Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
gazonchik1969

По одной пружине на клапана ГБЦ 402, 417, 421...

Рекомендуемые сообщения

v-biruko    608

Пружины в разные стороны навиты чтобы витки друг в друга не попадали,не закусывали.вроде так

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Alex52    903

А как они закусят если диаметры разные???

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 690

А как они закусят если диаметры разные???

Элементарно, Ватсон.

Ещё - заметно разные шаги витков помогли бы. Но сие - труднее осуществить, чем навить пружины тупо в разные стороны.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Wuglusskr    761

сомнительная это штука - две пружины. Тоже знаю, что это якобы от зависания клапанов на оборотах.. Но блин.. японских движкой откапиталил гору. Даже на Хондах с оборотами к 8 тысячам стоит одна пружина. Думал, что может клапана полегче, но у многих на каждом клапане стаканчик-толкатель. А он не легкий нифига.. Конечно остается еще параметр  жесткости. Тут ничего не скажу. По усилиям на рассухарке не отметил для себя особых различий. 

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
uncle Gena    699

излом свежий, надлом давнишний

Типичный признак усталостного излома. Качество стали низковато.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 273

мыслю причина поломки трёх(пока что)) пружин на одном ДВС - "пробег" по полупустынной местности, в жару(42 в тени, по песочку) с длительным гревом движка("под сотку" и обливая радиатор снаружи при закипании,  полз  часа четыре, стоять, "до вечера",  было вредно - перегревался сам)). однако, "симптом" вылез тока через год(тыщ 10 - 15 пробега)...  термисты есть? теория шо гутарит? пы. сы. при наступлении тепл. времени года - заменю оставшиеся. просто интересно ;)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
barin831    2

Доброго времени,уважаемые газоноводы. До полной ясности че,да куда,фоточки не хватает.с одной пружиной,иль двумя.у меня S-21,примерно такие же штанги и уж точно стаканы от 402.если не затруднит уважаемых и знающих людей.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сомнительная это штука - две пружины. Тоже знаю, что это якобы от зависания клапанов на оборотах.. Но блин.. японских движкой откапиталил гору. Даже на Хондах с оборотами к 8 тысячам стоит одна пружина. Думал, что может клапана полегче, но у многих на каждом клапане стаканчик-толкатель. А он не легкий нифига.. Конечно остается еще параметр  жесткости. Тут ничего не скажу. По усилиям на рассухарке не отметил для себя особых различий. 

У японцев сталь другая и клапан легче, пружина не ломается и не садится, а наша хорошая сталь в космос летает и в армии служит и ни как на ЗМЗ попасть не может, по этому нам 2 пружины обязательны. У нас всё что лучше 40Х уже роскошь, мы лучше стенки толще сделаем :)

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На 402 появились двойные клапанные пружины, которые были призваны повысить надёжность узла — при разрушении внешней пружины внутренняя удерживала клапан на месте, предотвращая дальнейшее повреждение мотора.


Такова названая заводом официальная причина, неофициальная же — в том, что в своё время смежники ГАЗа просадили качество одинарных пружин, отчего они и стали ломаться, так что потребовалась их замена на двойные. В любом случае стоит отметить, что клапанные пружины на этих моторах и изначально-то обычно слишком слабы (видимо, завод таким образом пытался предупредить повышенный износ распредвала и передаточных звеньев ГРМ при недостаточной подаче масла или его низком качестве, снизив усилия в зоне их контакта), а в процессе эксплуатации ещё и садятся, что ощутимо сказывается на мощности и приемистости. Вот это было при коммунизме, когда был брак и ОТК, а теперь прикиньте какое говно там сейчас ставят. Так что уважаемый gazonchik, верни назад вторые пружины и не испытывай судьбу, улетит клапан в цилиндр (а он таки обязательно улетит, развороченных моторов я насмотрелся) повезёшь мотор в чермет, ясно что 402 стоит чуть дороже чем даром, но его придётся менять, а это время. И заканчивай пытаться его модернизировать (всем ясно что ты его любишь) за 50 лет из него на заводе всё таки сделали оптимальную конструкцию. Он просто безнадёжно устарел, его надо было снять с производства в начале 80-х, а не тащить в 21 век


  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 273

 

На 402 появились двойные клапанные пружины, которые были призваны повысить надёжность узла — при разрушении внешней пружины внутренняя удерживала клапан на месте, предотвращая дальнейшее повреждение мотора.

