель S -62]

 

Что и требовалось доказать))

Изменено 31 марта 2013 пользователем protector

[LND_Inquisitor 1 878]

Хм. Внешне один в один с V-50. Однако.

Первая гавкает, ага. Почти у всех. 

но у того же V-50 Были варианты мотора с ножным переключением) там все понадежней.

Мой мопед был очень тяговитым, и даже на второй мог вытащить меня с 10 на предельные 50 км/ч )- 

[SASHASHILL 102]

С ножным переключение это V-501 ("доделаный" V-50).

На "Дельты" в основном ставился.

А вообще "Рига" - вешь, "Карпаты" - хлам (ИМХО)

[Smile2 744]

Прошу прощения за флуд. http://www.avito.ru/penza/mototsikly_i_mototehnika/riga_16_149152458