Нагревается амперметр

[джон на 69 1 093]

После замены генератора на переменник, обратил внимание, что амперметр начинает потеть, думал от печки, но оказывается печка здесь не причем. Нагревается градусов до 60 это нормально?

[Федот68 4 240]

Это говорит о плохом контакте.

Либо на присоединительных "болтоклеммах" ,либо ( что сложнее править) - в потрошках прибора...

[lexx_nk 9]

Тоже грелся с самого момента покупки. У меня мотор 24Д, поэтому уже с переделками достался: переменка и штатный ЗМЗ-шный генероатор. При заряженной АКБ этого не было, но с подсевшей - накалялся. Сейчас поставил на 110А гену, и когда полез в панель (хотел было амперметр помощнее вкрячить), то заметил недостаточно мощные клеммы, да и на 50 амперном амперметре они мелковаты на мой взгляд, а провода, идущие на амперметр, так вообще слиплись, до КЗ совсем немного осталось. Так что как провода с клеммами не меняй, а на контакте с амперметром локально все равно грелось бы. Установил гену, проверил возбуждение и работу, теперь выкинул амперметр и уже лежит вольтметр белорусский (типа уазкиного, но качественней и точней. решил так, что если надо, то всё по нему прочитать можно: перезаряд, падение, и разряд - читаются по вольтажу вполне), а гену подключу жилой к стартеру, чтобы не тащить в панель такие мощные провода.

[1707 459]

Включение:1 Амперметр -последовательно в цепи, т. е. при наличии нормально затянутых контактов он не должен греться в принципе.

                   2. вольтметр включается параллельно .

 

Тоже грелся с самого момента покупки. У меня мотор 24Д, поэтому уже с переделками достался: переменка и штатный ЗМЗ-шный генероатор. При заряженной АКБ этого не было, но с подсевшей - накалялся. Сейчас поставил на 110А гену, и когда полез в панель (хотел было амперметр помощнее вкрячить), то заметил недостаточно мощные клеммы, да и на 50 амперном амперметре они мелковаты на мой взгляд, а провода, идущие на амперметр, так вообще слиплись, до КЗ совсем немного осталось. Так что как провода с клеммами не меняй, а на контакте с амперметром локально все равно грелось бы. Установил гену, проверил возбуждение и работу, теперь выкинул амперметр и уже лежит вольтметр белорусский (типа уазкиного, но качественней и точней. решил так, что если надо, то всё по нему прочитать можно: перезаряд, падение, и разряд - читаются по вольтажу вполне), а гену подключу жилой к стартеру, чтобы не тащить в панель такие мощные провода.

[v-biruko 805]

стояла на авто проводка экранированная, через какое то время начал потеть ампер и стрелка в плюс ушла, еще через какое то время полыхнула проводка- коротнул провод внутри экрана. после чего проводка была сделана заново

[lexx_nk 9]

Параллельно-последовательно - это не вопрос, в школе всё это проходили.
А вот когда проводке сто лет в обед, сечения и клеммы не рассчитаны на усиление, то чего еще ждать. ладно, пусть а.м. не грелся бы, затянуты клеммы, но от их незатянутости вряд ли пол метра провода слипнется, максимум сантиметров 5 возле самого прибора. Так что дело не только в них. Как у других - не знаю, я про свой аппарат )) Короче: как не планировал, а тащить силовые провода в салон отказался.

Изменено 3 сентября 2013 пользователем lexx_nk

[ХАБ 155]

  тащить силовые провода в салон отказался.

А я протащил. Клеммы пропаял . Вольтметр еще поставил. Картина полнейшая. Но, это было давно... Сейчас ни в жизнь бы не стал тянуть

[джон на 69 1 093]

Тогда другой вопрос: если вместо него поставить вольтметр, то провода с клемм амперметра надо просто соединить?

[ХАБ 155]

Правильно.

[алексей белянков 3]

Тогда другой вопрос: если вместо него поставить вольтметр, то провода с клемм амперметра надо просто соединить?

Присоединить к вольтметру "плюс" и "массу".А провода амперметра соединить.

Изменено 10 сентября 2013 пользователем алексей белянков

[джон на 69 1 093]

Все, рудимент ампутирован, его место занял вольтметр. Тему можно закрывать.

p.s. С контактами было все окей. Думаю причина в том, что он некорректно работает вкупе с реле регулятором на новом генераторе.

Изменено 12 сентября 2013 пользователем джон на 69