Такова названая заводом официальная причина, неофициальная же — в том, что в своё время смежники ГАЗа просадили качество одинарных пружин, отчего они и стали ломаться, так что потребовалась их замена на двойные. В любом случае стоит отметить, что клапанные пружины на этих моторах и изначально-то обычно слишком слабы (видимо, завод таким образом пытался предупредить повышенный износ распредвала и передаточных звеньев ГРМ при недостаточной подаче масла или его низком качестве, снизив усилия в зоне их контакта), а в процессе эксплуатации ещё и садятся, что ощутимо сказывается на мощности и приемистости. Вот это было при коммунизме, когда был брак и ОТК, а теперь прикиньте какое говно там сейчас ставят. Так что уважаемый gazonchik, верни назад вторые пружины и не испытывай судьбу, улетит клапан в цилиндр (а он таки обязательно улетит, развороченных моторов я насмотрелся) повезёшь мотор в чермет, ясно что 402 стоит чуть дороже чем даром, но его придётся менять, а это время. И заканчивай пытаться его модернизировать (всем ясно что ты его любишь) за 50 лет из него на заводе всё таки сделали оптимальную конструкцию. Он просто безнадёжно устарел, его надо было снять с производства в начале 80-х, а не тащить в 21 век

 

не люблю лишний ремонт и траты. лично не люблю)) посему - нафик "прогресс" нарушающий кассовую дисциплину. пы. сы. капремонт "мокрогильзовых" ЗМЗ УМЗ - десяточка. назови подобное. кста. износ постели распредвала(при 2ух пружинах - быстрее) - один из самых затыков сих движков(402). пы. пы. сы.именно , "вернуть", нет возможности, на газике - 451ый стоит;)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 273

и сётаки вопрос к термистам- металловедам.  излом пружин похож на раскалывание, с мелкими фрагментами , однако, присутствуют предварительные  надломы...может так перегрев натворить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и сётаки вопрос к термистам- металловедам.  излом пружин похож на раскалывание, с мелкими фрагментами , однако, присутствуют предварительные  надломы...может так перегрев натворить?

Если я что нибудь в чём нибудь понимаю то это не перегрев, больше похоже на серию сильных ударов и плохое качество

Изменено пользователем павел1977

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 273

зазоры на личном контроле.  ибо - ГБО. пружины , до поломки, тока при мне, прошли 13 лет...перегрев был неслабый - часа четыре слюна шипела на ГБЦ, но, ОЖ до кипения не доводил...почти.  прерывал обливом радиатора. ПрГБЦ не пострадала(сам был в радостном  недоумении(усадочная, штатная))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 273

 современные двс...наблюдаю иногда финансовый штопор...водитель- хозяин...пара "капремонтов" подряд(в "сервизах") ... выходят не все. силяви. винить некого. окромя самого себя. им. щас нет упора на надёжность. иномарки - не исключение. особняком - тока японцы(пока что, однако, в меньшей, чем ране, мере)  и  америка(ремонтопригодность). да и те при нынешне курсе - не работяги. даж по расходникам.  (тож практ. наблюдение, братья - казахи стали продавать тоёты - мазды и брать газели...)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
uncle Gena    699

и сётаки вопрос к термистам- металловедам.  излом пружин похож на раскалывание, с мелкими фрагментами , однако, присутствуют предварительные  надломы...может так перегрев натворить?

А теперь вспоминаем знаменитый "Запорожец" с двигателем воздушного охлаждения и датчиком температуры двигателя, ввёрнутым в поддон двигателя и показывающим температуру масла. В инструкции написано - допускается кратковременная езда с температурой 110 градусов. А теперь прикиньте, какова при этом температура головки, от которой плевок просто отлетает. Ни разу на моём ЗАЗ-965 пружины клапанов не лопались.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
uncle Gena    699

И как инженер-механик по технологии машиностроения ещё раз повторю - это чисто усталостный вид излома. Что такое усталость металла можно почитать в интернете.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 273

И как инженер-механик по технологии машиностроения ещё раз повторю - это чисто усталостный вид излома. Что такое усталость металла можно почитать в интернете.

благодарю)

А теперь вспоминаем знаменитый "Запорожец" с двигателем воздушного охлаждения и датчиком температуры двигателя, ввёрнутым в поддон двигателя и показывающим температуру масла. В инструкции написано - допускается кратковременная езда с температурой 110 градусов. А теперь прикиньте, какова при этом температура головки, от которой плевок просто отлетает. Ни разу на моём ЗАЗ-965 пружины клапанов не лопались.

ясно стало)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 273

гордыня - грех...сломались 5 пружин...на одной ГБЦ(при мне отходила почти полтора десятка лет). остальные три (не успевшие полопаца)) сменил сёдни в проф.целях(в башкирию сезон)) . пы. сы. эт нонсенс какой то!!(на всяк пожарный покрутил пуговицу, сплюнул, по дереву(лбу)) постучал ;))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×