30 сообщений в этой теме

А вот такой вопрос:

При попытках регулировки старого редуктора, отметил, что в середине хода вала сошки крутится туго, у вала люфта нет. По краям хода - крутится легко, но есть небольшой люфт.

Исследование внутренностей - червячной пары, выявило износы, но не катастрофические, а скорее вполне терпимые.

Ладно, червячная пара (вал с роликом, червяк), роликовый подшипник вала, бронзовая втулка, были заменены. Причем на "старозапасные", новые.

И все равно, как не регулируй - в середине хода туговато и без люфтов, а по мере движения вала сошки влево или вправо - крутится легче, но появляется легкий осевой люфт на этом валу.

Это что - нормальное явление для наших редукторов?

 

Это абсолютно нормально для любого редуктора системы "червяк-ролик".

 Только регулируешь ты его неправильно :

 В середине хода ( колёса "прямо") не должно быть закусываний.

 Суммарный люфт всей системы - не более 15* по рулевому колесу.

 В положениях руля отличном от "прямо" люфт рулевого колеса НЕ ЛИМИТИРУЕТСЯ.

 Так и на "Волге" и на "Жигулях" -классике ( и на Ниве соответственно тоже)

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тьфу, блин! А я тут бьюсь бесчеловечно...

Сколько вертел иномарочных редукторов - там такого нонсенса нет. Ну я и подумал, что может быть что то не так...

А оказывается, все так. Россия... :) В ней с краю ничего не лимитируется!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тьфу, блин! А я тут бьюсь бесчеловечно...

Сколько вертел иномарочных редукторов - там такого нонсенса нет. Ну я и подумал, что может быть что то не так...

А оказывается, все так. Россия... :) В ней с краю ничего не лимитируется!

В любом иномарочном той же схемы ( червяк с роликом) - те же требования и допуски.

 Только где они остались ?

 на древних джипах и грузовиках разве если только...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Упс.

Изменено пользователем LexaNeDoma

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В свое время тоже долго мучался с регулировкой редуктора после переборки, тяжело поймать чтоб не закусывал и не люфтил.

Второй раз не стал заморачиваться, поставил редуктор от уаз  винт-шариковая гайка.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти